Чтение онлайн

Награждён знаками «Победитель соревнования» (1973-1974), «Ударник X пятилетки», почётной грамотой пароходства и баскомфлота. Удостоен звания «Специалист высшего класса».

АКСЁНОВ Евгений Сергеевич. Капитан буксирного теплохода «МБВ-311» (1968), теплохода «Садко»(2009-2010).

АКСЁНОВ Сергей Константинович. Капитан теплохода «Путейский-304» ГБУ «Енисейречтранс». Награждён знаком «Почётный работник речного флота».

АКУЛОВ Василий Иванович. Капитан буксирного теплохода «МБВ-257» (1975).

АКУЛОВ Леонид Степанович. Капитан теплохода «ТР-7» (1971).

АКУЛОВ Сергей Иванович. Капитан – сменный механик теплохода «Кононово» (2012).

АЛАЛЫКИН Александр Петрович. Капитан теплохода «РТ-708» (1996-2004).

АЛДАШЕВ Василий Николаевич. Капитан теплоходов «МБВ-168» (1965), «МБВ-235» (1971).

АЛЕЕВ Абдулкадир Абрамович. Шкипер теплоходов «БРН-229» (2009), «БРН-804» (2011-2016).

АЛЕКСАНДРОВ Александр Сергеевич. Капитан теплоходов «Ангара-97» (2002-2009), «МБВ-250» (2011-2012), «МБВ-251» (2010).

АЛЕКСАНДРОВ Вячеслав Дмитриевич. Капитан теплохода «Клайпеда» (1980-1990), заместитель начальника пассажирского управления Енисейского пароходства.

АЛЕКСАНДРОВ И. И. Капитан пароходов «Обь» (1934), «Островский» (1939), начальник Стрелковской зимовки (1940).

АЛЕКСАНДРОВ Иван Иванович. Капитан туера «Бурлак» (1938), парохода «Н. Крупская» (1940).

АЛЕКСАНДРОВ Иван Фёдорович. Капитан пароходов «Нестеров» (1965), «Невельской» (1971).

АЛЕКСАНДРОВ П. И. Капитан парохода «Н. Крупская» (1939).

АЛЕКСАНДРОВ Павел Васильевич. Капитан теплохода «ТН-609» (1992).

АЛЕКСЕЕВ Борис Васильевич. Капитан теплохода «Ангара-88» (1996).

АЛЕКСЕЕВ Виктор Сергеевич. Капитан теплохода «Комсомолец Гладков» (1998).

АЛЕКСЕЕВ Георгий Иванович. Механик парохода «Пархоменко» (1948—1949).

АЛЕКСЕЕВ Михаил Степанович. Механик парохода «Комсомолец» (1935).

ДИНАСТИЯ КАПИТАНОВ АЛЕКСЕЕВЫХ

Прапрадед нынешнего младшего из поколения Алексеевых, тоже Александра, родился на Урале в крестьянской семье Ивана Алексеева в 1879 году. Жили бедно, и Александр в шестнадцать лет нанялся батраком к купцу И. Е. Семёнову. В семье было ещё два брата – Никифор и Василий. Судя по фотографиям, братья были рослые, крепкого телосложения, типично славянской внешности. Не случайно положила глаз на батрака одна из трёх дочерей купца Семёнова – Маша. Понравилась и Маша Александру. Короткие встречи за околицей деревни переросли в крепкую любовь, и они решили пожениться. Но не тут-то было. Купец категорически отказался выдать дочь за батрака, и они тайком от родителей невесты обвенчались в соседней деревне. Отец Маши не потерпел самоуправства дочери и лишил её наследства. Имея совсем маленький капитал, молодая семья сумела приобрести домик и завести небольшое хозяйство. Накопив немного денег, родив сына и дочь, молодая семья переехала в город Нижний Тагил, купила хороший дом и открыла торговую лавку. Сына – будущего капитана, назвали Петей. Родился он в 1905 году. Октябрьский государственный переворот, а затем Гражданская война вынудили семью Алексеевых в 1918 году бежать в Омск. К тому времени Омск был центром в России, куда бежали все недовольные Советской властью. Здесь была образована Директория, а затем Совет министров, который передал всю гражданскую и военную власть адмиралу А. В. Колчаку, назначив его Верховным главнокомандующим. Алексеевы сняли квартиру в доме Н. И. Любимова – известного на всю Сибирь адвоката. Сам Николай Иванович – дворянин по происхождению, получив в Москве два высших образования, в том числе юридическое, был направлен на службу в город Уфа. Там он женился на девушке из рабочей семьи. Это стало причиной конфликта с родителями Николая Ивановича, и они уезжают в город Омск. Здесь у них родилось четыре сына и две дочери – Анастасия и Софья. Сыновья учились в Омском кадетском корпусе и к 1917 году двое из них его окончили. Все они прошли через горнило Гражданской войны и эмиграцию. Дочери окончили женскую гимназию в Омске и вышли замуж. Анастасия за П. А. Алексеева, будущего капитана-на-ставника, а Софья – за В. Ф. Шевнина, будущего начальника связи Енисейского пароходства.

