Чтение онлайн

В СССР мидий начали успешно выращивать не только на черноморском побережье, но даже в Белом море. Выгода для всех очевидна, так чего же не хватает? Для широкого внедрения, столь выгодной продукции.

Для управления полетом, и точного наведения на цель крылатых ракет в СССР были разработаны цифровые карты. Как оказалось они пригодны не только для управления крылатыми ракетами. Цифровые карты создают уникальные возможности для подготовки технико-экономического обоснования любых крупных проектов. Для примера возьмем проект Байкало-Амурской магистрали. Знаменитого БАМа. Его строили всей страной, с великими трудами и расходами. Академия наук СССР провела исследование, и выяснилось, что если бы для проектирования БАМа применялась геоинформационная система (ГИС), основанная на цифровых картах, то экономия получилась бы громадная. Проектирование обошлось бы раз в десять дешевле. Вместо 10-15 лет на это ушло бы всего лишь полгода. Вместо 12 НИИ, которые работали над проектом, понадобилось бы всего несколько сот специалистов. И само проектирование было бы более точным, оптимальным.

Выгоду для развития народного хозяйства можно получить огромную. Дело в том, что цифровые карты в сочетании с экономической, демографической и иной информацией в электронных базах данных позволяют принимать наиболее оптимальные решения, и очень быстро. Все эти расчеты, на которые уходят месяцы или даже годы, можно подготовить за несколько часов.

А вообще-то ГИС - вещь универсальная. Можно разрабатывать проекты развития оленеводства, можно - развития туризма. Эта система позволяет принимать крупные решения максимально обоснованно. Все исходные данные уже имеются. Дело только за тем, чтобы их грамотно использовать.

После того, как мы представили наши выкладки, о возможностях системы ГИС в правительство. Эту идею поддержало 38 министерств и ведомств. Такого, как нам сказали в аппарате правительства, еще не было. Но не поддержало нас одно ведомство - Министерство финансов. Им этот проект показался ненужным, и с тех пор мы не получили ни копейки.

Геоинформационная система позволяет резко сократить число людей, задействованных в подготовке крупных решений. В Ситуационном центре правительства потребовалось бы 20-25 операторов и человек 10-15 технического персонала. Небольшие подразделения ГИС нужны были бы на уровне министерств и областных администраций. И все. То есть максимум несколько тысяч человек, в десятки раз меньше, чес нынешний аппарат. А эффект может быть огромный.

И вообще это качественно новый шаг в управлении экономикой. Это совсем новый уровень мышления. Сейчас человечество сталкивается не столько с проблемой недостатка информации, сколько с ее избытком. И ГИС позволяет ее эффективно решать. Если бы Россия создала эту систему и вышла с ней на мировой рынок, страна получила бы миллиарды долларов. Кто владеет информацией, то владеет миром. Не надо об этом забывать. А ведь мы просим всего 5-7 миллионов рублей.

На Западе геоиформационных систем, подобных той, которую мы предлагаем, нет. У них лучше разработаны системы передачи информации, а у нас - системы ее аналитической обработки. Запад не сможет в полной мере применить наши разработки. У них просто масштабы не те. Наша система особенно эффективна для такой огромной страны, как Россия. Она эффективна для крупных долгосрочных проектов. Какие осуществлялись в СССР и, как мы убеждены, еще будут осуществляться в России.

В Санкт-Петербурге 24 января 2002 г. на судостроительной фирме «Алмаз» произошло довольно редкое по нынешним временам событие - заложили сразу два боевых корабля. По этому поводу подняли большой шум, о том, «что Россия продолжает оставаться великой морской державой».

На самом деле, для России предназначается, только один корабль - пограничный катер проекта 12200 «Соболь», а другой десантный корабль на воздушной подушке проекта 123222 «Зубр», строится для военно-морских сил Греции, которая, как известно, является членом НАТО. И получается, что мы сами, скромно ограничиваясь сторожевиками, одновременно пополняем натовские арсеналы своей самой передовой техникой.

