Чтение онлайн

В 1938 году Иван Алексеевич принял пароход «Карл Маркс», а в 1940 году— пароход «Полководец Багратион». С началом войны Иван Алексеевич на старом пароходе начал спускать до Игарки и Дудинки плоты, а с 1942 года – и спаренные. Не всегда было безоблачным небо над головою Ивана Алексеевича. За посадку лихтера на мель в конце навигации 1941 года Ивана Алексеевича осудили на пять лет без поражения в правах, а за аварию спаренного плота на Архиерейской косе

29 августа 1947 года – ещё на два года, тоже без поражения в гражданских правах. В том и другом случае вины Ивана Алексеевича не усматривалось, и он обратился к генеральному прокурору об отмене обоих приговоров. Решение было принято в пользу И. А. Аверина.

20 июня 1955 года сердце капитана И. А. Аверина не выдержало, и он скончался на борту парохода «Полководец Багратион».

Иван Алексеевич был удостоен высшей государственной награды – ордена Ленина. Награждён медалью «За доблестный труд в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.». Его именем назван теплоход в Енисейском пароходстве «Капитан Аверин».

АВЕРИНА Татьяна Ивановна. Дочь капитана Аверина. Работала капитаном теплохода «Диксон» (1960-1961), бухгалтером Красноярского судоремонтного завода.

АВЕРИХИН И. Е. Механик парохода «Ф. Бабкин» (1934).

АВЕРЧЕНКО Николай Максимович. Механик пароходов «Александр Пушкин» (1942), «Литвинов» (1947-1951).

АВЕРЬЯНОВ Алексей Арефьевич. Механик пароходов «Восточная Сибирь» (1935), «Партизан Щетинкин» (1938), «Енисейск» (1939), «Пугачёв» (1940), «Чернышевский» (1949).

АВРАМЁНОК Кесарь Адамович. Родился в 1918 году в Дудинке Таймырского автономного округа. В 1938 году окончил Красноярский речной техникум. Заместитель начальника политотдела Енисейского пароходства (1949), председатель баскомфлота (1954), директор Подтёсовской РЭБ флота (1959), директор Красноярского судоремонтного завода (1962).

АВТУШКО Владимир Владимирович. Помощник механика дизель-электрохода «Антон Рубинштейн» (1996). Начальник отдела технической эксплуатации АО «Енисейское речное пароходство».

АВХАДИЕВ Ильдар Шкандерович. Капитан теплохода «Шушенское» (1991).

АГАПОВ Анатолий Андреевич. Капитан теплоходов «Украина», «Ирша» (1961), «Метеор-71» (1970). На стадии экспериментальной эксплуатации теплохода «Ирша» внёс ряд рационализаторских предложений, благодаря чему судно работало безаварийно более 60 навигаций.

Анатолий Агапов был инициатором работы крылатых судов в условиях Красноярского водохранилища при неудовлетворительной видимости (1979), крановой переброски крылатого судна через плотину Красноярской ГЭС, перевозки судна в сухой камере Красноярского судоподъёмника (1980). Для этих целей на судне надо иметь малогабаритный радиолокатор, гироскопический курсоуказатель, универсальный телескопический трап. Но прежде всего нужно решить проблему переброски через плотину «Метеора» кранами ГЭС, установленными на плотине.

Расчёты провели конструкторы Красноярского судоремонтного завода во главе с главным инженером Виталием Зыковым. В течение четырёх часов операция переброски крылатого судна через плотину Красноярской ГЭС завершена успешно. Кроме того, была обеспечена перевозка судна в сухой камере Красноярского судоподъёмника с верхнего бьефа в нижний (1980). Анатолий Андреевич является заслуженным рационализатором РСФСР, награждён многими правительственными и ведомственными наградами.

Умер в 2017 году.

АГАФОНОВ Н. А. Капитан буксирного парохода «Северный» (1933-1934).

АГАФОНОВ. Капитан парохода «Бий-Хем» (1933).