В 1926 году после окончания Омского речного техникума Пётр Алексеев был направлен в Енисейское речное пароходство. Плавал помощником капитана на грузопассажирских судах на линии Красноярск – Минусинск В 1930 году Петра Александровича назначили капитаном парохода «Партизан Щетинкин». В то время практически все суда были старой постройки, устаревших конструкций, требовали длительного ремонта. Это было причиной частой смены капитанов. Так Пётр Александрович за недолгое время сменил до десятка судов, в том числе пароходы «Бакенщик», «Красноярец», «Колхозник», «Ижорец», «Амур», «Иртыш», «Н. Крупская».

В 1937 году Петра Александровича арестовали у пристани Минусинск, и он проделал путь на барже по знакомому до мелочей плёсу от Минусинска до Красноярска в числе таких же бедолаг. Здесь на этапе от пристани до тюрьмы успела перехватить мужа Анастасия Николаевна, обмолвиться словечком, показать подросшего сына и передать авоську с пирожками. Она понимала: причитаниями мужа не освободить, начала собирать нужные бумаги, обивать пороги начальства. После хождений по инстанциям она едет на приём к всесоюзному старосте М. И. Калинину в Москву. Ей удалось попасть к нему на приём, и Петра Александровича освобождают.

Серьёзное испытание выпало на долю Петра Александровича, когда он принял пароход «Красный пахарь». Построенный в 1896 году в Тюмени колёсный пароход мощностью 1000 лошадиных сил перегнали на Енисей в 1940 году. Сделали ему «керосиновый» ремонт, чтобы не утонул во время морского перехода к 1943 году. Когда капитаном назначили П. А. Алексеева, он был полной развалиной. В экипаже работали 16 девушек, выпускниц Енисейского ремесленного училища, созданного для подготовки рядового плавсостава. Это была основная рабочая сила на пароходе. А работа на судне была очень тяжёлая: бункероваться углем, а иногда дровами; выбирать вручную буксирный трос диаметром 32-40 миллиметров длиной 300 и более метров; держать на марке пар в кочегарке. А чего стоило менять плицы гребных колёс и содержание корпуса! Капитан находит выход из трудного положения. Он приглашает своего отца Александра Ивановича на должность боцмана, а мать, Марию Ивановну,– судовым поваром.

Подрастал сын Николай, который родился 18 декабря 1927 года в Красноярске. Начал работать у отца рулевым, третьим, вторым штурманом, а в 1947 году после окончания Красноярского речного техникума Николая Петровича назначили первым штурманом на пароход «Красный пахарь». Его любовь, однокурсницу Розу Александровну, направили на пароход «Парижская коммуна». В то время суда не были приписаны к пунктам зимовок Где прижал осенний лёд, там и выбирали место отстоя. Пароход «Парижская коммуна» не дошёл до Красноярска, зазимовал в Пискуново. Роза Александровна вернулась в Красноярск к сестре. Николай и Роза, не сообщив родителям, расписались, сыграли свадьбу в ресторане при одном свидетеле, их однокурснике Ю. И. Кирееве. Жили по-прежнему врозь. Но так продолжалось недолго. Мать Николая обнаружила в его паспорте регистрацию брака, и после этого состоялось переселение жены к мужу.

Зажили счастливо одной дружной семьёй, а весной все переселились на пароход «Красный пахарь». Пётр Александрович – капитан, Николай Петрович – первый штурман, Роза Александровна – третий штурман, Александр Иванович – боцман, Мария Ивановна – повар. И все по фамилии Алексеевы. Судовую кассу вела третий штурман Роза Александровна. Это её обязывала должностная инструкция. Семейная касса была у Анастасии Николаевны – жены капитана. Хотя на судне она никакой должности не занимала, но семейный бюджет вела строго. Её авторитет в семье был непререкаем.

Николай Петрович был замечен руководством пароходства как способный и уже опытный судоводитель, и ему предложили принять пароход «Родина». По тем временам это было лучшее судно в пароходстве, работало на престижной линии до Диксона, часто привлекалось экспедицией спецморпроводок как спасатель. Пётр Александрович считал, что рано сыну быть капитаном, мало опыта. Но Николай Петрович был уверен в себе, ему хотелось принять этот пароход, его тянуло в море, он часто говорил словами адмирала С. О. Макарова: «в море – это дома».