Чтение онлайн

Я счи­таю, что нам нуж­но бы­ло не про­сто прой­ти этап "Бу­ра­на", но и ид­ти даль­ше. В та­ком слу­чае мы бы долж­ны бы бы­ли се­го­дня иметь раз­мер­ность на­шей Меж­ду­на­род­ной ко­с­ми­че­с­кой стан­ции на по­ря­док боль­ше.

Чем хо­рош "Бу­ран"? Пред­ставь­те, что се­го­дня у нас су­ще­ст­во­ва­ла бы же­лез­ная до­ро­га Моск­ва—Ле­нин­град толь­ко в од­ном на­прав­ле­нии. Ужас­но, ска­же­те? А меж­ду тем, так у нас и по­лу­ча­ет­ся: в ко­с­мос-то мы от­прав­ля­ем, а от­ту­да всё это, гру­бо го­во­ря, сва­ли­ва­ет­ся са­мо по се­бе. А ведь не­об­хо­ди­мо де­лать и уп­рав­ля­е­мые по­сад­ки на Зем­лю. Вот для это­го "Бу­ран" яв­ля­ет­ся очень пра­виль­ной схе­мой. Он мо­жет са­дить­ся са­мо­лет­ным ме­то­дом или на дви­га­те­лях. Ес­ли бу­дут эф­фек­тив­ные дви­га­те­ли, то по­сад­ка мо­жет осу­ще­ств­лять­ся при­мер­но так, как са­дит­ся вер­то­лет.

Пер­вый и един­ст­вен­ный по­лет "Бу­ра­на" со­сто­ял­ся 15 но­я­б­ря 1988 го­да. Пло­хие ме­те­о­ус­ло­вия: пур­га и ве­тер 20 ме­т­ров в се­кун­ду, — чуть бы­ло не со­рва­ли за­пуск. По­лет со­сто­ял­ся толь­ко по во­ле­во­му ре­ше­нию Гле­ба Ло­зи­но-Ло­зин­ско­го.

По­сле то­го, как бы­ла да­на ко­ман­да на тор­мо­же­ние, это про­изо­ш­ло за 22 ты­ся­чи ки­ло­ме­т­ров до точ­ки по­сад­ки на Бай­ко­ну­ре, на по­ли­го­не на­сту­пи­ло на­пря­жен­ное ожи­да­ние. По­сле вхо­да в плот­ные слои ат­мо­сфе­ры "Бу­ран" был ок­ру­жен плаз­мой, рас­ка­лив­шей пе­ред­ние кром­ки кры­ла до по­лу­то­ра ты­сяч гра­ду­сов. Из-за это­го пре­рва­лась ра­дио­связь. Про­шло трид­цать то­ми­тель­ных ми­нут, преж­де чем ра­дио­связь сно­ва по­яви­лась. Один из со­рат­ни­ков Гле­ба Ев­ге­нь­е­ви­ча уже на­чал пи­сать за­пи­с­ку о том, по­че­му "Бу­ран" не вер­нул­ся из сво­е­го пер­во­го по­ле­та и кто ви­но­ват в сры­ве за­да­ния. Но, ког­да по гром­кой свя­зи объ­я­ви­ли, что "Бу­ран" по­явил­ся, этот че­ло­век ском­кал не­до­пи­сан­ную бу­ма­гу и по­ло­жил в кар­ман.

На за­вер­ша­ю­щем уча­ст­ке спу­с­ка на вы­со­те де­вять ки­ло­ме­т­ров ко­с­ми­че­с­кий ко­рабль ле­тел в со­про­вож­де­нии са­мо­ле­та МиГ-25. И вдруг, вме­с­то то­го, что­бы раз­вер­нуть­ся и вый­ти на по­са­доч­ную по­ло­су, "Бу­ран" от­кло­нил­ся от нее на 90 гра­ду­сов. Мно­гие по­счи­та­ли, что ка­кой-то сбой в про­грам­ме уво­дит его в сто­ро­ну от рас­чет­но­го кур­са. Но ав­то­ма­ти­ка не под­ве­ла. Рас­счи­тав, что ско­рость ко­раб­ля не­сколь­ко пре­вы­ша­ет рас­чет­ную, имен­но ав­то­ма­ти­че­с­кая си­с­те­ма уп­рав­ле­ния за­ста­ви­ла "Бу­ран" сде­лать до­пол­ни­тель­ную пет­лю, что­бы рас­се­ять из­бы­ток ки­не­ти­че­с­кой энер­гии.

