Чтение онлайн

— Тогда в чем проблема?

— А ну как эти паразиты сейчас вернуться?

— У нас запасной хрюн есть, можем одолжить, на время.

— Ладно, впрягайте, но если что, я вас на мушке держу, если что, не обессудьте.

Пока Zato и Little John впрягали хрюна в повозку, я заглянул внутрь. Партизан оказался высоким блондином, сильно смахивающим на одного колоритного персонажа в исполнении известного актера-священника. Сидя на громоздком ящике, он держал в руках внушительный многоствольный агрегат, отдаленно похожий на тот, из которого в известном фильме гасили хищника. В углу стоял кузнечный молот, поменьше, чем у Zato. Сам он размерами сильно уступал нашему кузнецу, видать не на максимум силу и выносливость выставил, когда персонажа создавал.

— Привет, я Max. А тебя как кличут?

— Алексом меня звать, а вы кто такие?

— На клановый знак глянь и расслабься, мы не рейдеры. Нам твое копеечное добро нафиг не нужно.

— Жестянщики? А сюда чего пожаловали? Тут мимоходом не ездят — это считай тупик.

— Видел в карьере машины?

— А то, я как картинку на форуме увидал, сразу сюда оглобли завернул. Ну и попал под раздачу.

— Вот то-то и оно. И мы тоже на нее клюнули.

— Вам то еще повезло, а у меня вон скотинку прибили ироды!

— А что ты хотел? Грабеж караванов — бессмысленный и беспощадный. Этой гопоте, чем самим что-то делать, проще у другого отнять, а то, что с тебя взять практически нечего им невдомек.

— Не такой уж я и голодранец.

— Да как не крути, не мог ты столько денег с реала денег залить, чтобы вон то ржавое богатство переплюнуть.

— А ты отколь знаешь то?

— Так все элементарно! Игре всего месяц, значит, больше тысячи золотом у тебя быть не может, лимит такой, а каждый их этих агрегатов тысяч на пять тянет, это даже если один в один на медь пересчитать.

— Сколько, сколько?

— Так сам посчитай, вон у того агрегата, что бортом к нам стоит, с номером 795F, одно шасси двести две тонны весит. Плюс кузов от тридцати восьми, до пятидесяти четырех тонн.

— То есть, если перевести в монеты это получается…

— Ага, от сорока восьми до пятидесяти одного миллиона медью, или примерно пять штук зелени.

— От ерш твой меть, а они идиоты на меня время тратили! Ну ладно бы все неписи были, так верховодил ими игрок, это я еще заметил, когда их тушки потрошил.

— И я про то же. Правда, как эту кучу металла упереть и кому продать проблема еще та. Резать то нечем! Но мы, к примеру, и не будем нечего резать. Эти агрегаты и в целом виде интересны.

— Нешто восстановить надеетесь? Дохлый номер, я так мыслю.

— Шасси там вполне может быть целое, движок тоже можно оживить, а вот электроника накрылась гарантированно. Конденсаторы высохли там, микросхемы деградировали и прочее.

— Вот только, как вы их восстанавливать то будете? Если здесь, то рейдеры хуже комаров на болоте задолбают. А перегнать их не выйдет, покрышки у них гикнулись с гарантией. Им и десяти лет хватит, а тут несколько сотен прошло.

— Насчет покрышек ты прав, сдохли они, это без вариантов. Но на край можно и потихоньку перетащить, по полозьям, как раньше волоком корабли перетаскивали на Руси.

— Потихоньку это конечно хорошо, а вот от рейдеров отбиваться придется, считай всю дорогу.

— Эту проблему я думаю, мы тоже решим, ты лучше про свой агрегат расскажи, из которого рейдеров завалил. А то смотрю и понять не могу, как это чудо инженерной мысли стреляет?

— Да чего там мудреного? Электропаровая пушка это, или стреломет, если быть точным. Стрелы из трубок стальных, а в хвостовике перекати-поле набито — вроде как губка с водой. Повернул ствол и вот этим рычагом доводишь до упора, стрела и садится на раскаленный штырь. Задержка, правда, нечета огнестрелу, но как видишь — приноровился.

