Чтение онлайн

Однажды разведчик, наблюдавший за аэродромом, доложил о посадке на нем 45 вражеских самолетов. Использовав эти данные, наши штурмовики немедленно нанесли удар. Атаки длились около 50 минут. 28 самолетов противника были уничтожены. Наша группа без потерь возвратилась на свой аэродром.

Для завоевания господства в воздухе предусматривались также действия штурмовиков по зенитной артиллерии и пунктам управления авиацией противника.

С началом операций фронтов борьбу за господство в воздухе продолжала главным образом истребительная авиация, так как штурмовики и бомбардировщики сосредоточивали свои силы для авиационной поддержки.

Основная цель воздушных сражений состояла в уничтожении ударных сил вражеской авиации – его бомбардировщиков, действовавших, как правило, под прикрытием истребителей. Поэтому в ходе воздушного сражения наши летчики вели воздушные бои с группировками бомбардировочной авиации и истребителей противника. В тех же случаях, когда наши бомбардировщики и штурмовики наносили массированный удар по вражеским войскам, переправам, аэродромам, истребительная авиация воздушной армии развертывала воздушное сражение против истребителей противника, пытавшихся сорвать этот удар.

Опыт воздушных сражений показал целесообразность заблаговременного определения их замысла и порядка использования сил, планирования воздушных сражений одновременно с планированием каждого массированного удара, оценки возможных вариантов массированных налетов авиации противника и разработки вариантов их отражения нашей истребительной авиацией во взаимодействии с зенитной артиллерией.

Вот уже 65 лет, как мы отмечаем битву под Курском как символ величайшего мужества и военного искусства советских воинов, в том числе и авиаторов, показавших свое моральное и боевое превосходство над воздушным противником. Каждый наш летчик, сбивая очередной фашистский самолет, знал, что приближает тем самым победу.

Взять, к примеру, воздушный бой 14 июля 1943 года в районе Прохоровки, Богородицкого и Александровского, когда 8 наших летчиков под командованием капитана А. Ворожейкина, прикрывавших на самолетах Як-7 войска на поле боя, вступили в бой с 40 самолетами Ю-87, шедшими в сопровождении 4 ФВ-190 и 4 Ме-109.

Наши летчики внезапно атаковали бомбардировщиков, и с дистанции 100 метров капитан Ворожейкин сбил один «Юнкерс», а затем, довернув истребитель, сбил второй. А всего в том бою было сбито 8 Ю-87, 2 Ме-109 и 1 ФВ-190. Советские истребители потерь не имели.

Вот такие бои в сочетании с ударами по аэродромам и вели к завоеванию господства в воздухе сначала на отдельных участках, а затем и на большом пространстве.

Завоеванное нашей авиацией в ходе Курской битвы летом 1943 года стратегическое господство в воздухе имело большое значение для всего последующего хода войны. Вражеская авиация ни в одной из операций наших фронтов 1944–1945 годов не смогла оказать существенного противодействия с воздуха наступавшим войскам. Весеннее наступление на Украине, блестящая стратегическая операция на освобождению Белоруссии, Ясско-Кишиневская операция в 1944 году, Висло-Одерская, Восточно-Прусская и, наконец, Берлинская стратегические операции в 1945 году проводились в условиях господства в воздухе советской авиации.

Для удержания господства в воздухе наша авиация продолжала вести воздушные бои и сражения, наносила многочисленные удары по аэродромам, складам боеприпасов и горючего. Во время операций фронтов велись активные и решительные боевые действия по уничтожению воздушного противника. Широко применялось блокирование вражеских аэродромов, удары по ним, уничтожение самолетов не только на стоянках, но и на взлете. Самолеты противника перехватывались еще на маршрутах их следования к линии фронта. И если какая-то часть прорывалась к расположению наших войск, то встречала здесь огонь мощных группировок зенитной артиллерии, тесно взаимодействовавшей с истребителями прикрытия.

Только в Берлинской операции на уничтожение авиации противника было затрачено 42 процента всех самолето-вылетов, проведено 1317 воздушных боев, в которых уничтожено 1132 вражеских самолета.

История борьбы за господство в воздухе в Великой Отечественной войне представляет собой сокровищницу боевого опыта советской авиации по разгрому военно-воздушного флота противника. Завоеванное господство в воздухе – результат величайшей заботы коммунистической партии о воспитании смелых и преданных Родине летчиков, блестяще владеющих искусством борьбы с воздушным противником. Велика в этом заслуга героического советского народа, тружеников тыла, давших фронту в годы войны свыше 100 тысяч боевых самолетов, по своим качествам превосходивших самолеты противника. В руках советских авиаторов-фронтовиков эта боевая техника стала подлинным оружием победы.

В рядах военно-воздушных сил теперь все больше молодых летчиков, штурманов, осваивающих современную реактивную авиационную технику, которую создал и доверил им наш народ. Коммунистическая партия и советское правительство проявляют постоянную заботу об укреплении военно-воздушных сил, оснащении их совершенными боевыми самолетами, грозным всесокрушающим оружием. Изучение богатейшего боевого опыта воздушных бойцов Великой Отечественной войны во многом поможет молодым авиаторам стать в ряды передового отряда авиации – мастеров боевого применения и воздушных снайперов. Это будет достойным продолжением боевых традиций военно-воздушных сил нашей Родины.

Основные усилия авиации в Великой Отечественной войне были направлены прежде всего на прикрытие и поддержку своих войск, уничтожение авиации противника на земле и в воздухе, ведение воздушной разведки.

Авиация противника уничтожалась в воздушных боях и ударами по аэродромам с целью завоевания господства в воздухе, что создавало благоприятные условия для наступательных операций сухопутных войск, а военно-воздушным силам позволяло наносить мощные удары по различным объектам на всю глубину расположения противника, не встречая существенного противодействия вражеской авиации.

Наибольшее количество самолетов противника во время Великой Отечественной войны было уничтожено в воздушных боях. Однако значительный урон был нанесен и вследствие наших ударов по вражеским аэродромам.

Опыт войны показывает, что при тщательной и всесторонней подготовке удары по аэродромам были всегда эффективными.

В ходе Курской битвы наши военно-воздушные силы завоевали стратегическое господство в воздухе, которое удерживали до конца войны, и во всех последующих операциях – Ясско-Кишиневской, Восточно-Прусской, Вис ло-Одерской, Берлинской и других – продолжали уничтожение авиации противника в воздухе и на аэродромах.

Чтобы застать авиацию противника на аэродроме и разгромить ее, требовалась тщательная предварительная подготовка. Нужно было иметь детальные данные об этом аэродроме и базировавшейся на нем авиации. Для определения наиболее выгодного времени удара необходимо было вскрыть основные элементы жизнедеятельности аэродрома: расположение стоянок самолетов, наличие обва ловок, маскировки самолетов, направление взлетно-посадочной полосы, расположение зенитных средств, их секторы и высоты обстрела, а также размещение средств управления, летного состава, складов горючего и боеприпасов. Кроме того, определяли распорядок дня и ночи на аэродроме, изучали расположение зенитных средств, истребительной авиации на маршруте полета к цели; рассчитывали возможные рубежи перехвата противником наших самолетов на маршруте и маневр, чтобы этот перехват не состоялся. Одновременно устанавливали рубежи отсечения, куда направляли группы наших истребителей для отражения атак вражеских истребителей. Тщательно изучали местность как на пути, как и в районе аэродрома.