За три ча­са по­ле­та "Бу­ран" толь­ко на се­кун­ду от­кло­нил­ся от гра­фи­ка. Мно­гие не ве­ри­ли, что не­пи­ло­ти­ру­е­мый "Бу­ран" бла­го­по­луч­но опу­с­тит­ся на аэ­ро­дром. Но он пре­крас­но вы­пу­с­тил па­ра­шю­ты и при­зем­лил­ся с от­кло­не­ни­ем в два с по­ло­ви­ной ме­т­ра по оси и в пол­то­ра — по даль­но­с­ти.

По мне­нию спе­ци­а­ли­с­тов, "Бу­ран" спо­со­бен был ре­шать са­мые раз­ные за­да­чи. Уже тог­да про­ра­ба­ты­ва­лись воз­мож­ные сце­на­рии ис­поль­зо­ва­ния си­с­те­мы "Энер­гия — Бу­ран" для пи­ло­ти­ру­е­мой мар­си­ан­ской экс­пе­ди­ции.

В то вре­мя ни­кто не мог и по­ду­мать, что "Бу­ран" в од­но­ча­сье ока­жет­ся ни­ко­му не нуж­ным. Но на­сту­пи­ла пе­ре­ст­рой­ка, из­ме­нив­шая ак­ту­аль­ность ко­с­ми­че­с­ких войн, и за­да­чи, ко­то­рые мог­ла бы ре­шать эта си­с­те­ма, для нее по­про­с­ту не на­шлось. Офи­ци­аль­но про­грам­му не за­кры­ли. Ско­рее все­го, ни­кто не за­хо­тел ос­тать­ся в ис­то­рии че­ло­ве­ком, за­крыв­шим "Бу­ран". Но, на­чи­ная с гай­да­ров­ских вре­мен, ее не фи­нан­си­ро­ва­ли. И уже в 1992 го­ду ста­ло яс­но, что она ни­ког­да не бу­дет ре­а­ли­зо­ва­на. Для ты­сяч со­вет­ских граж­дан, при­ни­мав­ших уча­с­тие в со­зда­нии "Энер­гии" и "Бу­ра­на", пре­кра­ще­ние ра­бот над про­ек­том ста­ло на­сто­я­щей тра­ге­ди­ей. Мно­гие, не стес­ня­ясь, на­зы­ва­ют слу­чив­ше­е­ся пре­да­тель­ст­вом.

До сих пор спе­ци­а­ли­с­ты уве­ре­ны, что "Бу­ран" опе­ре­дил свое вре­мя и по­то­му ока­зал­ся не нуж­ным сво­е­му вре­ме­ни. По­сле всех ис­пы­та­ний и по­ка­за­тель­ных по­ле­тов он был по­ме­щен на хра­не­ние в од­ном из мон­таж­но-ис­пы­та­тель­ных кор­пу­сов ко­с­мо­дро­ма Бай­ко­нур. 12 мая 2002 го­да рух­нув­шая по­сле по­жа­ра кры­ша кор­пу­са на­всег­да по­хо­ро­ни­ла со­вет­ский ко­с­ми­че­с­кий чел­нок.

