Чтение онлайн

В подготовительный период активно велась партийно-политическая работа. Командование, политорганы, партийные и комсомольские организации воспитывали у авиаторов ненависть к японским захватчикам, изучали опыт боевых действий Советской Армии у озера Хасан и на реке Халхин-Гол, мобилизовывали личный состав авиационных частей на лучшую подготовку к боевым действиям.

Боевые действия Советских Военно-Воздушных Сил

Сухопутные войска перешли в наступление в ночь с 8 на 9 августа 1945 г. С целью достижения внезапности артиллерийская и авиационная подготовка а гаки не проводилась. Передовые отряды войск фронтов ночью скрытно проникли на вражескую территорию, обошли и блокировали важнейшие оборонительные укрепления и начали бои с японскими гарнизонами. Многие приграничные укрепления противника к рассвету 9 августа были захвачены.

В ту же ночь 76 экипажей на самолетах Ил-4 19-го тяжелобомбардировочного корпуса нанесли удары по железнодорожным станциям Харбина и Чанчуня. Днем 9 августа фронтовая авиация развернула боевые действия по войскам и технике противника на поле боя и в районах сосредоточения противника, а также по железнодорожным станциям и опорным пунктам Хайлар, Солунь, Хайшуйтан, Учагоу, Хутоу, по плавсредствам на реке Сунгари и аэродромам противника - Хайлар и Солунь.

С первого же дня операции усиленно велась воздушная разведка. Для ее выполнения привлекались не только разведывательные части и подразделения, но и до 30% сил бомбардировочной и штурмовой авиации. Воздушная разведка проводилась по направлениям и районам (полосам) путем визуального наблюдения и фотографирования. Разведывательные данные немедленно передавались с борта самолета по радио, что обеспечивало быстрое реагирование советского командования на все изменения обстановки. Высокая интенсивность воздушной разведки обусловливалась также необходимостью вскрытия многих объектов, данных о которых советское командование в мирное время не имело.

В первый день особенно успешно действовали летчики 253-й штурмовой авиационной дивизии (командир подполковник К. Т. Цедрик). Они атаковали и потопили пароход, баржу, три парусных судна и три бронекатера. Летчики 254-й истребительной авиационной дивизии (командир полковник Н. А. Силаев), действуя способом "свободной охоты", подожгли корабль в районе Синчунжиня, уничтожили несколько лодок с японскими солдатами.

Несмотря на неблагоприятные метеорологические условия, в течение первого дня боевых действий авиация трех воздушных армий произвела около 2000 боевых самолето-вылетов.

С вводом в сражение главных сил сухопутных войск авиация воздушных армий, наряду с действиями по военным объектам промышленных центров в оперативной глубине, продолжала активно действовать в тактической глубине: на поле боя, по укрепленным районам, узлам сопротивления, войскам и технике японцев, поддерживая наши наступавшие войска.

Бомбардировочная авиация в эти дни нанесла ряд ударов по железнодорожным узлам противника: Хайлару, Харбину, Чань-чуню, Муданьцзяну, по Хайларскому и Хутоускому укрепленным районам, а также плавсредствам на реке Сунгари.

Штурмовики эшелонированными ударами групп Ил-2 по 4- 12 самолетов и парами "охотников" уничтожали вражеские войска и технику на поле боя, главным образом на участках прорыва обороны на сунгарийском, солуньском, хайларском и муданьцзянском направлениях, т. е. на основных направлениях действий сухопутных войск.

Истребительная авиация обеспечивала непосредственное прикрытие наступавших войск на поле боя и в районах сосредоточения. Кроме того, истребители использовались также для выполнения штурмовых и разведывательных задач. Мелкими группами и парами они действовали по неприятельским войскам на шоссейных и грунтовых дорогах, по железнодорожным составам на станциях и перегонах, преимущественно на направлениях активных действий войск в районах Хайлар, Солунь, Суну, Му-даньцзян, Хутоу, Цзямусы, Мулин, и вели ближнюю разведку.

