Чтение онлайн

Ведущими групп вылетали Герои Советского Союза А. М. Числов, П. И. Муравьев, К.

В. Маношин, А. П. Кондрашов, В. А. Орехов, В. А. Савельев, А. Г. Воронько и другие.

Бомбардировщики к целям шли на высоте 4000—5000 м. В районе цели четыре

ФВ-190 с высоты 5000—5500 м попытались атаковать одну из девяток 113-й бад. Одна

пара со снижением пошла в атаку на бомбардировщиков, а вторая осталась на своей

высоте. Это своевременно заметил Герой Советского Союза гвардии майор А. Г.

Воронько и немедленно устремился на врага. Воронько открыл огонь по атакующим

«фокке-вульфам» с дистанции 400 — 500 м. Заметив впереди себя трассу, атакующая

пара ФВ-190 ушла вверх. Воронько, используя преимущество самолета Ла-7 в скорости,

стал преследовать гитлеровцев. Сблизившись на дистанцию 100—150 м, он атаковал

ведущего ФВ-190 и сбил его. А. Г. Воронько первым в корпусе сбил самолет

противника под Берлином.

Бомбардировщики нанесли удар по опорному пункту обороны противника

Дидерсдорф. С высоты 3200—3700 м они сбросили 433 бомбы весом 179 100 кг, в том

числе большое количество фугасных тысячекилограммовых бомб.

В результате удара в районе цели возникло до десяти очагов пожара.

Бомбардировщики потерь от истребителей противника не имели.

В первом же вылете обнаружились серьезные недостатки во взаимодействии

истребителей с бомбардировщиками 6-го бомбардировочного авиакорпуса. Из-за

несвоевременного подхода бомбардировщиков к пункту встречи, плохой связи между

штабами взаимодействующих корпусов и дивизий и крайне неблагоприятных

метеорологических условий встреча истребителей с бомбардировщиками происходила

очень сложно. Несмотря на принимаемые меры, четыре группы истребителей не

встретились с бомбардировщиками, часть которых выполняла боевую задачу без

прикрытия и понесла потери от истребителей противника. Так, группа из 21 Ту-2 326-й

бад, не встретившись с истребителями прикрытия, получила команду с ВПУ 16-й

воздушной армии идти на цель без прикрытия. В районе цели она была атакована

шестью ФВ-190, и два Ту-2 были сбиты. [247]

Тяжелые случай в первый день наступления произошли и в корпусе. В 32-м

гвардейском истребительном авиаполку при взлете на боевое задание погиб командир

звена гвардии старший лейтенант Е. М. Урюпин. В одном из полков 4-й гвардейской

истребительной авиадивизии самолет был подбит огнем зенитной артиллерии

противника. Из-за очень плохих метеоусловий 30 самолетов произвели посадку на

чужих аэродромах. Один летчик, оставшись без горючего, произвел посадку вне

аэродрома и разбил самолет.

К концу дня метеорологические условия значительно ухудшились. Второй вылет

происходил в еще более тяжелых условиях. Этим вылетом закончился первый день

боевых действий корпуса.

Командиры взаимодействовавших корпусов решили в последующем встречи

бомбардировщиков с истребителями сопровождения осуществлять над аэродромом

истребителей, как это делалось раньше. В районе базирования 1-го гвардейского иак

был выбран наиболее характерный ориентир — город Нойдам, над которым и

производились потом встречи всех групп. Одновременно с этим штабы корпусов

приняли срочные меры к налаживанию прямой телефонной связи между штабами 6-го

бомбардировочного и 1-го истребительного авиакорпусов.

Принятые меры по улучшению взаимодействия между бомбардировщиками и

истребителями исключили в дальнейшем недостатки, имевшие место в первый день

наступления.

К исходу первого дня наступления войскам фронта удалось прорвать только

главную полосу обороны врага и продвинуться на 3—8 км.

Авиация противника сосредоточила основные усилия на поддержке своих

обороняющихся войск. 16 апреля 1945 г. группы до 25 и более ФВ-190 наносили удары

по боевым порядкам наших наступающих войск, группы по 12—24 ФВ-190

прикрывали поле боя, одиночные самолеты и мелкие группы вели воздушную разведку

в полосе 1-го Белорусского фронта до рубежа Шнайдемюль, Познань, Калишь, уделяя

особое внимание районам Кюстрина и Франкфурта-на-Одере.

Полное господство в воздухе было на нашей стороне. Действия авиации

противника подавлялись, и она не в состоянии была оказать существенного

сопротивления, особенно [248] слабо противодействуя нашим бомбардировщикам. Так,

16 апреля 1945 г. летчики корпуса дважды вылетали на сопровождение

бомбардировщиков. За весь день было встречено всего лишь 18 ФВ-190, проведен один

воздушный бой, в результате которого был сбит «фокке-вульф».

Авиация 16-й воздушной армии всемерно содействовала наземным войскам в

преодолении упорного сопротивления обороняющегося противника. Кроме нанесения

бомбардировочных и штурмовых ударов по врагу и надежного прикрытия войск с

воздуха летчики старались и морально поддержать своих боевых друзей. В разгар боев

по прорыву вражеской обороны авиаторы, поддерживавшие войска 8-й гвардейской

армии, сбросили на парашютах четыре больших ключа, похожих на те исторические

ключи от Берлина, которые пруссаки вынуждены были вручить русским войскам во

время Семилетней войны. К каждому из ключей была прикреплена дощечка с

надписью: «Гвардейцы, друзья, к победе, вперед! Шлем вам ключи от Берлинских

ворот». Боевой призыв летчиков вызвал новый прилив сил у наступающих частей и

соединений 8-й гвардейской армии.

К концу дня 16 апреля противник начал выдвижение своих резервов из района

Берлина, что было установлено нашей воздушной разведкой. В ночь на 17 апреля

бомбардировщики 18-й воздушной армии подвергли ударам колонны живой силы