Ну­жен он был или нет? Этот про­ект был ве­ли­ким до­сти­же­ни­ем, под­стег­нув­шим тех­ни­че­с­кий про­гресс. Пять­сот лет на­зад лю­ди счи­та­ли, что на­ша Зем­ля пло­с­кая, что Солн­це вра­ща­ет­ся во­круг нее. Джор­да­но Бру­но со­жг­ли на ко­ст­ре, Га­ли­лео Га­ли­лея со­чли су­мас­шед­шим. И толь­ко не­сколь­ко лет на­зад ка­то­ли­че­с­кая цер­ковь при­зна­ла, что ошиб­лась, и эти лю­ди по­ст­ра­да­ли на­прас­но. А мы с за­кры­ти­ем про­грам­мы "Бу­ра­на" ос­та­но­ви­лись в сво­ем раз­ви­тии. Кто за это от­ве­тит пе­ред че­ло­ве­че­ст­вом? Сей­час эту про­грам­му не толь­ко мож­но, но и нуж­но воз­рож­дать. Ино­гда мож­но ус­лы­шать, что мно­гие на­ра­бот­ки, ис­поль­зо­ван­ные в ней, ус­та­ре­ли. Так по­яви­лись еще луч­шие. Нель­зя че­ло­ве­че­с­кий про­гресс ис­кус­ст­вен­но ос­та­но­вить. Мож­но за­тор­мо­зить, мож­но на­де­лать оши­бок, но ос­та­но­вить нель­зя.

Не­дав­но у ме­ня вы­шла кни­га под на­зва­ни­ем "Ко­с­мос — моя судь­ба", в ко­то­рой опи­са­но бо­лее трех ты­сяч пер­со­на­жей. Это мои вос­по­ми­на­ния, до­ку­мен­ты, идеи тех лю­дей, ко­то­рых я знал.

Мне в жиз­ни по­вез­ло — по­сле вой­ны я уча­ст­во­вал в со­зда­нии си­с­те­мы сле­пой по­сад­ки. По­том мы пе­ре­шли на ра­кет­ную тех­ни­ку, по­сколь­ку аме­ри­кан­цы об­ло­жи­ли нас сво­и­ми ле­та­ю­щи­ми кре­по­с­тя­ми, и у них бы­ло не­сколь­ко пла­нов по унич­то­же­нию на­ших го­ро­дов, в том чис­ле и Моск­вы. И мы бы­ли вы­нуж­де­ны в мощ­ном тем­пе ос­ва­и­вать ра­кет­ную тех­ни­ку, ис­поль­зуя за­дел, ко­то­рый был у Тре­ть­е­го рей­ха (аме­ри­кан­цы, кста­ти, увез­ли к се­бе, по­ми­мо за­де­ла, и их Вер­не­ра фон Бра­у­на).

Сей­час нам не­об­хо­ди­мо дви­гать­ся даль­ше. В ка­ком на­прав­ле­нии? В на­прав­ле­нии ис­поль­зо­ва­ния воз­мож­но­с­тей ко­с­ми­че­с­ко­го про­ст­ран­ст­ва. Се­го­дня мы, к ог­ром­но­му со­жа­ле­нию, не мо­жем их да­же ос­мыс­лить. В про­тив­ном слу­чае мы бы, я имею в ви­ду че­ло­ве­че­ст­во, не те­ря­ли вре­мя, а ра­бо­та­ли.

Ес­ли на­шу Зем­лю за­це­пит ка­кой-то боль­шой ас­те­ро­ид, мы да­же ах­нуть не ус­пе­ем. А что­бы это­го не про­изо­ш­ло, не­об­хо­ди­мо не толь­ко ко­по­шить­ся на на­шем ша­ри­ке, а изу­чать ближ­ний и даль­ний ко­с­мос, всю Все­лен­ную.

У ме­ня был как-то спор с Ми­ха­и­лом Гор­ба­чё­вым, ко­то­рый мне вы­го­ва­ри­вал: "Ты плю­нешь один раз в ко­с­мос — и сра­зу ле­тят мил­ли­о­ны". На что я от­ве­тил, что пле­вать в ко­с­мос — это боль­шой грех. Так мож­но за­це­пить и Бо­га. По­это­му, до­ро­гие дру­зья, да­вай­те не бу­дем пле­вать в ко­с­мос.

