Чтение онлайн

Самолеты-штурмовики действовали небольшими группами, эшелоннрованио. До июля летчики одного из полков штурмовой авиации флота уничтожили четыре транспорта, два сторожевых корабля, тральщик и много других мелких судов противника.

Активные действия нашей авиации в Финском заливе заставили немецко-финское командование резко усилить противовоздушную оборону своих транспортов и легких сил, перейти к плаванию в темное время суток, расширить сеть постов наблюдения, главным образом радиолокационных. В ответ па это наша авиация перешла в августе к тактике массированных бомбардировочных и штурмовых ударов в условиях хорошей видимости, не прекращая одновременно наносить эшелонированные удары небольшими группами самолетов ночью. Массированные удары по морским сообщениям противника явились более высокой формой взаимодействия разнородных сил авиации и дали хорошие результаты. Только в августе — сентябре штурмовики Ил-2 уничтожили и повредили семь сторожевых кораблей, три тральщика, канонерскую лодку, минный заградитель и другие корабли.

Торпедные катера Краснознаменного Балтийского флота также совершали поиск вражеских судов в восточной и центральной частях Финского залива, обычно в районе от Гогланда до Кальболагрунда. Если в 1942 г. катерники провели два поиска и потопили один транспорт противника, то в 1943 г. они провели 32 поиска и уничтожили сторожевой корабль, три тральщика, три сторожевых катера и повредили дзе самоходные баржи и четыре сторожевых корабля и катера. Это объясняется, во-первых, тем, что торпедные катера получили на вооружение новую технику, и, во-вторых, высоким уровнем боевой подготовки катерников зимой 1942/43 г., когда ими было произведено более 4000 учебных торпедных атак.

Поиски неприятельских судов в темное время суток производили обычно три — четыре торпедных катера,' что

13 Красиозиамеи. Балт, 4лог — 193 —

обеспечивало достаточную маневренность п эффективность использования оружия. Одновременно в море уходили несколько поисковых групп, которые охватывали все основные пути противника в Финском заливе, находившиеся в радиусе их действия. Некоторые торпедные катера (преимущественно типа «Д-3») подходили к Хельсинки и Таллину.

Наиболее сложные дневные атаки проводились группами по три торпедных катера и дали положительный рс-‘ зультат благодаря четко организованному взаимодействию катеров с авиацией, точному указанию места цели, широкому использованию дымовых завес, решительным действиям катерников, сближавшихся для атаки с противником на дистанцию четыре — пять кабельтовов.

Действия торпедоносной авиации в Балтийском море, бомбардировочной, штурмовой авиации и торпедных катеров в Финском заливе еще в большей степени, чем в 1942 г., расшатали систему морских перевозок противника. Это была большая помощь Краснознаменного Балтийского флота войскам Советской Армии в срыве последнего вражеского плана наступления на Ленинград в 1943 г.

БОРЬБА ФЛОТА ЗА ПОДДЕРЖАНИЕ БЛАГОПРИЯТНОГО ОПЕРАТИВНОГО РЕЖИМА В ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ ФИНСКОГО ЗАЛИВА

Борьба за поддержание благоприятного оперативного режима в восточной части Финского залива являлась основой всей боевой деятельности Краснознаменного Балтийского флота в кампании 1943 г. От ее успеха зависели действия наших морских сил на дальних и ближних сообщениях противника, зависела устойчивость обороны морских подступов к Ленинграду и безопасность наших путей в Финском заливе.

Борьба эта велась непрерывно. Она включала в себя разведку, дозорную службу, траление, противовоздушную, противоминную, противолодочную, противокатерную и противодесантную оборону, борьбу с дозорами противника. В ней участвовали все силы флота, но больше всего — малые корабли Охраны водного района Кронштадтского морского оборонительного района н Островной военно-морской базы и авиация.

Огромную боевую работу по обеспечению безопасности плавания наших кораблей в восточной части Финского залива проделала бригада траления, которой командовал капитан 1 ранга Ф. Л. Юрковский. Тральщики вышли в море, как только сошел лед, и трудились до последних дней навигации. Их экипажи выполнили в кампанию 1943 г. до 600 боевых заданий по тралению мин и проводке кораблей за тралами. Они уничтожили около 300 мин, провели за тралами 160 боевых кораблей и более 600 вспомогательных судов. Особенно отличились на боевом тралении дивизионы катерных тральщиков, которыми коман. довали капитан-лейтенанты Ф. Е. Па-хольчук и В. К. Ки-марев.

Герой Советского Союза капитан 1 ранга Федор Ефремович Пахольчук.

