Чтение онлайн

– Слушай ты, человек, - угрожающе прошипел боцман.
– Ты о Ксюше говори. Твоя личность меня мало интересует.

– Да, да, конечно. Кого-с интересует маленький человек-с? Хотя, - затарахтел снова Василий, - личность принародной власти обретает свободу, которой никогда раньше не пользовалась. Да-с!

Он отскочил - очень своевременно - в сторону и, не смущаясь агрессивным поведением клиента, продолжал:

– Так это уже, почитай, перед самым рождеством было. Ксения Фроловна изволили пойти в холерный барак - служить сестрой милосердия. Фрол Прокопыч на коленях отговаривали-с... а она затвердила одно: "Папенька, это мой долг-с...". Да только всего недельки две-три и поотдавали-то долг-с. Сами холеркой заразиться сподобились... Ну, а когда-с похоронили, Фрол Прокопыч все в два дни-с распродал, ликвидировал дело-с, а домишко мне уступил.

– Похоронили где?
– глухо спросил Москаленко, вставая с кресла.

– А я почем знаю-с, - изумился Василий.
– Где всех, наверное-с, в холерных ямах... Да куда же вы? Куда же-с?

Но Иван уже шагал по улице огромными шагами, прямо к порту. Так, с мылом и засохшей кровью на лице, с ощущением страшной, невосполнимой потери в сердце, и поднялся он, никого не замечая вокруг, на борт "Ставрополя"...

И потом, опершись о поручень, долго и пристально смотрел он в бьющуюся о борт зеленую морскую воду, на поверхности которой плавали клочья серой пены, щепки, клочки какой-то бумаги: это и было то самое мое, которому он посвятил всю свою жизнь.

Ах, море, море! Оно удивительно и волшебно, как далекая сказка, услышанная однажды в улетевшем на крыльях времени детстве. И, как сказочное див-дивное, обладает оно страшным свойством отнимать у человека его собственное сердце, беря к себе в службу, из которой нет пути, нет выхода. Оно начинает манить к себе своих будущих слуг и рыцарей еще безусыми, чтобы раз и навсегда стать их первой, единственной и последней любовью. В способности совершать это чудо - самая великая тайна моря. И никогда никому не разгадать ее, пока плещут о берега зеленые волны, пока кричат над ними тоскующими голосами белые чайки, пока уходят в дальние дали своими невидимыми голубыми дорогами корабли...

***

Со времени описанных нами событий прошло много лет - куда более полувека. Но с течением времени события эти не тускнеют в памяти людской, и их место в истории остается по-прежнему почетным. Вот почему хочется, прежде чем поставить последнюю точку, сказать хотя бы несколько слов о дальнейших судьбах наших героев и самого "Ставрополя".

В архиве Дальневосточного морского пароходства до сих пор бережно хранится "Судовая роль "Ставрополя" - список людей, принимавших участие в китайском походе. В графе "примечания" против многих фамилий видны пометки многолетней давности - "служит на пароходе "Новороссийск", "работает в управлении", "на плавкране в порту", "на буксире "Шатурстрой"... Но против большинства фамилий стоит короткое слово - "умер в 192... году". Видимо, полтора года нечеловеческих испытаний не прошли бесследно для команды "Ставрополя". И сейчас среди живых нет уже, к сожалению, ни одного участника описанных событий.

А теперь - о людях. Август Оттович Шмидт работал в управлении пароходства вплоть до 50-х годов. Павел Георгиевич Миловзоров водил "Ставрополь" во льды Северного Ледовитого океана больше десятка лет, заслужив на нем орден Красного Знамени. Боцман Москаленко так и остался неженатым почти до самого конца своей жизни. Лишь на склоне лет судьба свела его с тихой и скромной женщиной, с которой, будучи бездетным, и дожил он свой век в далекой от моря и боцманских забот украинской станице.

А сам пароход верой и правдой служил советскому народу в суровых морях Крайнего Севера, еще трижды оставался на зимовки в Ледовитом океане. В 1932 году "Ставрополь" был передан Тихоокеанскому военно-морскому флоту (тогда он назывался Морскими силами Дальнего Востока) и переоборудованы в минный заградитель. Командиром его стал в ту пору Петр Павлович Михайлов - впоследствии известный советский адмирал.

