Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
Данные миноносцев фирмы «Шихау» типа «Або» приведены в Приложении.
По образцу миноносцев «Шихау» Невский завод построил в 1887 г. миноносцы «Янчихе» и «Сучена». В отличие от миноносцев типа «Або» они были разборными. Летом 1887 г. «Янчихе» и «Сучена» прошли испытания на Балтийском флоте, затем их разобрали и в навигацию 1888 г. в трюмах пароходов секциями доставили во Владивосток. Там их собрали и в мае 1889 г. спустили на воду.
В июне 1888 г. управляющий Морским министерством адмирал И.А. Шестаков посетил верфи фирмы «Шихау* и решил заказать ей как «образцы для постройки в России подобных судов» минный крейсер и два миноносца. Один из миноносцев, позднее названный «Анакрия», представлял собой обычный малый миноносец типа германских 51 — 564, а второй, «Адлер», считался сверхскоростным и был
Таблица 1
Первоначальный
номер
Название,
присвоенное 20 апреля 1886 г.
Номер, которым 8 апреля 1895 г. было заменено название
Балтийский флот
8
«Або»
108
9
«Виндава»
109
10
«Либава*
ПО
Черноморский флот
11
«Ялта»
226
12
«Новороссийск»
263
13
«Чардак»
265
14
«Кодор»
261
15
«Кил ия»
262
16
«Рсни»
264
близок к серии строившихся германских миноносцев 865 — 574.
Контракты на «Анакрию» и «Адлер» были подписаны 8 и 11 октября 1888 г. Первый обошелся русской казне в 60 867 рублей, а второй — в 98 417 рублей30.
Оба миноносца заложили в начале 1889 г. Спуск «Адлера* состоялся 23 августа, а «Анакрии* — 27 сентября того же года. Ходовые же испытания миноносцы прошли в третьей декаде апреля 1890 г., показав на мерной линии скорость 26,5 и 21,1 узловсо-
Миноносец *Анакрия
».
Наружный вид и продольный разрез
ответственно. 21 мая 1890 г. миноносцы вышли из Пиллау (Балтийска). В полученных их командирами инструкциях указывалось: «не стесняясь совместным плаванием, по способности следовать в Севастополь». В середине июля 1890 г. оба корабля благополучно прибыли в Севастополь.
Данные миноносцев «Адлер» и «Анакрин» приведены в Приложении.
По чертежам миноносца «Анакрия» в России в 1892—1895 гг. было построено десять миноносцев (№ 115,116,121, 122,125, 126, 131, 132, 268, 269). Замечу, что«Ацак-рия» и «Адлер» были, как говорится, сделаны на совесть. В Первую мировую и Гражданскую войну они числились посыльными судами, а на лом были сданы лишь в 1923 г.
А теперь вернемся к минному крейсеру, заказанному Шестаковым. Его было решено строить по образцу заложенного 19 декабря 1886 г. фирмой «Шихау» германского «дивизионера» Э-1 водоизмещением 466 т. Германские «дивизионеры» были крупнее и мореходнее 100-тонных миноносцев и играли роль лидера, конвоира и спасателя при отряде малых миноносцев. В России «ливизионеры» стали называть минными крейсерами, а в советское время — лидерами.
Контракт на минный крейсер подписали 8 октября 1888 г. Стоимость постройки была определена в 650 тысяч германских марок (320 051 руб.). Срок готовности к испытаниям — 11 месяцев со дня подписания контракта. Корабль получил название «Казарский». Крейсер был заложен и спущен на воду в 1889 г.
15 апреля 1890 г. во время форсированных двухчасовых испытаний средняя скорость при водоизмещении 395 т и средней осадке
2.28 м составила 21,1 узла. Расстояние от Пиллау до Севастополя (4,5 тыс. миль) крейсер прошел за 343 часа со средней скоростью
12.28 узла.
Данные минного крейсера «Казарский» приведены в Приложении.
По чертежам «Казарского* Морское ведомство заказало фирме «Шихау» еще два крейсера для Балтийского флота. Изменения в контракте, подписанном с фирмой 18 февраля 1891 г., касались лишь шпилевой машины. Фирма «Шихау» требовала увеличить плату до 730 тыс. марок за каждый корабль, но, в конце концов, сошлись на 700 тыЙ. марок.
Постройка кораблей началась 20 июня и 9 августа 1891 г., а в декабре того же года они получили названия «Воевода» и «Посадник». «Воевода» был спущен на воду 26 ноября 1891 г., а «Посадник» — 1 апреля 1892 г. На испытаниях «Воевода* развил скорость
22,29 узла, а «Посадник» —22,12 узла.
Еще один минный крейсер типа «Ка-зарского» — «Гридснь» — был построен в Николаеве для Черноморского флота. По несколько измененному проекту в Або (Финляндия) на заводе В. Крейтона были построены еще два минных крейсера — «Всадник» и «Гайдамак* (стоимостью по 946 тыс. рублей каждый).
Самым быстроходным миноносцем 1-й Тихоокеанской эскадры был «Лейтенант Бураков». Происхождение его достаточнолюбопытно. В 1898 г. корабльбыл построен фирмой «Шихау» для китайского флота. В ходе подавления Боксерского восстания в
1900 г. он был захвачен союзниками и при дележе награбленного передан России.
Водоизмещение миноносца составляло 280 т, а скорость 33,6 узла. 27 января
1901 г. корабль получил имя «Лейтенант Бураков* в честь офицера канонерской лодки «Кореец», погибшего при штурме фортов Таку.
«Лейтенант Бураков» существенно превосходил по скорости нетолько русские, но и японские миноносцы, что позволило ему в 1904 г. несколько раз прорывать японскую блокаду Порт-Артура.
5 августа 1898 г. уполномоченный фирмы «Шихау» Р.А. Цизс и начальник ГУКиС вице-адмирал В.П. Верховский подписали контракт на постройку четырех эскадренных миноносцев «с окончательной отделкой и полным изготовлением их к службе». Стоимость каждого корабля определялась в 1 200 тыс. немецких марок (472 тыс. руб.). Но условием выплаты этой суммы ставилось достижение кораблем скорости нс менее 27 узлов во время трехчасового пробега. В противном случае фирма подвергалась штрафу, а при скорости менее 25 узлов Морское министерство оставляло за собой право вообще отказаться от приемки миноносцев, да еще потребовать возвращения платежей с начислением 3,5% годовых. Это же условие сохранялось и при более чем четырехмесячном опоздании в сроках готовности кораблей. Головной миноносец по контракту должен быть готов к 1 января 1900 г., а три следующие —через 21 месяц после подписания контракта.