Тральные работы производились главным образом для того, чтобы очистить от мин наши фарватеры между островом Лавенсгари и Кронштадтом. Много времени занимало также траление в водах противника, преследовавшее цель пробить новые фарватеры через гогландский оборонительный рубеж. Решение таких задач потребовало •организации крупных операций, в которых одновременно участвовало до сорока тральщиков под прикрытием десятков сторожевых и торпедных катеров и самолетов, как это было, например, осенью 1943 г. в Нарвском заливе и на Гогландском плесе. Тогда одни только торпедные катера, обеспечивавшие траление, потопили девять и повредили пять вражеских кораблей. Так, 30 октября в Нарвском заливе группы торпедных катеров капитан-лейтенанта Гуманепко и старшего лейтенанта Каткова уничтожили два немецких тральщика типа «М-1», а три

дня спустя торпедные катера офицеров Тихонова, Пьянова п Устимова потопили пять тральщиков и два повредили.

Несение дозоров между Кронштадтом, Сейскари и Ла-веисари было возложено па сторожевые катера тина «МО» Истребительного отряда, которым командовал капитан 2 ранга М. В. Капралов. Благодаря хорошей организации дозорной службы и высокой бдительности катерников корабли противника нс смогли проникнуть в район плавания наших кораблей, все их попытки поставить мины на наших фарватерах п совершить набеги на конвои были отбиты. 30 раз на протяжении кампании дозорные катера Краснознаменного Балтийского флота сталкивались с катерами противника. В этих схватках участвовало 35 наших катеров и 75 вражеских, из которых десять не вернулись в базы. Советские катерники потерь нс имели. Таких замечательных результатов в боях с численно превосходящим противником они добились благодаря отличной боевой выучке, беспредельной отваге н мужеству.

Сторожевые катера типа «МО» выполняли также и задания по конвоированию подводных лодок из Ленинграда в Кронштадт, Лавсисари и далее в море. К конвоированию привлекалось обычно большое число катеров и самолетов. Пикировочная и штурмовая авиация флота пробивала дорогу лодкам через многочисленные, дозоры противника на Гогландском плесе, истребители прикрывали лодки с воздуха, а сторожевые катера — с моря. Для обеспечения прорыва подводных лодок и нарушения оперативного режима противника маша штурмовая авиация систематически совершала массированные налеты на вражеские корабли противолодочной обороны.

Напряженная борьба Краснознаменного Балтийского флота за поддержание благоприятного оперативного режима в восточной части Финского залива была бы невозможна без установления господства в воздухе в этом районе. Эту задачу решила в 1943 г. наша истребительная авиация, сбившая 192 самолета противника.

Несмотря на то, что гитлеровцы располагали в восточной части Финского залива сетью батарей береговой обороны, расположенных па северном и южном побережьях, большим числом мест базирования легких сил, в том числе торпедных катеров и аэродромов, они не смогли пресечь морские сообщения Краснознаменного Балтийского флота между Кронштадтом и Лавенсари. В 1943 г. между этими пунктами было проведено в системе конвоев около 900 кораблей и судов. Батареи противника выпустили по ним около 3 тысяч снарядов, но благодаря умелой работе наших катеров-дымзавесчиков добились всего лишь одного попадания в базовый тральщик, который остался в строю. Вражеские торпедные катера смогли только один раз пробиться к нашему каравану и потопить небольшой буксир с баржей. Других потерь Краснознаменный Балтийский флот не имел.

Обеспечение устойчивых перевозок, надежная оборона морских подступов к Ленинграду — вот основной итог боевой деятельности Краснознаменного Балтийского флота в кампании 1943 года.

ОГНЕВОЕ СОДЕЙСТВИЕ ФЛОТА СУХОПУТНЫМ ЧАСТЯМ И ОПЕРАТИВНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

После прорыва блокады Ленинграда войска Ленинградского и Волховского фронтов продолжали наступать, стремясь, во-первых, расширить сухопутные коммуникации Ленинграда вдоль южного берега Ладожского озера, которые по всей глубине простреливал противник, и, во-вторых, сорвать готовившееся гитлеровцами новое летнее наступление па Ленинград. Ожесточенное сражение, закончившееся в апреле в связи с весенней распутицей, поставило всю мгинско-синявинскую группировку противника под угрозу окружения. Это вынудило немецко-фашистское командование стянуть сюда свои резервы, которые последовательно перемалывались нашими войсками. Бон сковали под Ленинградом окаю 30 дивизий врага.

Когда развернулось гигантское сражение на Курской дуге, войска Ленинградского и Волховского фронтов по указанию Ставки Верховного Главнокомандования в конце июля вновь перешли в наступление в районе Мги. В результате наступления, продолжавшегося больше месяца, на Мгиископ дуге были уничтожены значительные силы врага. Противник нс татько не смог перебросить отсюда войска на Центральный фронт, но и вынужден был • окончательно отказаться от захвата Ленинграда. Теперь, когда инициатива ведения военных действий окончательно перешла в руки Советской Армии, гитлеровцы думали лишь о том, как бы удержаться на своих позициях.