Для ударов по железнодорожным узлам, укрепленным районам, скоплению войск, как правило, выделялось 60-70 бомбардировщиков, которые наносили сосредоточенные удары по этим объектам. Например, 11 августа, по данным воздушной разведки, в районе Мулина было установлено большое скопление войск противника. Для нанесения сосредоточенного удара по ним было выслано более 60 самолетов Пе-2. Несмотря на плохую погоду, они пробились к цели и успешно атаковали ее, сбросив бомбовой груз точно на цель. В результате противнику был нанесен серьезный урон.

Накануне этого дня по Хутоускому укрепленному району бомбардировщики 34-й бомбардировочной авиационной дивизии на самолетах Пе-2 (командир генерал М. Н. Калинушкин) несколькими группами нанесли сосредоточенные удары, совершив 120 самолето-вылетов. Поддержанные с воздуха войска 35-й армии сломили сопротивление японцев и в тот же день ворвались в город Хутоу{14}. Эффективно действовала штурмовая авиация. 12 августа наши войска, наступавшие на цицикарском направлении, у пункта Суньу были остановлены сильным артиллерийским огнем и контратаками войск противника. На помощь пришли летчики 96-й штурмовой авиационной дивизии (командир подполковник И. А. Кочергин). Они произвели несколько заходов на цель - и японцы подняли белые флаги, выражая готовность сдаться в плен. При выполнении заданий летный состав проявил отвагу, мужество и героизм. Командир 75-го штурмового авиационного полка майор С. А. Черных в паре с командиром звена лейтенантом Юрченко, вылетев на "свободную охоту", обнаружил вражеский бронепоезд. При атаке цели самолет ведущего был подбит огнем зенитной артиллерии, летчик совершил вынужденную посадку на территории врага. Приземлившись рядом, Юрченко забрал командира на борт своего самолета и возвратился на свой аэродром{15}.

Оказывая сухопутным войскам непосредственную поддержку, авиация в трудных метеорологических условиях за первые три дня операции нанесла противнику серьезный урон в живой силе и технике. Своими активными действиями она помогла нашим наступавшим войскам успешно прорвать оборону противника, преодолеть и захватить его укрепленные районы, в частности Маньчжуро-Чжалайнарский, Хайларский, Хутоуский и Дуннинский, а также содействовала войскам с воздуха при продвижении их в глубь вражеской территории. В результате согласованных ударов с земли и с воздуха советские войска в первый же день наступления продвинулись на Забайкальском фронте от 50 до 140 км; на 1-м и 2-м Дальневосточных фронтах - от 5 до 20 км. В последующие дни темп продвижения наземных войск был еще более быстрым. Японцы, ошеломленные этими ударами, начали отводить свои войска в глубь Маньчжурии, оказывая сопротивление главным образом в укрепленных районах и отдельных узлах сопротивления. Командующий ВВС Советской Армии с небольшой оперативной группой полевого штаба находился на передовых пунктах управления 12-й и 9-й воздушных армий и непосредственно оказывал свое влияние на боевые действия авиации. На втором этапе операции, в связи с успешным прорывом обороны противника и преодолением его укреплений на всю тактическую глубину сухопутные войска продолжали бои с целью окончательного подавления очагов сопротивления противника и его преследования. Авиация в этот период продолжала наносить бомбардировочные и штурмовые удары по отдельным узлам сопротивления, опорным пунктам и железнодорожным узлам, не давая противнику занимать промежуточные оборонительные рубежи.

6-я гвардейская танковая армия стремительно продвигалась вперед. Ее действия беспрерывно поддерживала авиация 248-й и 316-й штурмовых (командиры полковники И. Б. Савельев и А. А. Ерохин) и 245-й истребительной авиадивизий (командир полковник Г. П. Плещенко).

В боевых порядках танкистов двигались авиационные представители и передовые части авиационных тылов, которые быстро подготавливали аэродромы для базирования авиации, выделенной для прикрытия и поддержки. Такая организация оперативного и тактического взаимодействия давала возможность авиации, не отрываясь от танковых соединений, быстро и своевременно оказывать им необходимую помощь путем нанесения ударов по противнику там, где этого требовала обстановка.

