Чтение онлайн

Сделку заключили за омлетом, который Хаффингтон приготовила у себя на кухне и который Каланик съел, расхаживая по комнате. Арианна Хаффингтон станет членом бюро правления Uber. Она прикроет Каланика с тыла. Непривлекательный в его глазах рынок он мог, если Безос того хочет, уступить Amazon.

Глава двадцать четвертая. У Ларри Пейджа не крадут

В конце 2016 года, за несколько месяцев до появления поста Сьюзен Фаулер, у Трэвиса Каланика назревала другая проблема: в сорока милях к югу от Сан-Франциско Ларри Пейдж был вне себя от злости.

Энтони Левандовски – его звездный ученик, его золотой мальчик – покинул компанию в январе 2016 года. Уходя, он забрал 120 миллионов долларов бонусов за свой вклад в проект беспилотного автомобиля Google. Учитывая, что в проект были вложены восемь лет, сотни миллионов долларов, время и ресурсы десятков участников, руководители Google расценили этот поступок Левандовски как безответственный. Что еще хуже, сотрудники Google массово последовали за его капризным протеже в новый стартап, прихватив с собой ценные знания и опыт.

Для Пейджа это дело было личным. Он уже давно не вникал в детали проекта беспилотного автомобиля. В 2015 году Google изменил корпоративную структуру, создав материнскую холдинговую компанию, Alphabet, с Пейджем в качестве CEO. Поисковый бизнес Google все еще приносил легкие деньги – миллиарды каждый квартал, – что позволяло другим компаниям Alphabet заниматься разнообразными проектами.

Такой ход также дал отшельнику Пейджу возможность укрыться от посторонних глаз. Он терпеть не мог то внимание, которое привлекал к себе на посту, и хотел высвободить больше времени для собственных проектов. Идея самоуправляемых автомобилей занимала его давно. И это было только началом; Kitty Hawk, сайд-проект, финансировавшийся за счет его личных средств, разрабатывал первую версию летающего автомобиля221. Ларри Пейдж хотел, чтобы его детские мечты о будущем осуществились еще при его жизни.

Хотя Google был первой компанией Big Tech, выделившей значительные ресурсы и денежные средства на исследования в области беспилотного автомобиля, руководство признавало, что дело идет медленно. Конкуренты вроде Apple и Tesla действовали агрессивнее и продвинулись дальше.

После ухода Левандовски Пейдж изменил операционную работу подразделения. Раньше проект находился под крышей Google «X» подразделения Moonshots, теперь же Пейдж организовал отдельную компанию, которую назвал Waymo, – с тем расчетом, что она сделает «новый шаг вперед в мобильности»222. Пейдж подключил к делу Джона Крафчика, бывшего президента Hyundai Motor America, назначив его на должность генерального директора Waymo. Приступив к исследованиям на несколько лет раньше, Google имел преимущество перед конкурентами, и новая компания планировала воспользоваться этим опытом, пока еще не поздно.

О своем новом стартапе, Otto, Левандовски объявил в мае 2016 года, через четыре месяца после ухода из Google. Еще через три месяца он продал новую компанию Каланику за 600 миллионов долларов. Новость встревожила Пейджа: компания уже подала на Левандовски в арбитражный суд, обвинив в использовании конфиденциальной информации, чтобы переманить сотрудников в Otto223. Еще больше разволновало Пейджа известие о скорой сделке Левандовски с Uber. По распоряжению Пейджа несколько его заместителей проверили старые гугловские рабочие аккаунты и начали расследование обстоятельств ухода инженера из Google224. Что-то во всей этой истории было нечисто.

Чутье не обмануло. Проверив лэптоп Левандовски на его прежнем рабочем месте, следователи обнаружили, что в последние перед уходом недели инженер скачал с серверов Google на свой лэптоп более 14 тысяч конфиденциальных файлов, имевших отношение к программе беспилотного автомобиля. Среди файлов были проектные документы монтажных плат лидара, являющегося собственностью Waymo и одним из жизненно важных компонентов для функционирования большинства беспилотных машин. Скачав файлы, Левандовски скопировал и перенес все 9,7 гигабайта данных Waymo на персональный внешний жесткий диск. Закончив, он установил новую операционную систему, стерев содержимое жесткого диска своего рабочего лэптопа. «Стерев данные с этого лэптопа, – скажут потом адвокаты Waymo, – он пользовался им еще лишь несколько минут».

