Израильская разведка: люди и операции
Шрифт:
Во время Шестидневной войны 1967 года три алжирских самолета МиГ-21Ф-13 и не менее шести МиГ-17Ф приземлились на авиабазе Эль-Ариш на Синайском полуострове. Скорее всего, алжирские летчики не получили своевременно информацию о ходе боевых действий, поскольку к тому времени египетская авиабаза Эль-Ариш уже была захвачена израильскими танковыми колоннами;
В 1968 году 2 сирийских самолета МиГ-17 приземлились в Израиле;
В апреле 1989 года сирийский лётчик бежал на самолете МиГ-23МЛ в Израиль;
В октябре 1989 года сирийский лётчик Абдель Бассем (Abdel Bassem) приземлил свой самолет МиГ-23МЛ в Израиле;
Из всех операций израильской разведки по угону советских боевых самолетов наиболее известен угон самолета МиГ-21Ф-13, осуществленный иракским летчиком капитаном Муниром Радфа в 1966 году.
Вербовка
Истребители МиГ-21 поступили на вооружение авиации арабских стран в 1961 г. Согласно подписанным межгосударственным договорам, СССР брал на себя ответственность за поставки авиатехники, техническое обслуживание самолетов и подготовку пилотов. Тогда же в советских авиационных училищах началось обучение летчиков из арабских стран.
Для Израиля это была неприятная новость — противник получил советские истребители, информации о которых в то время не было на Западе. Война была на пороге и для победы необходимы были подробные данные о новых советских истребителях, к воздушным схваткам с которыми готовились израильские пилоты.
Командование ВВС Израиля обратилось к службе внешней разведки Мосад с предложением любым способом добыть эту столь важную информацию.
Руководитель Мосада генерал Меир Амит (Слуцкий) подошел к этому заданию творчески — возник план не просто добыть тактико-технические характеристики нового советского истребителя, а получить его целым и невредимым, чтобы затем в ходе испытаний детально исследовать его.
Шеф Мосада Меир Амит был в то время новичком в сфере разведки. Ранее он делал успешную армейскую карьеру, став в 34 года генералом, начальником важнейшего Оперативного управления Генштаба.
Карьерный рост молодого генерала остановила тяжелейшая травма — он разбился при выполнении тренировочного парашютного прыжка. Проведя 18 месяцев в госпиталях, генерал Амит все-таки вернулся в строй, однако строевая служба для него была теперь закрыта. Он получил назначение на пост начальника военной разведки, а через два года возглавил службу внешней разведки Мосад.
Надо сказать, что генерал Амит (Слуцкий) немного говорил по-русски — его родители были уроженцами Харькова, а его двоюродный брат Борис Слуцкий был известным советским поэтом.
Анализируя возможные пути захвата МИГа-21, генерал Амит пришел к выводу, что самым оптимальным вариантом будет вербовка арабского летчика, способного осуществить угон советского истребителя в Израиль.
Теперь главной задачей стало определить возможного кандидата на выполнение этой столь рискованной и опасной миссии. В базах данных израильской разведки хранились досье практически на всех офицеров арабских армий, велся непрерывный анализ перехватов переговоров пилотов и наземных служб.
Теперь эти данные подверглись тщательному анализу с целью выхода на потенциального угонщика самолета.
Вскоре эксперты Мосада пришли к выводу — нужный человек должен принадлежать к одному из религиозных или этнических меньшинств, подвергавшихся дискриминации в мусульманском мире и лучше всего, если кандидат будет христианином.
Круг возможных кандидатов на угон МиГа резко сократился — в арабских странах почти не было летчиков-христиан. Только в ВВС Ирака был найден человек, отвечавший требованиям израильских разведчиков.
Это был иракский летчик-христианин капитан Мунир Радфа, считавшийся одним из лучших иракских пилотов. Он прошел обучение в авиационном училище в СССР и теперь был заместителем командира эскадрильи, летавшей на МиГ-21.
Вскоре израильским разведчикам стало известно, что капитан Радфа в узком кругу родных выражал недовольство дискриминацией христиан в Ираке — он ясно понимал, что террор может в любой момент обрушиться и на него, и на его близких.
Вербовка капитана Радфа была проведена во время морского круиза по Средиземному морю, на котором проводил свой отпуск капитан Радфа вместе с семьей.
Неожиданно Радфа быстро согласился на предложение израильских разведчиков, но поставил свои условия — миллион долларов и предоставление убежища всем членам его семьи в Израиле.
Чтобы окончательно убедить Радфу в израильских гарантиях, израильские разведчики предложили ему тайно слетать на пару дней в Израиль.
В Израиле Радфа был принят командующим ВВС генералом Мордехаем Ходом. Вместе с генералом на картах был разработан и проанализирован возможный маршрут перелета в Израиль — необходимо было пролететь над Ираком и Иорданией почти 900 километров.
Убедившись в израильских гарантиях, Радфа вернулся в Ирак. Израильская разведка обеспечила тайный выезд членов его семьи из Ирака через Лондон и Иран в Израиль.
Угон
Решающий день наступил 16 августа 1966 года. В 7.30 утра самолёт Мунира Радфа поднялся в воздух и взял курс на восток. Но уже через несколько минут полёта истребитель резко повернул на запад. На приказы службы управления полетами он больше не отвечал, а на бреющем полете пошел по оговоренному с израильтянами маршруту. Полёт занял 25 минут.
16 августа 1966 г. На авиабазе Хацерим в Израиле уже трое суток в полной боевой готовности находилось звено истребителей "Мираж" во главе с заместителем командира 101-го эскадрона истребительной авиации ВВС Израиля майором Раном Роненом. Майор Ран Ронен (26) был одним из лучших летчиков ВВС Израиля. Через десять месяцев во время Шестидневной войны в воздушных боях он собьет семь МиГов противника.
Многочасовое ожидание закончилось командой на взлет. Только набрав высоту майор Ронен получает от руководителя полетов приказ: курс 90 градусов, перехватить самолет противника, летящий со стороны Иордании, и уничтожить его.
Самолеты Ронена и его ведомого ложатся на заданный курс. Ронен приказывает ведомому привести в полную боеготовность 30-мм пушку и ракеты.
Неожиданно в шлемофоне Ронена раздается голос человека, известного каждому израильскому военному летчику — это главком ВВС генерал Мордехай Ход:
«Ран, через несколько минут ты увидишь кое-то, что сбивать нельзя.
Следуй в направлении "11 часов". Посади его на авиабазе».
Вскоре Ран Ронен увидел силуэт летящего на встречу самолета. Это был МиГ-21 с иракскими опознавательными знаками.