Чтение онлайн

Название «Стремительная Черепаха» немного парадоксально, но точно описывает возможности корабля. Как его получил? Уже рассказывал. Если коротко: жил на Земле довольно богатым инвалидом. Играл в разные онлайновые игры. Когда на меня вышли представители инопланетной этнографической экспедиции, я этого не понял, решил, что разговор про переход в другую игру. Поторговался и в результате переговоров получил космическую базу, списанный блокадник, несколько других приятных мелочей, а главное — новое, абсолютно здоровое тело.

Затем, после нескольких приключений, смог попасть в рекламную кампанию, проводимую Омгатским Технологическим Университетом и двумя крупными корпорациями. Под взглядами зрителей была набрана команда, определены цели маршрута, и вот сейчас мы отправляемся в тренировочный полёт. А я не только владелец судна, но и его капитан. Благо, необходимые базы знаний мне загрузили заранее, а сертификаты я уже успел получить.

Не в корабельной команде, но при ней имеются два университетских преподавателя: Кадур — капитан-наставник и Берли — зампотех. Они натаскивают студентов на практическую работу. На время учебного полёта прикреплён рекламист, хотя он больше корреспондент и оператор репортажей.

В самой команде, кроме меня, 11 человек: пятеро пилотов, четыре техника, суперкарго и юнга. Или, по-другому: пять мужчин и шесть женщин. Можно считать и так: шестеро обычных людей и пятеро геномодифицированных, приспособленных для суровых условий Глыбы, шестой планеты звёздной системы. Кстати, для проживания в условиях космических объектов они идеальны.

В принципе, не помешали бы ещё пара техников и один пилот, тогда на положенные три вахты они бы заступали по схеме 2+2, но можно летать и так. По штатному расписанию в команде 20 должностей, но это лишь по строгим флотским регламентам.

Для торгового флота вполне достаточно по одному пилоту и механику на вахту. Экономия на жаловании, да и на ресурсах для обеспечения экипажа. Но грузовые суда редко ходят через опасные системы, а из-за конкуренции получают не слишком великие прибыли, вот торгаши и жадничают везде, где только возможно. Но это купчишки. Я же по мелочам не экономлю, особенно на безопасности.

Итак, рейс начался. Нет, мы не летим сразу в точку перехода, первая остановка — грузовой порт, как раз на орбите Глыбы, родине большинства моих техников. Там загружают контейнеры для трёх точек доставки, и только после того мы прыгаем по намеченному маршруту к местам назначения грузов.

Немного странно, но та самая аварийная станция, про которую вещают в рекламе, лишь вторая в очереди. Видимо, не так уж требуется туда спешить. Как понимаю, мы не спасательная экспедиция, а обычные межсистемные перевозчики, пусть и сильно разрекламированные для привлечения внимания к конкретной корпорации. То есть ведётся рядовой бизнес, однако коли вдруг появилась возможность, извлекаются дополнительные доходы из уже оплаченных действий. В нашем случае — демонстрация «хорошести» компании-грузоотправителя.

Мой блокадник — тяжёлый корабль. Броня сравнима с бронёй линкора, но за счёт удвоенного числа двигателей он быстрее большинства кораблей своего класса. Однако даже на максимальной тяге летит медленнее более лёгких судов. Например, до университетской станции на орбите Омгата-3, столичной планеты, нам пришлось бы добираться не два с небольшим дня, как на шаттле, и не чуть больше четырёх, как на полностью загруженном учебном судне, а, как бы не пять-шесть дней. Так что до места погрузки на орбите Омгата-6 нам ещё лететь и лететь.

Капитанская каюта велика, уютна и роскошна. Точнее, это целый отсек из нескольких комнат. Кроме спальни с санузлом, рабочего кабинета, совещательно-банкетного зальчика, есть даже ванная! Крайняя роскошь для космического корабля! Так ведь последний монарх сам заказывал комплектацию и отделку своего личного отсека.

Из этого следовало и ещё одно обстоятельство: никто из команды даже не подозревал, но у капитана была рубка, тоже личная, позволяющая не только дублировать функции основной, но даже полностью отключать ту от управления. Вдобавок к этому, здесь находится управление подслушивающими устройствами, дополнительными турелями и резервными контрабордажными дронами, расположенными в скрытых полостях практически всех отсеков. Такой, понимаешь, задел на случай бунта экипажа.

А ещё, как верх прозорливости и предусмотрительности, в качестве варианта на самый крайний случай, из капитанского отсека есть доступ к комфортабельной спасательной шлюпке.

Жаль только, что доверенные телохранители убили его величество прежде, чем он смог добраться до этого убежища. Впрочем, не мне стенать — кому достались королевский корабль и форт с доком?

Серия «Стремительная Черепаха», самая защищённая из всех грузовых судов, выпускалась больше двухсот лет назад, а данный конкретный корабль был заказан лично для короля. Понятно, в максимально возможной комплектации, с максимально улучшенными зенитными, контрабордажными и ремонтными возможностями, а также с удвоенным количеством сервисных дронов и всей возможной инфраструктурой. Но, как уже упоминал, заказчик умер, и корабль всё это время стоял на приколе в форте Дальний. Во время смуты Федерация Независимых Звёздных Систем взяла укрепление под свою руку и почти забыла про него. Текущее управление осуществляли местные искины.

Шло время, прочие корабли серии активно использовались и выходили из строя. Оставшиеся от них запчасти, ещё работающие дроны и искины отправлялись на хранение. Что логично, большей частью оседая на складах при пока рабочих экземплярах. В конце концов, так как от всей партии осталась лишь одна моя «Черепаха», то и большинство остатков запчастей оказались в моём форте.

Искин, управляющий портом, вместе с корабельным искином и ещё одним, занимающимся ремонтом судов на верфи, решили освоить свободные ресурсы и максимально усилить возможности последнего корабля. А потому установили всё, что возможно, включая искины, демонтированные со снятых с эксплуатации судов. Логично, в принципе: чем пропадать на складе, установленное оборудование может чем-то помочь в полёте. Вдруг он когда-нибудь случится? Так ведь случился же! Только не надо думать, что хранилище опустело — сюда и десятую долю возможного не смогли бы установить, корпус не резиновый.

Первые вахты каждой смены прошли штатно. Однако главный корабельный искин решил, что люди скоро соскучатся и им станет неинтересно жить. Потому со второй вахты пошли учения. Для техников — имитации неисправностей в ответственных узлах, для пилотов — встречи с неопознанными и неподвижными объектами, вдруг возникшими прямо по курсу. Квад, наш суперкарго, с помощью грузовых дронов крепил в трюме груз, почему-то оказавшийся незафиксированным, а юнге, по малолетству не получившему сертификатов, предписали проверить работу кухонного комбайна в столовой для рядовых членов команды.

Как капитан, я был избавлен от таких мелочей: мне всего-то нужно срочно пересчитать курс на точку вылета из системы, при условии, что навигационный искин ушёл в долгую перезагрузку.

Понятно, чрезвычайные происшествия были не реальными, а лишь смоделированными для тренировки экипажа, но простыми они от этого не стали.

В качестве поощрения было заявлено, что специалисты, успешно прошедшие курс тренировок, получат право на сертификационный экзамен по своему профилю, именно для работ на судах серии «Стремительная Черепаха». То есть, на кораблях среднего класса, ведь сейчас мои люди сертифицированы для судов малого тоннажа. Только я полностью аттестован, но и мне придётся подниматься до эксперта — ведь как-никак самый главный начальник над всеми, нужно соответствовать.