Чтение онлайн

Если уж вам действительно очень нужно перестроиться (например, чтобы повернуть на ближайшем перекрестке) — не делайте этого резко, едва завидев свободное пространство: подобные действия будут полной неожиданностью для других участников дорожного движения. Поэтому заранее определите траекторию перестроения, заблаговременно включите соответствующий указатель поворота и, только убедившись в том, что ваш маневр не создаст помех для движения водителей других транспортных средств, выполняйте перестроение. Завершив маневр, не забудьте выключить «поворотник» — иначе введете в заблуждение других участников дорожного движения.

При движении в плотном транспортном потоке очень важным является умение водителя выбирать безопасную дистанцию до движущегося перед ним транспортного средства. При этом нужно принимать во внимание перечисленные ниже факторы.

Состояние дорожного покрытия. Очевидно, что при движении по заснеженной, обледенелой или просто мокрой дороге дистанция должна быть больше, чем при езде в сухую солнечную погоду.

Скорость своего автомобиля (чем выше скорость, тем больше должна быть дистанция).

Средняя скорость движения транспортного потока (аналогично — чем она выше, тем больше должна быть дистанция).

Текущие дорожные условия (одно дело — ехать в тумане или при сильном дожде, и другое — в солнечную погоду).

Техническое состояние и масса собственного автомобиля.

Учтите, что дистанция между вашим и движущимся перед вами транспортным средством не должна быть не только слишком маленькой, но и слишком большой. В последнем случае перед вами наверняка «втиснется» другой автомобиль, кроме этого — неоправданно большая дистанция необоснованно замедляет скорость движения всего транспортного потока.

Не все водители знают, что при движении в плотном потоке машин особая роль отводится водителю, который движется впереди (его принято называть «водитель-лидер»). Любые предпринимаемые им действия так или иначе оказывают непосредственное влияние на движение всего потока, поэтому безопасность движения в немалой степени зависит от того, насколько он умеет выбирать правильные решения и грамотно выполнять маневры. Одна из ключевых задач водителя-лидера заключается в умении выбирать оптимальный для всего потока скоростной режим в соответствии с требованиями ПДД. Разумеется, водитель-лидер должен двигаться равномерно, не допуская резких торможений или ускорений без самых серьезных на то оснований.

Двигаясь в плотном транспортном потоке, наблюдайте не только за действиями водителя-лидера, но и за поведением водителей транспортных средств, едущих по сторонам от вас, а также сзади.

Движение в плотном транспортном потоке имеет еще одну характерную особенность, заключающуюся в ограниченности зоны видимости водителя. Другими словами, вам трудно будет понять причины вероятного снижения скорости или внезапной остановки движущихся впереди транспортных средств. Поэтому по мере возможности старайтесь не ехать позади крупногабаритных транспортных средств (фуры, автобусы, автопоезда и т. п.).

Трудно придумать более сильный раздражитель для любого водителя, чем автомобильная пробка. Один не успевает забрать ребенка из школы, другой опаздывает на важнейшую встречу, третий спешит в аэропорт и т. д., и в любом случае осознание своего бессилия и неспособности повлиять на ситуацию способно вывести из себя любого человека. При попадании в пробку ваш автомобиль из верного и быстрого «четырехколесного друга» превращается не более чем в неподвижную металлическую капсулу, которую покинуть нет никакой возможности (в самом деле — не можете же вы бросить машину посередине проезжей части и поехать на метро).

Если вы движетесь по дороге, на которой возможно возникновение автомобильных пробок — старайтесь занять крайний правый или крайний левый ряд. Это поможет вам в случае надобности быстро покинуть перегруженную трассу и двигаться дальше другой дорогой.

Например, при движении по крайней правой полосе вы на ближайшем повороте можете съехать направо. Если это будет перекресток — поедете другим путем: даже если эта дорога окажется длиннее, отсутствие на ней пробок является неоспоримым преимуществом. Также можно объехать автомобильную пробку дворами. Правда, не стоит забывать, что действующие ПДД запрещают сквозное движение через жилые зоны и дворы, но иногда у водителей просто не остается иного выхода.

Если же вы выбрали левую полосу, то также можете свернуть либо на перекрестке на другую дорогу, либо во дворы. Кроме этого, у вас появляется возможность развернуться и поехать в обратном направлении, чтобы подыскать более подходящий путь. В некоторых случаях автомобильные пробки настолько блокируют движение, что целесообразнее вернуться и начать движение заново от точки отправления, выбрав иной путь. Правда, при этом нужно быть уверенным в том, что дорога в обратном направлении будет свободна от автомобильных пробок.

Тем не менее, каждый из приведенных вариантов имеет и свои недостатки.

Намереваясь перестроиться в крайний правый ряд, помните, что по нему движется общественный транспорт. Это существенно замедляет движение, особенно если его остановки находятся не в специально предназначенных «карманах», а прямо по ходу движения. В этом случае вы будете вынуждены прекращать движение на каждой остановке, если перед вами будет ехать автобус, троллейбус или маршрутное такси.

Есть и еще один немаловажный нюанс. Помните, что при внезапной поломке транспортного средства (заглох мотор и т. п.) водитель должен предпринять все меры для перемещения его как можно правее — таково требование Правил дорожного движения. В этом случае движение по правому ряду будет заблокировано, и вам придется объезжать стоящий автомобиль, что при движении в плотном транспортном потоке очень проблематично. Не стоит забывать и о том, что в правом ряду может припарковаться другое транспортное средство — причем, к сожалению, некоторые водители при этом игнорируют соответствующие запрещающие знаки.