Ушедшие в Otto вслед за Левандовски другие сотрудники тоже скачали являющуюся собственностью компании информацию, в том числе «конфиденциальные списки поставщиков, производивших отдельные компонеты, и технические задания, отчеты о работе, содержащие большой объем технической информации»225. Примерно в то же время коллега Левандовски, Лиор Рон, гуглил фразы типа «как тайно удалить файлы мак» и «как удалить с компьютера гуглдрайв-файлы».

Этого было достаточно для обвинения. Но следователям Пейджа, возможно, не удалось бы сложить все вместе, если бы не ошибка одного из поставщиков компонента лидара. В феврале 2017 года, через несколько месяцев после приобретения Otto, производитель случайно указал сотрудника Waymo в письме, содержавшем схему компонента из последней разработки Uber-лидара. Инженер Waymo заметил что-то странное: компонент Uber-лидара выглядел точной копией изделия Waymo.

Ларри Пейдж доверял Левандовски. На протяжении нескольких лет гендиректор Google щедро платил своему протеже и мирился с его непослушанием, защищал от менеджеров, которые хотели его уволить. И вот теперь любимый ученик предал Пейджа.

23 февраля 2017 года юристы фирмы Quinn, Emanuel, Urquhart & Sullivan подали иск в федеральный суд Северного округа Калифорнии от имени Waymo. В иске говорилось, что Otto и Uber украли интеллектуальную собственность и производственные секреты Waymo, нарушили множество патентов Waymo и, вступив в сговор, совершили мошеннические, противозаконные и несправедливые действия. Кража, утверждали представители Waymo, дала толчок до тех пор безуспешным попыткам Uber создать беспилотную технологию своими силами.

«Otto и Uber взяли интеллектуальную собственность Waymo с целью избежать риска, потери времени и расходов, связанных с независимой разработкой их собственной технологии, – говорилось в заявлении. – В результате кражи сотрудники Otto получили полмиллиарда долларов, а заглохшая программа Uber ожила за счет Waymo»226.

Со стороны Пейджа, лично распорядившегося подать иск, шаг был радикальный. В Кремниевой долине компании копируют проекты конкурентов с частотой, которая встревожила бы модного дизайнера, автопроизводителя и представителей других, менее деривативных индустрий. Facebook скопировал основные функции у Snapchat, сотни клонов Instagram заселили «яблочный» App Store за последние шесть лет. Судебное преследование – дело совсем другое; подать иск к бывшему сотруднику – огромный риск. В ходе процесса могли быть преданы огласке всевозможные неудобные письма и документы. Перспективные работники могли засомневаться: стоит ли идти в компанию, преследующую в судебном порядке бывшего сотрудника?

Идя на такой шаг, Waymo посылал месседж – Левандовски и всей остальной Кремниевой долине. Нельзя украсть у Ларри Пейджа так, чтобы это сошло с рук.

На календаре была середина зимы 2017 года, и Джефф Джонс, отвечающий за публичный имидж Uber, пытался разбудить кого-нибудь из руководства компании. Проблема была не в имидже. Проблема была в Трэвисе.

Как президент райдшеринга и единственный из исполнительного руководства, кто имел за спиной опыт маркетинга, Джонс посчитал своей обязанностью изучить глубинные причины ненависти к самому бренду Uber, ненависти, о существовании которой он не догадывался, пока сам не пришел в компанию. Джонс знал, что люди считают Трэвиса говнюком, но к такому он готов не был. После рассказа Сьюзен Фаулер ситуация ухудшилась в сто раз.

Обращение в суд Waymo – через четыре дня после появления поста Фаулер – породило огромную новую проблему: человек, возглавлявший проект беспилотного автомобиля, оказался обыкновенным вором и потенциальным преступником. Но и это было еще не самое страшное. Тремя днями позже один из новых работников Uber, Амит Сингхал, отвечавший в Google за совершенствование поисковых алгоритмов, был вынужден подать в отставку, не успев толком приступить к делам. О его приходе Каланик объявил месяцем ранее, взбудоражив сотрудников компании227. Однако уже через несколько дней после обращения Waymo в суд пресса раскопала факт, что Сингхала «попросили» из Google из-за обвинений в сексуальном харассменте228. (Сам Сингхал последовательно отвергал все обвинения.) Принимая его на работу, Каланик об этом факте не знал.