Потому, что «Зубр» - корабль уникальный, и ни одна страна в мире ничего подобного до сих пор так и не смогла создать. Имея полезную грузоподъемность 150 тонн, он способен принимать на борт 4 танка, или 8 бронетранспортеров, или 500 десантников и со скоростью 60 узлов (110 км/час) доставлять их в нужную точку. Приблизившись к берегу, он своей огневой мощью способен «зачистить» место высадки лучше любого спецназа. Кроме этого он способен двигаться по суше, преодолевая препятствия высотой до 2 метров.

По признанию, самих американских вояк, ударная группа, имеющая в своем составе трех «Зубров», способна решить исход локального конфликта. Два «Зубра» у натовцев уже есть, теперь строится третий.

На петербургских верфях, строятся также новейшие ракетные эсминцы, фрегаты и подлодки. Но все это не для России. Для России строится, заложенный год назад, «Стерегущий» водоизмещением 2000 тонн, который в официальных документах назван «многоцелевым сторожевым кораблем», да уже упомянутый «Соболь». И получается, что им новейшие ударные корабли, а нам - одни сторожевики!

На строительство флота у России нет денег. Под Петербургом, в Стрельне, расположен Константиновский дворец, который еще весной 2001 года было решено кардинальным образом реконструировать под Морскую резиденцию президента. На это деньги нашлись, по предварительным оценкам потребовалось 170 миллионов долларов, правда во время строительства эта цифра разбухла до 300 миллионов долларов, а теперь говорят, что для окончания строительства потребуется 500 миллионов долларов. А теперь прикиньте, сколько на эти деньги можно построить десантных кораблей «Зубров», если натовцам он обошелся в 60 млн.

Вертолет МИ-28 превосходит американский вертолет «Апач». Основная задача: совершать рейды в тыл врага на минимальных высотах. При скорости 300 км/час вертолет способен выполнять несколько задач одновременно: от установки мин с воздуха, до охоты на американские вертолеты «Апач», которые раньше считались практически неуязвимыми. МИ-28 может менять угол полета на полной скорости: лететь вбок, назад или зигзагообразно. Боевая нагрузка вооружения - 1605 кг на четырех узлах подвески: 8 ПТУР «Штурм» или «Атака-В» и две пусковые установки. Контейнеры с 23-мм пушками или 30-мм гранатометами, 12,7 мм и 7,65-мм пулеметами. Две 500-кг бомбы или постановщики мин. Под крыльями - 16 ПТУР «Вихрь».

Стратегический сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160 имеет крыло изменяемой стреловидности в полете. Может нести на борту до 30 тонн бомб, 12 крылатых ракет с ядерными боеголовками или 24 ракеты малой дальности. Максимальная скорость 2200 км/час. Потолок полета - 13 715 метров. Дальность полета - 12 000 километров. Этим самолетом было установлено 44 мировых рекорда. 20 лет стоит на вооружении армии.

Истребитель Су-30МК значительно мощней Су-24. Новый самолет может нести на себе 8 тонн боевой нагрузки. Если сравнивать Су-30МК с аналогичной американской техникой, то он один делает то, что бомбардировщик F-111, истребитель F-15, истребитель-бомбардировщик F-15 E, и штурмовик А-10 вместе взятые. Самая главная особенность нового двухместного истребителя-штурмовика в том, что он может находиться в воздухе 16 часов. Такого запаса полетного времени нет ни у одного западного самолета.

Зенитно-ракетная система «Триумф» имеет малоразмерные ракеты-невидимки, изготовленные по технологии типа «Стелс». Комплекс может обнаруживать и уничтожать практически любые цели, начиная от «шатлов» с орбиты. Средняя дальность действия в круговом обзоре - 600 км. Отследить месторасположение скоростной и автономной ЗРС «Триумф» практически невозможно, что делает ее неуязвимой для ракет противника.

Зенитно-ракетная недосягаемость России признана самими янки. Правда, признана стыдливо-тихо: только в среде военспецов. Среднестатистическому же американцу продолжают вдалбливать в голову, что военная мощь США неоспорима. Но факт остается фактом: России в небе равных нет. Просто наша военная техника отличается от американской, как наш «Жигуль» от их «Форда». Только с точностью до наоборот!