Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны
Шрифт:
1. 225 — вписан карандашом.
2. 453 — вписан карандашом.
3. Исправлено карандашом. Первоначально было 11.
4. 286 — добавлено карандашом.
5. Исправлено карандашом. Первоначально было 4.
6. 286 — вычеркнут карандашом.
Отпускные цены и себестоимость некоторых моделей авиатехники в 1941–1942 гг. (тыс. руб.) [786]
| Завод-изготовитель | Модель | Отпускная цена-1941 | Себестоимость-1941 | Отпускная цена-1942 | Себестоимость-1942 |
| Самолёты без моторов | |||||
| 21 | ЛаГГ-3 (М-105П) | 196,5 | 198,3 | 138 | 132,7 |
| 31 | 216,5 | 310 | 160 | 153,8 | |
| 153 | 318,5 | 289 | 210 | 201,9 | |
| 292 | Як-1 (М-105П) | 208 | 159,2 | 107 | 102,9 |
| 153 | Як-7 (М-105П) | — | — | 146 | 102,9 |
| 47 | УТ-2 (М-11) | 45 | 38,9 | 34 | 32,7 |
| 116 | УТ-2 (М-11) | 100 | 123,2 | 63 | 60,6 |
| 387 | У-2 (М-11) | 30 | 30,37 | 27 | 26 |
| 1 | Ил-2 (АМ-38) | — | — | 230 | 221,2 |
| 18 | Ил-2 (АМ-38) | 330 | 261 | 210 | 201,9 |
| 22 | Пе-2 (2М-105Р) | 420 | 4373 | 365 | 351 |
| 39 | Пе-2 (2М-105Р) | 485 | 551 | 460 | 443,3 |
| 84 | ПС-84 (2М-62ИР) | 650* | 600 | 525 | 504,8** |
| 126 | ДБ-3ф (2М-88) | 800 | 692 | 580 | 557,7 |
| Моторы | |||||
| 16 | М-105Р | 70 | 84,5 | 50 | 48,1 |
| 19 | М-82 | 83 | 95,5 | 58 | 55,8 |
| 19 | М-63ИР | 48 | 50,1 | 34 | 32,7 |
| 24 | АМ-38 | 61 | 56,6 | 50 | 48,1 |
| 26 | М-105П | 46 | 49 | 40 | 38,5 |
| 29 | М-88Б | 54 | 57,6 | 48 | 46,2 |
| 154 | М-11 | 10 | 10,9 | 9 | 8,7 |
786
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2830. Л. 78, 90.
* Без вооружения (так в тексте).
** С вооружением (так в тексте).
Борьба за снижение отпускных [787] цен на 1942 г. (тыс. руб.) [788]
| Завод-изготовитель | Модель | Себестоимость-1941 | Себестоимость-1942 (предложения Госплана) | Себестоимость-1942 (предложения НКАП) | Себестоимость-1942 (факт) | Отпускная цена-1941 | Отпускная цена-1942 (предложения Госплана) | Отпускная цена-1942 (предложения НКАП) | Отпускная цена-1942 (факт) |
| 21 | ЛаГГ-3 (М-105П) | 198,3 | 130,6 | 132,7 | 132,7 | 196,5 | 136 | 138 | 138 |
| 31 | 310 | 141,96 | 142,06 | 153,8 | 2163 | 148 | 148 | 160 | |
| 153 | 289 | 191,6 | 201,9 | 201,9 | 3183 | 200 | 210 | 210 | |
| 292 | Як-1 (М-105П) | 159,2 | 97,53 | 97,4 | 102,9 | 208 | 101 | 101 | 107 |
| 153 | Як-7 (М-105П) | — | 118,42 | 119,4 | 102,9 | — | 123 | 124 | 146 |
| 47 | УТ-2 (М-11) | 38,9 | 30,72 | 31,0 | 32,7 | 45 | 32 | 32 | 34 |
| 116 | УТ-2 (М-11) | 123,2 | 45,2 | 45,3 | 60,6 | 100 | 47 | 47 | 63 |
| 387 | У-2 (М-11) | 30,37 | 25,1 | 24,4 | 26 | 30 | 26 | 25 | 27 |