— Ага, понял, а чем запитывается это дело?

— Батарейки то? Так я на них и сижу!

— Да уж, с таким не побегаешь.

— А мне и не надо.

— Еще вопрос, где ты умудрился материал на батареи добыть?

— Есть одно место, грузовик там когда-то с дороги ухнул в расщелину. Сверху вроде как груда хлама, так что все содержимое осталось в целости. Вот оттуда я несколько листов меди и оцинковки и упер.

— Понятно, а там что еще есть?

— Есть трубы разнокалиберные и так по мелочи разное, но я вам про это место пока погожу рассказывать, утро вечера мудренее.

— Разумно. Ладно, вроде закончили они с упряжью.

— Тогда поехали, помародерим чутка!

…

Помародерили славно! Пока Алекс, подогнав повозку вплотную, с помощью кувалды и какой-то матери, обдирал с экскаватора стальные листы себе на броню, занялись осмотром грузовиков. Покрышки под тяжестью сотен тонн металла, вполне ожидаемо просели до самых дисков, резина крошилась и отваливалась кусками. С кузовом дела обстояли не лучше, краска осыпалась от малейшего прикосновения, по всему корпусу виднелись ржавые пятна и потеки.

Особенно сильно он проржавел у того грузовика, что оказался брошенным в момент погрузки. Под слоем песка металл превратился в толстый рыхлый слой ржавчины и лишь благодаря внушительной толщине стального листа, сквозные дыры пока отсутствовали. Шасси выглядело заметно лучше, коррозии меньше, хотя краска тоже не отличалась прочностью. Вторая машина выглядела лучше, хотя и ее время не пощадило. Закончив наружный осмотр, мы занялись внутренностями.

Первым делом мы осмотрели кабины. Судя по относительно чистым осколкам стекла, лежавшим на толстом слое пыли, левый триплекс были разбит совсем недавно. Незваные гости явно влезали через окно. Бардачок в первом грузовике оказался относительно цел, хотя потрескавшийся пластик буквально крошился под руками. Во втором наблюдалась аналогичная картина, с той лишь разницей, что на полу, под сидением, мы обнаружили закатившуюся туда отвертку, точнее металлический остов от нее, с остатками раскрошившегося пластика. А вот фирменного набора инструмента не в одном из грузовиков не оказалось.

Сняли фары, блоки электроники и всю проводку, до которой могли добраться. Часть деталей, конечно, безнадежно испорчена временем, но керамические конденсаторы и резисторы наверняка вполне исправны. Все одно в дело сгодятся, самим их делать еще та морока, да и размеры выйдут, при тех же номиналах, не в пример больше. Кстати, вторая машина оказалась 797F, что сильно меня огорчило — я рассчитывал, на так нужные нам дизель-генераторы и электромоторы. Эта модель, похожая на первую внешне, отличалась в номере всего одной цифрой, но, к сожалению, имела уже механическую трансмиссию. Жаль, но пока нам хватит и одного генератора, тем более его еще нужно демонтировать, а потом допереть до места, что на данный момент, увы, нереально!

Немного утешил экскаватор, который при ближайшем рассмотрении оказался моделью 6060FS, с эксплутационной массой более пятьсот сорока тонн. Снаружи, несмотря на повсеместно облупившуюся краску, ржавчины было относительно немного. Кроме двух дизелей и силового генератора мощностью чуть меньше двух мегаватт, этот агрегат имеет еще и пару низковольтных для зарядки аккумуляторов. Вот только снимать без гаечных ключей, с помощью одной кувалды, значило гарантированно их угробить.

В отличие от грузовиков, у которых кабина была прикрыта от полуденного солнца стальной плитой кузова, тут все было освещено практически с утра до вечера, поэтому пластик бардачка давно осыпался на дно кабины. Судя по отсутствию внутри следов, туда максимум заглянули и не стали тратить время на более детальный осмотр.