Чтение онлайн

Кроме того, сопротивление изоляции усилено относительно корпуса прицепа и тягача – двойное, далеко за 10 Мом…Отсюда – повышенная гидроизоляция и система принудительной вентиляции отсека ТЭМП, т.к. силовые электрокабеля упрятаны в металлические, герметичные гофрорукава…

Ну и металлический отсек ТЭМПа имеет заземление, что только положительно сказывается на устойчивости управления ТЭД, ввиду отсутствия наведенных электромагнитных потерь из – за достаточного экранирования! Кстати, отсек ТЭМПа герметичен и имеет два осевых турбовентилятора с регулируемым напряжением питания от 110 до 250 В…Которое получается по тому самому кабелю 220 В, идущему с тягача. В холодном режиме их выхлоп может передаваться внутрь отсека грузового кузова прицепа при преодолении водных и пылевых преград, при условии, что забор воздуха не окажется ниже уровня воды или мелкодисперсной пыли….

Т.е. такой своеобразный наддув объема, позволяющий вытеснять влагу или пыль из микротрещин кузова, особенно, если учитывать, что воздух поступает через ФВУ?!…Что, в принципе, реализовано и в кузове тягача, только там электромоторы вентилятора уже, по определению, есть – это электромотор отопителя…только он в два раза мощнее, чем штатный! Вот такая маленькая разница…Только нырнули в воду, электромотор отопителя включается на удвоенную скорость вращения, увеличивая, практически вдвое скоростной напор воздуха внутрь салона кузова, подаваемый отопителем…Кстати, это позволяет обеспечить ускоренное охлаждение тосола в системе охлаждения при преодолении труднопроходимых участков дороги или в условиях существенно повышенных температур окружающего воздуха в летний, особенно жаркий сезон, наприме – в середине июля…как недавно совсем было…

Так что «вошкотни» с электрикой хватило от ушей по самые помидорки на две недели! И всё это – не считая наладки электрики тяговых электролебедок и мультимедиасистемы…

Эти работы – пришлись на последнюю неделю августа, когда уже надо мне как бы выходить на «любимую работу»…Блин! Честно скажу – никакого желания нет! Это только до 30 лет стажа – на работу, как на праздник! А вот после 30 – ти – как на Голгофу…Но кушать хочется всегда, и потому, буду топать на неё каждый божий день! Закон жизни, ничего не поделаешь!?..

А пока – с утра до ночи, в смысле – до темноты, уже и спина ноет непрерывно из – за постоянно согнутой позиции, но результаты видно уже сейчас! Пусть и неокрашенный, но этот горбатый (из – за высокого экспедиционного багажника), силуэт машины невольно стал внушать некое чувство уважения к ней…даже без пока ходовых испытаний!

Но всё это было потом, а пока – я 16 августа закончив монтаж электрики, с Божьей помощью, завел монстра при полном отсутствии людей в радиусе 5 метров, как минимум…Безопасности для…Кто его знает? А видимо мне помогали какие – то Внешние, Высшие силы! Т.к. мой монстр утробно рыкнув и выплюнув сначала густой, жирный выхлоп, заорал, словно у меня на заду машин стоит резонансно настроенная выхлопная труба…

Пять минут – полет нормальный! Мы все облепили машину, как зеленые мухи – г***….Тыкали, качали всевозможные рычажки…подгазовывая…давя всякие педали, в разных режимах…Включали – выключали передачи. Световые приборы…Хвала Аллаху! Тачила вела себя просто паинькой! При разных скоростях передач…она же ведь на козлах вывешена, если что? Двигун гудел уверенно, словно шмель…И нигде ничего не хрустело, не трещало и не вибрировало…Причем, скорость вращения колес тягача и прицепа была – ОДИНАКОВА! Это нам подтвердили два стробоскопа, взятые на складе СТО…Неужели – ВСЁ?

