Чтение онлайн

Ситуация непредсказуемая — может быть, это какой-то камикадзе, от которого можно ждать неожиданностей?

Майор Р.Ронен приказал своему ведомому пристроиться в хвост неизвестному самолету и, находясь в 250 метрах от цели, держать его в прицеле, чтобы в случае необходимости немедленно сбить его.

Сам Ронен зашел к МиГ-21 сверху и приблизился к нему на расстояние десять метров. Он ясно видел летчика в фонаре кабины самолета. Тот приветственно помахал крыльями самолета. Ронен рукой показал "Следуй за мной" — и пилот МиГ-21 немедленно выполнил приказ.

Майор Р.Ронен вел МиГ-21 за собой, готовый немедленно сбить неизвестный самолет, если тот попытается отклониться от заданного курса.

МиГ-21 под конвоем двух израильских истребителей приземлился на авиабазе Хацор. Под дулами автоматов с поднятыми руками пилот МиГа спустился на землю. Это был Мунир Радфа.

Облетом угнанного Мига занялся опытнейший пилот, летчик-испытатель ВВС Израиля полковник Дан Шапира. Полковник Д.Шапира провел летные испытания самолетов десятков типов, поступавших на вооружение израильских ВВС.

Генерал Мордехай Ход напутствовал Шапира словами: " Ты будешь первым западным пилотом, который полетит на Миг-21".

Первое что сделал Шапира — это заменил все русские надписи в кабине МиГ-21 на ивритские. Уже через несколько суток после угона полковник Д.Шапира поднял МиГ-21 в воздух. В ходе интенсивных испытаний Шапира выполнил сто двадцать вылетов на советском истребителе, в ходе которых проводились воздушные бои с израильскими истребителями.

Целью испытаний было выявить слабые места советского истребителя и разработать тактику воздушных боев против МиГов.

Мнение полковника Д.Шапира о МиГ-21 было такое: надежная рабочая лошадка, эдакий "Фольксваген с крыльями", как говорится "заправь и лети". Впрочем, сделан грубо, его жизнь в интенсивных воздушных боях ограничивается двумя сутками

И самое главное: у МиГ-21 очень плохой обзор задней полусферы — если зайти под МиГом сзади на расстоянии в 150 метров, то пилот МиГа не способен увидеть атакующий самолет — это самая подходящая позиция для атаки, гарантирующая уничтожение МиГа.

По рекомендациям полковника Д.Шапира начались интенсивные тренировки летчиков-истребителей строевых эскадронов ВВС Израиля. Результат не заставил себя долго ждать. Уже 7 апреля 1967 г. в воздушном бою над Голанскими высотами израильские истребители сбили шесть сирийских МиГов.

Знакомство с лётно-тактическими характеристиками самолёта оказало Израилю большую помощь в ходе Шестидневной войны, начавшейся в июне 1967 года

Сегодня самолет МиГ-21, угнанный Муниром Редфа, находится среди сотен самолетов, стоящих на вечной стоянке в музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим в пустыне Негев.

В четверг 17 апреля 1986 году в международном аэропорту Хитроу в Лондоне заканчивалась регистрация пассажиров на самолет Боинг-747 израильской авиакомпании Эл Ал, совершавший рейс № 016 по маршруту Нью-Йорк-Лондон-Тель-Авив.

Сотрудник израильской контрразведки ШАБАК, выполнявший рутинную проверку багажа и опрос пассажиров, обратил внимание на молодую беременную женщину, прибывшую на регистрацию одной из последних.

Это была некая Мэри-Энн Мэрфи, горничная одного из лондонских отелей. На стандартные вопросы сотрудника службы безопасности она отвечала спокойно, однако на вопрос о том, не передавали ли ей посторонние люди какие-либо вещи в багаж, она ответила отрицательно, но с заминкой. Это вызвало подозрения и был проведен детальный обыск.

Результаты обыска произвели впечатление даже на бывалых оперативников ШАБАК — в сумке беременной дамы было обнаружено двойное дно, заполненное пластичной взрывчаткой семтекс, в обычный калькулятор был вмонтирован детонатор бомбы, а электронный таймер детонатора был установлен на два с четвертью часа после вылета самолета из лондонского аэропорта в Израиль.

В это время самолет должен был находиться на высоте 39000 футов над Средиземным морем между Италией и Грецией. По замыслу террористов, в результате взрыва на борту самолета должны были погибнуть все 395 пассажиров, включая и саму Мэри-Энн Мэрфи.

Сотрудники ШАБАК арестовали недоумевающую женщину и передали ее британской полиции. Теперь предстояло выяснить — кто стоял за попыткой организации крупномасштабного терракта на борту израильского самолета.

Восьмидесятые годы прошлого века стали временем жесточайшей схватки израильских спецслужб с террором и стоящими за спиной террористов арабскими странами и СССР. В это время организаторы террора в арабских странах и в Москве сделали ставку на воздушный терроризм в войне против Израиля и Запада.

Инциденту в лондонском аэропорту предшествовала серия нападений террористов на терминалы израильской авиакомпании Эл Ал в аэропортах различных странах.

27 декабря 1985 года две группы террористов одновременно напали на терминалы Эл Ал в аэропортах Рима и Вены. Целью палестинцев было убийство пассажиров израильской авиакомпании прямо в аэропортах.

Несмотря на внезапность нападений, все они были отражены оперативниками ШАБАК. В венском аэропорту ими были застрелены три террориста и один взят живым, в римском аэропорту был застрелен один нападавший и схвачены два его подельника

Но при отражении атак террористов погибли 16 мирных граждан и 120 были ранены, однако целей своих террористы не достигли. Ответственность за нападения в Риме и в Вене взяла на себя террористическая организация Абу Нидаля, тесно связанная с сирийской разведкой и разведкой Штази Германской Демократической Республики. Нити международного террористического заговора вели в Москву.

Любопытная подробность — оперативник ШАБАК, осуществлявший досмотр Мэрфи в лондонском аэропорту, в декабре 1985 года был среди тех, кто отражал атаку террористов в римском аэропорту.

Террористы и их наставники лихорадочно искали новые способы совершения терактов и тогда их выбор пал на использование “живых” бомб — ничего не подозревающие пассажиры должны были быть использованы в качестве “средства доставки” взрывчатых устройств на борт самолета.

В качестве “живой бомбы” и была использована террористами Мэри-Энн Мэрфи, арестованная в лондонском аэропорту. В ходе следствия удалось выяснить все подробности подготовки предотвращенного терракта.

Тридцатилетняя ирландка Мэри-Энн Мэрфи работала горничной в отеле Хилтон в Лондоне. Там она познакомилась с палестинцем Низаром Хиндауи, назвавшим себя иорданским журналистом, и стала его любовницей.