| 1 | Ил-2 (АМ-38) | — | 206,57 | 205,4 | 221,2 | — | 215 | 214 | 230 |
| 18 | Ил-2 (АМ-38) | 261 | 195,65 | 194,3 | 201,9 | 330 | 203 | 202 | 210 |
| 22 | Пе-2 (2М-105Р) | 437,3 | 339,1 | 344,1 | 351 | 420 | 353 | 359 | 365 |
| 39 | 551 | 421,2 | 425,2 | 443,3 | 485 | 438 | 442 | 460 | |
| 84 | ПС-84 (2М-62ИР) | 600 | 463,4 | 478,6 | 504,8* | 650** | 482 | 498 | 525 |
| 126 | ДБ-3ф (2М-88) | 692 | 450 | 475,5 | 557,7 | 800 | 468 | 495 | 580 |
| 16 | М-105Р | 84,5 | 43,83 | 43,8 | 48,1 | 70 | 45,5 | 46 | 50 |
| 19 | М-82 | 95,5 | 52,98 | 95,77 | 55,8 | 83 | 55 | 58 | 58 |
| 19 | М-63ИР | 50,1 | 31,35 | 32,69 | 32,7 | 48 | 32,7 | 34 | 34 |
| 24 | АМ-38 | 56,6 | 44,9 | 4433 | 48,1 | 61 | 46,7 | 40 | 50 |
| 26 | М-105П | 49 | 34,96 | 34,8 | 38,5 | 46 | 363 | 36 | 40 |
| 29 | М-88Б | 57,6 | 42,78 | 43,1 | 46,2 | 54 | 44,5 | 45 | 48 |
| 154 | М-11 | 10,9 | 8,64 | 8,65 | 8,7 | 10 | 9 | 9 | 9 |
| 24 | ГАМ-34БС | 46,29 | 38,37 | 38,46 | н. д. | 51 | 40 | 46 | н. д. |
787
С весны 1942 г. понятие «договорная цена» постепенно уходит из документооборота. Вместо него начинают использовать термин «отпускная цена». Но так как размер этой отпускной цены согласовывался (или, как будет показано ниже, не согласовывался) в ходе переговоров Военведа и НКАП, сущностных различий между «договорной» и «отпускной» ценами практически не было.
788
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2830. Л. 78,90.; Д. 2831. Л. 44, 46.
* С вооружением (так в тексте).
** Без вооружения (так в тексте).
Калькуляция себестоимости самолётов (тыс. руб.) [789]
| Материалы и полуфабрикаты | Зарплата | Цеховые расходы | Специальные расходы | Испытания и прочие расходы 1 | Расходы по упаковке | Общезаводские расходы | Потери от брака 2 | Покупные изделия | Заводская себестоимость | |
| Як-7 по заводу № 82 за октябрь 1942 | 108,93 | 9,78 | 23,07 | 9,75 | — | 0,04 | 93 | 0,29 | 49,24 | 203,12 |
| Як-7 по заводу № 82 среднегодовая за 1942 | 10,41 | 12,97 | 40,23 | 10,0 | 0,25 | 0,39 | 17,41 | 0,82 | 146,51 | 238,99 |
| ЛАГГ-3 по заводу № 21 среднегодовая за 1941 г. | 38,26 | 26,49 | 33,41 | 4,38 | 0,2 | 0,23 | 11,94 | 0,75 | 80,6 | 196,29 |
| Ла-5 по заводу № 21 среднегодовая за 1941 г. | 26,41 | 14,91 | 24,39 | 4,0 | 0,74 | — | 9,04 | 0,84 | 42,21 | 122,54 |
| ЛаГГ-3 по заводу № 31 среднегодовая за 1941 г. | 52,52 | 32,37 | 91,61 | 8,98 | 0,95 | 0,47 | 59,19 | 5,92 | 80,53 | 372,54 |
| ЛаГГ-3 по заводу № 153 среднегодовая за 1941 г. | 40,32 | 35,94 | 57,52 | 10,12 | — | — | 29,36 | 1,39 | 114,09 | 288,7 |