Вя­че­слав ФИЛИН, со­вет­ник пре­зи­ден­та РКК "Энер­гия".

В ос­но­ве на­ци­о­наль­ной стра­те­гии раз­ви­тия ко­с­мо­нав­ти­ки все­гда ле­жит преж­де все­го объ­ек­тив­ная не­об­хо­ди­мость обес­пе­че­ния бе­зо­пас­но­с­ти сво­их граж­дан, свя­зан­ное с этим ос­во­е­ние но­вых тех­но­ло­гий, обес­пе­чи­ва­ю­щих па­ри­тет с тех­но­ло­ги­я­ми ве­ро­ят­но­го про­тив­ни­ка. Весь­ма от­да­лен­ные пер­спек­ти­вы — ре­ше­ние про­блем вы­жи­ва­ния че­ло­ве­че­ст­ва в ус­ло­ви­ях пла­не­тар­ных ка­та­ст­роф, со­хра­не­ние че­ло­ве­че­с­ко­го ра­зу­ма и его до­сти­же­ний во всех об­ла­с­тях на­уки, тех­ни­ки, тех­но­ло­гии, со­зда­ние но­вой сре­ды оби­та­ния пу­тем ко­ло­ни­за­ции пла­нет Сол­неч­ной си­с­те­мы и дру­гих зве­зд­ных си­с­тем га­лак­ти­ки.

На се­го­дня все за­да­чи, ко­то­рые ре­ша­ет ко­с­мо­нав­ти­ка на дан­ном эта­пе, ре­ша­ют­ся, в прин­ци­пе, ав­то­ма­та­ми. На­при­мер, за­пуск аме­ри­кан­ца­ми те­ле­ско­па "Хаббл" поз­во­лил лю­дям уз­нать столь­ко но­вой ин­фор­ма­ции, сколь­ко они не смог­ли уз­нать за пред­ше­ст­ву­ю­щие ты­ся­че­ле­тия. Или возь­мем спуск на Марс опять же аме­ри­кан­ско­го ап­па­ра­та "Ке­ри­о­с­тер", ко­то­рый ра­бо­та­ет на этой пла­не­те в ав­то­ма­ти­че­с­ком ре­жи­ме. Или вспом­ним о "Во­я­д­же­ре", ко­то­рый не­дав­но, по­сле 37 лет ра­бо­ты в ко­с­мо­се, по­ки­нул пре­де­лы Сол­неч­ной си­с­те­мы.

Мы се­го­дня, как ни гру­ст­но это при­зна­вать, на­хо­дим­ся на та­ких за­двор­ках ко­с­мо­нав­ти­ки, что не мо­жем ни­че­го про­ти­во­по­с­та­вить аме­ри­кан­цам в на­уч­ном пла­не. Да, мы дер­жим­ся на пи­ло­ти­ру­е­мой те­ма­ти­ке. Мы счи­та­ем, что пи­ло­ти­ру­е­мая те­ма­ти­ка, это, по су­ти де­ла, ин­тел­лек­ту­аль­ный ко­с­ми­че­с­кий ап­па­рат. Так вот, со­зда­ние та­ко­го но­во­го ко­с­ми­че­с­ко­го ап­па­ра­та даст нам но­вые тех­но­ло­гии.

По­смо­т­ри­те на ай­фон. Здесь и при­ём­ник, и пе­ре­дат­чик, и дик­то­фон, и фо­то­ап­па­рат, и ком­пью­тер, и еще мно­го че­го. Ра­бо­тая над та­ки­ми ве­ща­ми, мы, в пер­вую оче­редь, дви­га­ем тех­но­ло­гии сво­ей стра­ны. Се­го­дня ко­с­мо­нав­ти­ка, ре­шая сто­я­щие пе­ред ней за­да­чи, од­но­вре­мен­но ста­вит за­да­чи пе­ред тех­но­ло­ги­я­ми дру­гих от­рас­лей.