– Меня обломил Вовка – Ага, два раза, Санек! А кто красить будет, дядя?! Убирай всё лишнее, начнем, Богу помолясь! – и мы стали растаскивать и складывать лишние и ненужные сейчас запчасти в кучки возле противоположной стены. Парни готовили сложную композицию из красок. Правда сначала – грунтовка и окраска черным фоном…

Наконец, заклеили остатками обоев проемы окон, заткнув отверстия вентиляции моторного отсека изнутри. И весь остаток дня мы все провели интенсивно работая краскопультами, грунтуя весь кузов и тягача и прицепа. Так что за ночь и утро они подсохнут и можно будет красить поверх?! Так что на утро у нас была работа в преддверии грядущего окончания работ…

Потом, словно обкурившись, кое – как добрался до дому. Таксист не хотел явно меня брать, судя по моим блуждающим зрачкам, окуевших от токсичных паров покраски, глаз! Но всё – таки я доехал! Утром встал весьма поздно – около 12 – ти…Г

оловешка моя распухла и была похожа на перезревший арбуз, который вот – вот лопнет! Ох и тяжко же нам всем было!? Позвонил Вовка и прошептал – Шура, до завтра – отбой, я проверил грунт, он ещё не готов, липнет к пальцам…Ночь видимо была с большой влажностью? Надо повременить, но завтра – чтобы, как штык! Понял Шура? Всё, отбой!

– Господи, хвала тебя, Вседержитель! – и я снова облегченно закрыл глаза и уснул на диване, не шевелясь и даже не чуя, что малейшее шевеление приведет к взрыву мочевого пузыря…

Но кайф не может длиться вечно – вот и сейчас уже утро третьего дня, нужно ехать на работу! Покраска кузовов на чистовую…Через полчаса, даже не поев, я уже трясся в маршрутке, подъезжая к СТО. Со стороны интересный даже вид открывается на внутренний двор СТО, особенно, на внутренности нашего арендованного бокса…Там уже все в сборе. Кроме меня? И я поторопился на остановке – сказал спасибо водиле за то, что он остановился там, где остановки по определению – нет! С легким сердцем сошел и внутренне содрогаясь от страха за свое дитя – Давай, какого хрена жмешься? Работа дохренельзя!

Вовка вовсю руководил, широко размахивая руками, кричал что – то парням, те только растерянно пожимали плечами, типа – А что мы? За что нас?…

Рядом с ними на асфальте лежали четыре краскопульта – пистолета и несколько банок весьма разнообразного колора. Я подошел, поздоровался со всеми и скинув шмотки, стал переодеваться. Подошел расстроенный Вовка – Эти олухи царя морского взяли не ту компонентную краск, отсюда – неправильный колор…Придется заново покупать нужную краску! Ты что – то понимаешь в окраске кузовов авто? Нет? Млять! Ждите, я тогда погнал на соседнюю СТО, там должны быть остатки именно той, что нужна нам. Тогда это встанет нам дешевле… – и развернувшись, он пошел скорым шагом на выход…

А парни пожали плечами и пошли себе, в кубрик….Я пристроился поудобнее на дерюге, кинутой на три деревянных поддона, небрежно кинутых у противоположной стены…и тут меня сморил резкий, нефтепродуктовый, навроде бензинового, запах. Царивший по всему боксу…Я – снова отъехал! Разбудтл Вовка – Спящая царевна, проснись! Работать пора! Арбайтн ферфлюхтер швайне! Лёс! Лёс! Шибче… – передразнил он меня, я как – то имел неосторожность блеснуть типа немецким времен ВОВ…

С 11 часов до 23 часов – ровно двенадцать часов мы всем скопом красили…красили, до полного опупения…История грунтования третьего дня повторилась снова! И вот через два полноценных дня и последней недели работы, мы закончили оба кузова красить… Интересно, диковинного цвета получилось покрытие – переливчатое, и в тоже время что – то типа хаки? Да хрен его поймешь? Короче – малярные работы, как завершающий аккорд нашей трудовой песни окончен! Мы очень осторожно ободрали всю бумагу со стекла автопоезда, отошли и замерли в суеверном трепете…Я просто не верил глазам…мой первый отпуск, по уши поглощенный тяжелой работой – завершен? Меня от ошарашенного состояния оторвал голос Вовки – Ну вот…и всё, вроде да? Может тогда по пиисят, а братан?

Меня окружили восторженно – просящие глаза моих попутчиков на ниве создания отмороженного на всю голову внедорожного проходимца…

– Сначала всё сворачиваем, загоняем машину в бокс, вот потом и да!…Помним, что завтра – в МРЭО ГИБДД? – все радостно загудели и пошли глушить мотор и снимать машину с козел…

Через полчаса, на западе уже стала тухнуть закатная заря…Вовка встал и постучав вилкой по краю граненного стакана, толкнул свою, традиционно короткую, речь – Ну…за ремонт!

И мы опрокинули по первой…и понеслась…