АДМИДИНЬШ Бруно Петрович. Родился в Риге в Латвии. Окончил гимназию. В 1941 году вся семья была репрессирована и сослана в Игарку. Там устроился работать на судоверфь. В 1946 году был принят рулевым на теплоход «Валериан Куйбышев», потом стал третьим штурманом. В 1955 году был реабилитирован, в 1956 году перешёл в «Енисейстрой» первым штурманом на теплоход «Проходчик». В 1956 году «Енисейстрой» был передан объединению «Енисейзолото», туда же был переведён Бруно Петрович капитаном на теплоход «Диксон». В 1958 году весь ведомственный флот был передан Енисейскому пароходству. Вместе с теплоходом в пароходство перешёл и капитан. Уже в пароходстве Бруно Петрович окончил Красноярский речной техникум, школу стажистов, курсы по совмещению профессий.

Был капитан теплоходов «Мотыгино», «Боготол» (1968-1971), «Служебный-1» (1975-1991).

АДМИДИНЬШ П.Л. Капитан теплоходов «Настойчивый» (1961), «Канск».

АЗА Николай Аврамович. Родился в деревне Михайловка Канского района Красноярского края в 1932 году. Трудовой путь начал на речном транспорте в 1955 году старшим взрывником скалоуборочных работ на Красноярском техническом участке, совмещая работу с учёбой в Благовещенском речном училище, которое окончил в 1961 году по профессии «техник-гидротехник». Трудился в плавсоставе на судах Красноярского техучастка. Помощник командира земснаряда «Енисейский-2» (1958), «Енисейский-1», командир – первый помощник механика «Енисейский-1» (1961), «Енисейский-105», «Енисейский-110» (1970).

За многолетний период работы Н. А. Аза осуществлял руководство коллективом, подготовил и воспитал 16 молодых специалистов путейского профиля. Много сил вложил в выполнение задач по взрывным работам при увеличении глубин судового хода с 80 до 110 см на лимитирующих перекатах со скальным дном на реке Ангаре в шиверах Алёшкины камни, Татарская и другим буровзрывным работам. Принимал участие в строительстве ограждающих дамб Кононовского и Ермолаевского затонов, причальных стенок на Лесосибирском комбинате. За счёт грамотной охватки струенаправляющих дамб увеличены гарантированные глубины в Ладейских и Шиверо-Атамановских перекатах, что позволило Шиверо-Атамановские перекаты вывести из состава перекатов с односторонним движением. Н. А. Аза был признан «Лучшим командиром землечерпательного флота».

Заместитель начальника Красноярского техучастка по труду и кадрам (1981-1996), главный специалист по охране труда и гражданской обороне ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» (1996), главный специалист службы мобилизационной подготовки гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям (1997). Находясь на пенсии, он долгие годы вёл общественную работу, являясь председателем совета ветеранов ФБУ «Администрация «Енисейречтранс».

За большой вклад в становление путевого хозяйства в Енисейском бассейне, где Николай Аврамович проработал 50 лет, награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «300 лет Российскому флоту», «60 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». Удостоен званий «Почётный работник речного флота», «Почётный работник транспорта России», «Ветеран труда».

Его именем названо судно ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» – «Николай Аза».

АЙБУЛАТОВ Ахмет Бикбулатович. Капитан теплохода «Назимово» (1992).

АКАТЬЕВ Вениамин Алексеевич. Окончил Омское речное училище (1958). Капитан-механик теплохода «Магадан» (1965).

АКИМОВ Анатолий Андреевич. Капитан теплохода «СТ-713» (1980-1990).

АКИМОВ Иван Филиппович. Родился в 1924 году в селе Тавлы Зырянского района Томской области. В 1942 году был призван в Красную Армию, учебный отряд ТОФ, после обучения направлен боцманом на теплоход аварийно-спасательной станции. В марте 1950 года был демобилизован и направлен в Анжеро-Судженск, где работал слесарем. В 1951 году поступил в Кемеровское управление малых рек капитаном по связи. В 1952 году переехал на жительство в Красноярск и поступил работать в управление малых рек шофёром, затем капитаном-механиком полуглиссера, а в 1955 году—механиком на теплоход «Туруханск». В 1960 году был назначен капитаном-механиком теплоходов «Брест», «РТ-302». В 1975 году Ивана Филипповича назначили капитаном-механиком на танкер «ТНМ-28», затем «ТНМ-5».