Чтение онлайн

Для исключения влияния стран транзитеров, я предложил немцам создать две совместные транзитные компании и начать прокладку нескольких ниток газопроводов по дну Балтийского и Черного морей, пропускной способностью втрое превышающей возможности трубы через Украину. Подписанный договор мы везли с собой.

Для ускорения работ и финансовой заинтересованности в проникновение на российский рынок, я предложил американцам и немцам открыть в России, на паритетной основе, заводы по производству труб большого диаметра, насосного и компрессорного оборудования для перекачки и добычи углеводородов и пообещал освободить их от налогов на набившие оскомину двадцать пять лет.

Очередная маленькая победа грела душу.

***

Борьба с урожаем продолжалась до самых заморозков.

Началась она как заведено исстари с посевной.

Сколько сил мне стоило сохранить опытные семеноводческие хозяйства, а в последствии, убедить зерно, фрукто и овоще производителей приобретать у них семена, кто бы знал. Только прямой запрет приобретать семена за границей, под страхом гигантских штрафов и конфискации земель, способствовал покупке семян в России. Мне в России одноразовые, генно-модифицированные семена мадэ ин "Монсанта" ни разу не нужны, от нектара этой продукции даже пчелы дохнут, да и семена генномодифицированной продукции не жизнеспособны. Так подсядешь на иглу Монсанты и прощай продовольственная безопасность.

Первые урожаи снимали уже в июне и, как всегда, в зоне "особо опасного" земледелия, типа Новосибирской области, зерновые убирали уже под первым снежком.

Не смотря ни на что, хлеба собрали сто пять миллионов тонн. Более чем достаточно для России, если сохранить в полном объеме, но учитывая, что среднеазиатские республики не преминут попросить на прокорм, а население скотину тоже хлебом прикармливает, то проблема встанет во весь рост.

Хлопком единым и арбузами с абрикосами сыт не будешь, а пшеницу в Средней Азии отродясь не садили. И как теперь быть? Кормовое зерно покупать не на что, а с кормами в России напряженка.

Часть хлеба туда уйдет, в частном секторе без всяких сомнений! Придется вводить талоны на хлеб, мясо свое употребим, а недостаток закажем в Аргентине, у них трава круглый год растет, есть чем скотину кормить. Построим им в обмен несколько подводных лодок.

Собранный урожай выкупили по фиксированным ценам и заложили большей частью на вновь построенные областные склады, обеспечили "северный завоз". Водка, хлеб, овощи, фрукты, крупы, молоко, маслои сметана, мясо птицы отпускались по талонам по фиксированным ценам. Реализация указанных продуктов в коммерческой торговле была запрещена. Туда перекочевали дорогие колбасы, копчености, сыры, элитный алкоголь, икра красная, полуконтрабандные продукты питания из-за кордона.

Попутно со сбором урожая пограничники Тихоокеанской и Каспийской флотилий, МВД и военные с переменным успехом боролись с браконьерской добычей красной икры на Сахалине и в Приморье, черной на Каспии, омуля и Байкальского осетра в Бурятии, крабового мяса и красной рыбы в акватории Курильских островов. Приказ по противодействию был прост как пять копеек, команда на остановку и досмотр, при попытке к бегству топить без разбора наш или нет. Если найден хоть один хвост — помимо уголовного дела конфискация орудий преступления и средств доставки: катеров, лодок, автомобилей.

Чтобы на равных противодействовать скоростным катерам браконьеров задействовались вертолеты и патрульные самолеты авиации Вооруженных Сил. Посменно барражируя на границе территориальных вод России, они предупредительным, пушечно-пулеметным огнем загоняли удирающих от пограничников, в направлении нейтральных вод, браконьеров обратно в ласковые руки групп досмотра.

Ноты протеста Японии и Ирана по утопленным рыбакам, по нарушению Россией международных норм судоходства, презумпции невиновности завалили наши посольства в Тегеране и Токио. Как можно топить браконьеров? Их же ловить надо и судить! Чуркин дал ответ, если надо ловите и судите, когда они приплывут на вашу территорию, а на своей будем топить. Ну, поймаем, если догоним. Торопиться, на износ движков, точно не будем.

Китайцы строили свои мосты через Амур железнодорожный и автомобильный и выделенный участок автострады Владивосток-Москва, самостоятельно решая вопросы доставки, проживания, питания рабочих, их смены вахтовым методом. Металлопрокат и цемент, бетон и дорожно-строительная техника шли только с Российских заводов.

И ведь хорошо строили, что мосты, что дороги. Проблемы начинались при стыковке нашей части дороги с китайской. У них, сволочей она почему-то на пол метра шире оказывалась поначалу. Да и при контрольной проверке состава асфальтобетона и его толщины, увы…

Вот, что значит не везет так не везет — русского языка китайские рабочие не знают, кому стройматериалы толкнуть проблема, себе домой двор заасфальтировать везти далеко. Правда для русских вахтовиков, экономящих стройматериалы в свою пользу, последствия в таком случае были другие, чреватые продолжить стройку в другом качестве, на поселении, за тридцать процентов от прежней зарплаты.

Порт Владивостока начал прорисовываться в грандиознейший мировой терминал. Проект заказали китайцам, с задачей учесть строящийся новый шелковый путь, автотранссиб и скоростную железнодорожную магистраль. Они с задачей справились успешно и получили подряд на строительство порта со всей сопутствующей инфраструктурой.

Рассчитаться я договорился с китайским коллегой путем обмена на строительство двух атомных станций и договорился о строительстве еще двух грузовых портов в Новороссийске, судостроительного завода во Владивостоке и двух десятков международных аэропортов в обмен на поставку ста самолетов СУ-27 и продажу двух бэушных атомных подводных лодок.

В Приморской и Ленинградской исключительной торговой зоне сотнями открывались, совместные с иностранным капиталом, предприятия по схеме пятьдесят на пятьдесят.

Вновь, с нуля созданные предприятия освобождались от налогов на прибыль: торговые и посреднические на год, сельскохозяйственные на пять лет, производственные предприятия на пятнадцать лет, но только при условии, что процент импортных комплектующих и сырья не превышал двадцати пяти процентов. Обязательным требованием было не снижении объемов выпускаемой продукции.

Автомобильные заводы акционировались, пятьдесят процентов акций были оставлены за государством, вторую половину по договору с Колем бесплатно передали Московский АЗЛК — Фольксвагену, Ульяновский автозавод — БМВ, АвтоВаз — Опелю. С их стороны лицензии, технологии и оборудование, обучение персонала при заводских школах. От налогов освобождались только объемы продукции сверх количества произведенного в девяносто втором году. Отдельно строился моторный завод по производству унифицированной линейки двигателей от одного до шести литров, механических и автоматических коробок передач. На Ленинградском объединении Светлана запустили цех по производству электродвигателей малой мощности для автопромышленности, автомобильных генераторов, стартеров, бортовых компьютеров.

Большинство предприятий страны к концу года находились в стадии реконструкции, замены оборудования, оптимизации производственного процесса. Станкостроительные заводы заработали на полную мощность, обеспечивая обновляемое производство станками и оборудованием.

Не смотря на все принятые меры падение производства по отдельным отраслям, особенно зависящим от поставки товаров из бывших республик СССР и из-за рубежа продолжалось, пусть и не такими темпами как в прошлой истории. Принятые административные меры по открытию новых производств по импортозамещению начали давать первые плоды. Если бы еще не Верховных Совет вставляющий палки в колеса и не дающий работать, подзуживающий население на приватизацию всего и вся, было бы совсем прекрасно.