Всю Великую Отечественную войну "Ставрополь" (одно время в связи с переименованием города он назывался так же - "Ворошиловск") нес тяжелую службу, очищая от мин моря и океаны нашей Родины. Погиб он, подорвавшись на одной из них, будучи совсем "стариком" уже в мирное время.

Как уже говорилось, имя "Ставрополя" унаследовал океанский лайнер. А имя капитана Павла Миловзорова ныне начертано на борту нового теплохода-дальневосточника.

Короче говоря, героическая история русского парохода не окончилась вместе с его возвращением в родные воды. Она продолжалась и далее, а писали и пишут ее вес новые и новые самоотверженные и прекрасные русские люди. Одно из доказательств тому - современный океанский теплоход "Ставрополь".

За два с лишним десятка лет своего существования он посетил более 130 портов 55 стран мира, перевез сотни тысяч тонн грузов.

Десять лет подряд, вплоть до передачи в Азовское, теплоход с именем нашего города на борту был флагманом Черноморского пароходства, выполнил ряд важнейших правительственных заданий по доставке грузов в народный Вьетнам, который боролся тогда с американскими агрессорами. Сто восемь рейсов - под крыльями пролетающих на бреющем полете американских самолетов, в постоянном напряжении и опасности -совершили моряки теплохода в героическую страну!

От тех далеких времен в книге посетителей теплохода сохранилась трогательная и о многом говорящая запись. "Мне исполнилось пятьдесят семь лет, - пишет побывавший на борту вьетнамец.
– Но мое сердце полно чувством большой радости, потому что к нам пришел "Ставрополь", пришел снова. Он оказал нам большую помощь в перевозке людей с Юга на Север. Я, простой крестьянин из деревни ВинхБинх уезда ХонгЗань, приветствую вас, дорогие советские товарищи, и принес вам свой скромный подарок - пять кокосов. Большего у меня сейчас, когда идет война, нет. Передайте мой привет вашим людям! Фан ВиньПы".

***

...Как жаль, что на морских судах нет спидометров, подобных автомобильным! Глянешь на такой - и сразу видишь, сколько километров торопливых дорог пробежала машина, насколько честно потрудилась она для человека. А теплоход? Десятки лет бороздит он моря и океаны, и почему-то никто даже не пытается подсчитать, сколько же нелегких морских миль оставил он под своим килем. Даже Борис Васильевич Быковский - первый помощник капитана "Ставрополя" и его ветеран - недоуменно пожимает плечами:

– Кто его знает! Ясно только одно: если сложить все пройденные мили воедино, немало, конечно же, кругосветных путешествий получится!

И, задумавшись на секунду, добавляет:

– Знаете, а ведь мы считаем наш теплоход частицей территории краевого центра. И всегда с особым удовольствием отвечаем на расспросы иностранцев о городе, имя которого носит судно. Образно говоря, наш маленький "Ставрополь" - частица большого, настоящего Ставрополя...

А в большом Ставрополе, между прочим, есть, в свою очередь, частица "Ставрополя" маленького. Не случайно самыми осведомленными о жизни моряков считаются в городе мальчишки и девчонки средней школы 13 - члены клуба интернациональной дружбы имени Рихарда Зорге. В их музее можно увидеть немало подарков от моряков. Тут и колючие морские ежи, диковинные рыбы и звезды, яркие кораллы. А рядом - кусок окаменевшей лавы из кратера вулкана Этна, пепел Везувия, камни с улиц древнего Карфагена, щебень Акрополя. У входа в музей укреплена главная гордость ребят - настоящая судовая рында с теплохода!

Подарили моряки своим друзьям-школьникам и целую библиотеку из книг на иностранных языках. В ней - уникальная, собранная экипажем за несколько лет коллекция брошюр с текстом "Конституции СССР" на английском, французском, итальянском, немецком, арабском и других языках. Смотришь на эти издания и с гордостью еще и еще раз убеждаешься: с каждым днем, с каждым часом растет международный авторитет Советской страны в мире, и никакие потуги сторонников печально знаменитой "холодной войны" не в состоянии повернуть историю к черным дням миновавшего навсегда прошлого...