Чтение онлайн

вай долгожданных угольщиков не оказалось, зато по¬

дошел катер с представителем голландского прави¬

тельства, пассажиры которого пытались срисовать

русские буквы на корме «Корморана». Оба вспомога¬

тельных крейсера тотчас вышли из бухты, а голланд¬

ский катер пошел в Амбоин, чтобы сообщить о появ¬

лении немецких кораблей.

Впоследствии стало известно, что деятельность

«Эмдена» не только вызвала усиление охраны судо¬

ходства в Ост-Индии, но и прекратила какой-либо

подвоз угля немецким кораблям. Поэтому командиры

обоих вспомогательных крейсеров в своих соображе¬

ниях не сильно ошибались. Рейдерам теперь остава¬

лось лишь искать угольщики в уже пройденном районе

океана, чтобы после пополнения запасов топлива на¬

правиться в другую операционную зону.

Чтобы скрыть избранный путь от вражеского наблю¬

дения, от острова Серам «Корморан» и «Принц Эйтель

Фридрих» пошли сначала на север, а после наступле¬

ния темноты на запад, затем снова на северо-восток.

Вспомогательные крейсера выбрали для прохода бо¬

гатый рифами пролив Гиллоло, где едва ли патрули¬

ровали вражеские корабли, и оттуда в ту же ночь мож¬

но попытаться установить радиосвязь с каким-нибудь

находящимся поблизости немецким пароходом. В

эфир для всех угольщиков ушло сообщение о месте

рандеву. Также передали приказ для «Марка» - 14

дней ожидать подвоза топлива в находящемся побли¬

зости порту и, если оно прибудет, идти на лежащий

далее к востоку сборный пункт. Не ясно, почему паро¬

ход не получил этого сигнала, хотя он в это время сто¬

ял на якоре в проливе в Лимбе, на расстоянии не бо¬

лее 300 миль. Не только ни один угольщик

не откликнулся, но и, таким образом, ра¬

диосвязь с «Марком» оказалась прервана,

а приказы дошли до него позднее через

посредников.

Капитан угольщика «Марк» Леве (Loewe)

докладывал: «Мы без приключений 15

сентября достигли прохода Лимбе, где

встали на якорь. Я сошел на берег, где

мне сообщили, что никаких известий об

угле не поступало. 16 сентября я получил

сообщение, что в конце сентября из Ма¬

нилы в бухту Оффак выслали уголь и од¬

новременно приказ «Корморану» идти ту¬

да. Далее мне сообщили, что моя стоянка

Немецкий угольщик «Марк», захвачен¬

ный американцами в Маниле после

вступления США в Первую мировую

войну

Карта рейдерства немецких вспомогательных крейсеров

по 4 октября 1914 г.

в Лимбе небезопасна. Так как у меня не было карты,

то я 17 сентября направился в бухту Оффак, куда при¬

был через два дня. Там, скрываясь, судно стояло в

ожидании угля, до 28 сентября, когда появился паро¬

ход «Сиар» («Siar») Ново-Гвинейской кампании и до¬

ставил приказ «Корморану» немедленно идти в Мани¬

лу, так как заказанный для него уголь не прибыл». За¬

тем «Марк», с трудом избежав встречи с английским

вспомогательным крейсером, караулившим его, 5 ок¬

тября прибыл в Манилу.

При данных обстоятельствах рейдерам пришлось

сначала искать уголь в районе островов Палау (Анга¬

ур) и в порту Яп, где, кроме того, можно было найти

пригодный к использованию кабель. Однако шансы на

это существовали только в том случае, если базу еще

не успел занять противник, поскольку все знали, что

еще в мирное время японцы обращали пристальное

внимание на хорошие гавани. На совещании 14 сентя¬

бря оба командира решили, что «Принц Эйтель Фрид¬

рих», так как проход Япайн (Yapein) для него непрохо¬

дим, должен идти на острова Палау, а «Корморан» - в

Яп. На случай встречи с неприятелем был введен осо¬

бый радиосигнал, а в остальном радиостанции пред¬

полагалось использовать только в особо важных слу¬

чаях. На будущее в качестве пункта рандеву опреде¬

лили гавань Алекис на Новой Гвинее, очень удобный

порт для погрузки угля на корабли, который одновре¬

менно представлял хорошее убежище от непогоды и

возможность для получения на берегу провизии. До

разделения кораблей 15 сентября оставалось еще до¬

статочно времени для обстоятельных совещаний меж¬

ду командирами. Кроме захода в бухту Коррор в поис¬

ках угля, «Принц Эйтель Фридриху» предстояло еще

оставить в Ангауре приказ для радиостанции. Так как

появление «Принц Эйтель Фридриха» в Палау ожида¬

лось уже на следующий день после разделения, а ус¬

ловленный с ним сигнал тревоги не прозвучал до 17

сентября, на «Корморане», которому до Япа оставался

еще целый день пути, решили, что в Палау врага нет.

Для поставки угля в Яп направили телеграммы по раз¬

ным адресам. Ответы, к сожалению, показали, что от¬

правка угольщиков практически неосуществима. Толь¬

ко Манила обнадежила, сообщив, что в гавань Алек¬

сис выслан пароход «Эльмсхорн» с 7000 т топлива в

трюмах. После этого у «Корморана» не оставалось

причин задерживаться в Яп, так как весь небольшой

запас угля, найденный там, успели принять в бункеры.

Английские газеты сообщали, что австралийцы за¬