При преодолении 6-й гвардейской танковой армией хребта Большой Хинган авиация для расчистки пути танкам нанесла ряд сосредоточенных ударов по узлам сопротивления в предгорьях этого хребта и подвергла бомбардировке крупные опорные пункты и железнодорожные станции Лубей, Таонань, Ванемяо. Танкисты умело использовали результаты этих ударов и, сметая на своем пути вражеские войска, продолжали быстро продвигаться на соединение с подвижными частями 1-го Дальневосточного фронта. На четвертый день операции 6-я гвардейская танковая армия преодолела хребет Большой Хинган и вышла на Центрально-Маньчжурскую равнину, пройдя с боями 450 км. Войска 39-й армии к 14 августа овладели Ванемяо и Солунь, а 17-я армия и конно-механизированная группа разгромили противостоящие войска противника и вышли на подступы к Калгану. Помогла авиация танкистам и доставкой горючего через хребет Большой Хинган, в условиях стремительного наступления танковые дивизии значительно отрывались от баз снабжения. Пришла на помощь транспортная авиация, которая доставила им по воздуху около 2 тыс. тонн горючего и 186 тонн боеприпасов. В среднем ежесуточно для доставки грузов частям и соединениям 6-й гвардейской танковой армии использовалось 90-100 транспортных самолетов Ли-2{16}.

Активной поддержкой с воздуха пользовалась также наша пехота. На участке 1-го Дальневосточного фронта противник, стремясь не дать нашим войскам отрезать пути отхода своих войск из района Баоцин, Цзямусы, сосредоточил в районе города Муданьцзян значительные силы, которые оказали упорное сопротивление, неоднократно переходя в контратаку. На подавление этого сопротивления была брошена авиация всех родов 9-й воздушной армии. Бомбардировщики и штурмовики в течение дня крупными группами наносили сосредоточенные бомбардировочно-штурмовые удары по войскам противника в указанном районе и городе. Летный состав при этом проявлял исключительное мужество и умение действовать в сложных условиях. Например, группа бомбардировщиков Пе-2 (командир группы командир 59 БАП подполковник Плотников) вылетела на бомбежку войск противника на станции и в городе Муданьцзян. На маршруте к целям она попала в сложные метеоусловия: высота облачности была не более 100 м. Командир группы принял решение обойти неблагоприятный метеофронт с севера и во что бы то ни стало выполнить боевую задачу. Снизившись до 50 м, группа прошла около 100 км в сложных метеоусловиях и вышла в район хорошей погоды. Успешно выполнив задание, нанеся значительные потери противнику, группа благополучно вернулась на аэродром. Бои за Муданьцзян продолжались пять дней. 16 августа был самый тяжелый день для войск 1-й Краснознаменной и 5-й армий. Противник, сосредоточив значительные силы пехоты и танков, проводил сильные контратаки. К отражению контратак была привлечена 252-я штурмовая авиационная дивизия (командир подполковник В. X. Макаров), которая непрерывными эшелонированными действиями по артиллерии, танкам и пехоте врага оказала решающую помощь войскам в отражении контратак. Попытки врага сосредоточить войска в районах Муданьцзян, Хайлин, Нингута для нанесения контрудара также были пресечены сосредоточенными ударами штурмовиков и бомбардировщиков 9-й воздушной армии. Совместными усилиями сухопутных войск и авиации был окончательно разгромлен противник в районе Муданьцзян. Весьма эффективным был массированный удар 19-го тяжелобомбардировочного авиационного корпуса силами 108 бомбардировщиков по узлам сопротивления Дуннинского укрепленного района. При осмотре местности после ее занятия войсками было установлено, что прямыми попаданиями бомб было разрушено четыре дота, два дзота, склад боеприпасов, две траншеи и два подземных хода противника. После этого удара укрепленный район был взят нашими войсками, гарнизон японских войск капитулировал. При выполнении боевого задания советские летчики проявили находчивость и героизм.