Чтение онлайн

руководители, и прежде всего Гитлер, не хотели признавать себя побежденными и

продолжали затягивать сопротивление, рассчитывая на разногласия между участниками

антифашистской коалиции.

Германское военное командование принимало меры к обороне Берлина. Оно

сосредоточило на подступах к Берлину и в самом городе около миллиона солдат и

офицеров, свыше 10 тыс. орудий и минометов, 1500 танков и штурмовых орудий{60}.

С воздуха берлинскую группировку наземных войск обеспечивали авиационные

части 6-го воздушного флота, которым командовал генерал-полковник Риттер фон

Греим, и части воздушного флота «Райх» (ПВО Германии) под командованием генерал-

полковника Штумпфа. Базировалась авиация противника на 35 аэродромов берлинского

[237] аэроузла, расположенных восточнее, севернее в южнее Берлина.

Прикрывая свои наземные войска и препятствуя перегруппировке и

сосредоточению наших войск, вражеская авиация вела усиленную воздушную разведку.

Особое внимание фашистское командование уделяло разведке войск 1-го Белорусского

фронта до рубежа города Познань.

Готовясь к разгрому берлинской группировки противника и овладению Берлином,

Ставка Верховного Главнокомандования Красной Армии решила мощными ударами

войск трех фронтов при содействии дальней авиации в полосе от Штеттина до Пенциха

сокрушить вражескую оборону на ряде направлений, расчленить берлинскую

группировку на несколько изолированных частей, уничтожить их и овладеть Берлином;

в дальнейшем выйти на реку Эльба и соединиться там с американо-английскими

войсками.

Войска 1-го Белорусского фронта, в составе которого предстояло сражаться 1-му

гвардейскому истребительному авиакорпусу, должны были тремя одновременными

ударами сокрушить оборону вражеских войск на 90-километровом участке между

каналами Гогенцоллерн и Одер — Шпрее, разгромить основные силы 9-й армии и,

развивая наступление на запад, не позднее 12—15-го дня операции выйти на Эльбу.

С воздуха войска фронта обеспечивались авиацией 16-й воздушной армии,

которая к началу операции имела в своем составе два бомбардировочных, два

штурмовых и четыре истребительных авиационных корпуса, а также четыре

бомбардировочные, две штурмовые и пять истребительных авиационных дивизий. 3188

боевых самолетов армии базировались на 165 аэродромов. Авиация 16-й воздушной

армии значительно превосходила авиацию противника, который к началу операции в

полосе 1-го Белорусского фронта имел всего до 700 самолетов.

Войскам 1-го Белорусского фронта периодически содействовали до 800 самолетов

авиации дальнего действия 18-й воздушной армии, которой командовал Главный

маршал авиации А. Е. Голованов.

Воздушная обстановка перед началом Берлинской наступательной операции

характеризовалась господством в воздухе нашей авиации, значительным

количественным и качественным ее превосходством над врагом. [238]

С получением указаний штаба ВВС Красной Армий с 1 по 6 апреля 1945 г. в

частях корпуса проводилась подготовка к перебазированию на 1-й Белорусский фронт.

Штабы корпуса, дивизий и полков составляли планы перебазирования летных и

наземных эшелонов, организовывали связь, уточняли промежуточные аэродромы для

дозаправки горючим и запасные аэродромы на случай ухудшения погоды по маршруту,

занимались многими другими делами, связанными с обеспечением перебазирования.

Основное внимание было уделено подготовке материальной части и летного состава.

Летчики тщательно изучали маршрут перелета и условия ориентировки на незнакомой

местности.

В целях скрытности сосредоточения авиации на берлинском направлении полки

обеих дивизий решили сосредоточить вначале на тыловом аэродроме Беднары (в районе

Познани), а оттуда небольшими группами на малой высоте перебазировать их на

передовые аэродромы. Промежуточным аэродромам на маршруте для дозаправки был

назначен аэродром Шиманен, запасным — Инстербург. [239]

В период 7—11 апреля 1945 г. корпус перебазировался на аэродром

сосредоточения Беднары. Перелет осуществлялся группами по 6—10 самолетов без

лидеров.

При перелете летные эшелоны 3-й гвардейской истребительной авиадивизии

производили посадку и дозаправку, как и было предусмотрено планом, на аэродроме

Шиманен.

В ходе перебазирования 4-й гвардейской иад погода резко ухудшилась, поэтому

большинство групп ее полков были вынуждены использовать для дозаправки не

аэродром Шиманен, а запасной аэродром Инстербург.

Наземные эшелоны всех частей перебазировались транспортными самолетами

Ли-2.

В период 12—14 апреля обе дивизии корпуса перебазировались с аэродрома

Беднары на передовые аэродромы: 3-я гвардейская истребительная авиадивизия на

аэродромы Варниц, Нордхаузен, Госсов; 4-я гвардейская истребительная авиадивизия

на аэродромы Берфельде, Фюрстенвальде, Регенвальде (65-й гвардейский иап остался

на аэродроме Шяуляй, где продолжал перевооружаться на новые самолеты Як-3).

Оперативные группы штабов и технический состав всех полков на транспортных

самолетах перелетели на аэродром Врублево, а оттуда на автотранспорте следовали на

передовые аэродромы.

При перебазировании погиб командир 66-го гвардейского Виленского

Краснознаменного, ордена Суворова III степени истребительного авиационного полка

гвардии подполковник Григорий Андреевич Пустовойт.

Полк возглавил бывший штурман того же полка Герой Советского Союза гвардии

майор Иван Петрович Витковский.

* * *

13 апреля 1945 г. командир 1-го гвардейского истребительного Минского