Чтение онлайн

Семь командиров Героев страны, добротная оценка действий подводников в северных морях, а один из командиров-североморцев М.П. Августинович (пл «К-1») занимает третье место по потопленному вражескому тоннажу (18 463 т.) во время войны.

За годы Великой Отечественной войны советские подводники нанесли огромный урон врагу. Достаточно сказать, что потопление одного транспорта водоизмещением 10000 т. равноценно уничтожению 10 груженных железнодорожных составов. Постройка такого транспорта обходилась не менее 2–2,5 млн. рублей в ценах 1940 года. Танкер водоизмещением 10 000 т. может доставить топлива для заправки нескольких тысяч танков и почти тысячи самолётов-бомбардировщиков. Транспорт в 10 000 т. водоизмещения принимает на борт до 200 средних или 80 тяжёлых танков со всем боезапасом, 10 000 солдат или двухмесячный запас продовольствия для 3–4 дивизий. По этим данным можно судить о масштабе потерь, причинённых врагу нашими подводниками, пустившими на дно сотни, груженных транспортов и боевых кораблей врага. Не даром, была установлена норма, за 4–5 потопленных вражеских судов командир представлялся к званию Героя Советского Союза. Но многие так и не получили этого звания в основном по причине чиновного чванства. За кабинетным столом подводная опасность не подстерегает…. Но более всего обидно сегодня за то, что подводный флот России сегодня, ударная часть любого ВМФ, в день его 104-й годовщины (19 марта 2010 года), приходит в упадок из-за недальновидной деятельности тех же чиновников.

Опыт 2-й мировой войны показал эффективность действий подводных лодок на морских коммуникациях, а их послевоенное развитие привело к ракетно-ядерной угрозе из глубин океана. Кроме этих задач намечается в ближайшем будущем и строительство подводных транспортов и танкеров, независящих от погодных условий. И везде, для обслуживания подводных кораблей во всех их ипостасях нужны опытные кадры, которых мы уже лишены сегодня из-за чиновного произвола. В стране нет ни одного училища подводного плавания.

Уважаемый Президент России, Правительство, господа депутаты! Приближается 65-я годовщина Победы. Ещё живы некоторые подводники времён Великой Отечественной войны, на опыте которых рос и мужал послевоенный подводный флот России, они и подводники времён «холодной войны» ждут, что Вы, возможно, обратите свой взор на значение подводного флота в геополитическом пространстве России, чтобы подводники не считали себя изгоями в своей стране. А это так, хотя ещё в бытность свою Президентом, В.В. Путин назвал их элитой нации.

Я написал схематичную статью, чтобы обозначить вехой путь подводников в Великой Отечественной войне, а если писать конкретно, то о каждом командире подводной лодки времён 2-й мировой войны надо писать не менее повести. Интерес российских людей к подводной теме огромен….

60 лет назад, 17 января 1959 года после государственных испытаний в Белом море, был утверждён приёмный акт о передаче ВМФ в опытную эксплуатацию первой советской атомной подводной лодки проекта 627 «К – 3», под шифром «Кит». Открывалась эра атомного российского подводного флота.

Этому итоговому событию предшествовала большая, кропотливая работа, которую, без преувеличения, выполнял весь Советский Союз.

Поисковые работы по созданию атомной подводной лодки начались ещё в 1949 году, когда были достигнуты результаты в создании атомных реакторов. Девятого сентября 1952 г. И.В. Сталин подписал постановление Совета Министров СССР «О проектировании и строительстве объекта 627». Начались непосредственные работы по созданию АПЛ.

Первая советская чисто «земная» атомная энергоустановка мощностью 5 мВт была введена в строй в Обнинске в 1954 году. Затем последовал первый корабельный реактор, предназначенный для установки на мирном атомном ледоколе «Ленин», который явился фактически опытным судном, служившим для отработки корабельной силовой установки. Пуск лодочного реактора, смонтированного в Обнинске, состоялся восьмого марта 1956 года.

Работы групп проектантов, созданных для реализации АПЛ, велись в обстановке повышенной секретности, с привлечением крайне узкого круга лиц.

Опытная атомная подводная лодка 627-го проекта предназначалась в первую очередь для всесторонних испытаний в морских условиях первого образца ядерной энергетической установки с водо-водяным реактором. Но она рассматривалась и как головной образец новой стратегической системы вооружения для борьбы с основным «потенциальным противником» – тогда это были США.

Полномасштабная разработка опытной АПЛ 627-го проекта, получившей шифр «Кит», была весной 1953 г. передана ленинградскому СКБ – 143, главным конструктором которого был назначен В.Н. Перегудов. В мае 1954 г. завершились работы над техническим проектом АПЛ, а в июле к участию в программе, наконец, были привлечены военные морские специалисты.

О масштабах работ по созданию первой отечественной АПЛ говорит тот факт, что к участию в программе было привлечено 135 организаций и предприятий, расположенных практически по всей территории СССР, в том числе 20 КБ и 80 заводов-поставщиков различного оборудования. В обстановке величайшей секретности в июне 1954 г. лодка была заложена на заводе № 402 в г. Молотовске, ныне СМП г. Северодвинск. Девятого августа 1957 г. АПЛ была спущена на воду, а 14 сентября 1957 г. была произведена загрузка ядерных реакторов.

Третьего июля 1958 г. лодка, получившая тактический номер «К – 3», вышла на ходовые испытания в Белое море, а четвёртого июля в 10 часов 03 минуты впервые в истории отечественного флота для движения корабля была использована атомная энергия. Первого декабря 1958 года испытания были завершены.

В январе 1959 года «К-3» была передана ВМФ для опытной эксплуатации, которая завершилась в 1962 году, после чего АПЛ стала полноценным боевым кораблём Северного флота, в рядах которого она прослужила 32 года, имея большие заслуги и страшные аварии. В июле 1962 г., после похода к Северному полюсу подводная лодка получила персональное имя «Ленинский комсомол».

Конец ознакомительного фрагмента.