Чтение онлайн

"Международный аэропорт им. Кеннеди в Нью-Йорке. Л-1011, круговой рейс из Майами. Самолет прошел проверку и заправку. Прежде чем были приглашены остальные пассажиры, на борт поднялся вице-президент компании "Истерн". Он прошел в салон первого класса, где не было никого, кроме летчика, одетого в форму компании. Вице-президент подошел к нему и поздоровался. Внезапно он понял, что говорит с Бобом Лофтом, погибшим командиром. Лофт тут же попросту растворился, исчез... Вице-президент немедленно направился к дежурному. Самолет и площадка вокруг него были тщательно обысканы. Никаких следов командира обнаружено не было, и в списке пассажиров не значилось ни одного летчика. Рассказано мне служащим аэропорта им. Кеннеди, фамилии вице-президента он не назвал.

...Боба Лофта снова видели в салоне первого класса в аэропорту им. Кеннеди - командир экипажа и две стюардессы. Они заговорили с ним, и он исчез. Рейс был задержан. Это рассказано мне командиром экипажа, и он просил сохранить его имя в тайне.

...Стюардесса рейса Нью-Йорк - Майами не хочет, чтобы ее имя упоминалось. Во время предполетной проверки открыла дверку ящика в верхнем отделении. Она хорошо знает командира Лофта, много раз летала с ним до его гибели... Вдруг обнаружила, что прямо перед ней - лицо командира Лофта.

Подобные случаи связаны не только с одним этим самолетом, есть рассказы о бортах 317-м, 308-м и других.

Стюардесса рейса Майами открыла дверцу плиты в нижней кухне, потом ясно увидела лицо погибшего бортинженера Дона Репо.

Дениза В. наблюдала, как грузчики фирмы "Мариотт" доставляли контейнеры с едой на борт № 318. Вместе с другой стюардессой она заметила, что возникла внезапная суматоха.

Бригада грузчиков покинула самолет и не хотела возвращаться; они объяснили, что видели в кухне погибшего бортинженера Дона Репо, который исчез у них на глазах. Их долго не могли заставить продолжить погрузку, они были очень взволнованны.

...Борт 318-й, рейс из Нью-Йорка в Майами; в зоне ожидания международного аэропорта Майами над Эверглейдскими болотами мужской голос по радио просит, как обычно, пассажиров и команду пристегнуть ремни и прекратить курить. Но никто из экипажа это объявление не делал, и радио никто в это время не пользовался.

...Рейс лайнера Л-1011, борт 318, из Атланты в Майами. Бортинженер экипажа за панелью, управляя полетом, услышал громкий стук в отсеке под кабиной, в "чертовой дыре". Подошел к люку, включил свет, осмотрел помещение... Ничего необычного. Отсек был пуст; посмотрел снова на панель у кресла... говорит, что отчетливо видел лицо Дона Репо, которого хорошо знал. Он записал этот случай в бортовой журнал; попросил меня сохранить его имя в тайне.

...Снова рейс Л-1011; бортинженер экипажа зашел в кабину перед предполетной проверкой, увидел мужчину в форме бортинженера компании "Истерн Эйрлайнз", сидевшего в его кресле за панелью управления, узнал в нем Дона Репо. Призрак произнес что-то вроде "можешь не беспокоиться насчет проверки, я уже все сделал". Почти в ту же секунду изображение Репо растаяло, пропало...

Стюардесса в нижней кухне Л-1011 разогревала еду во время полета, обнаружила у крайней правой плиты горящий сигнал перегрузки в цепи. Почти тут же появился мужчина в форме бортинженера, устранил повреждение, ушел. Вскоре появился другой бортинженер и спросил, что случилось с плитой. Вновь пришедший утверждал, что он единственный бортинженер в этом рейсе. Увидев впоследствии фотографию Репо, стюардесса узнала в нем первого инженера, исправившего плиту.

Служащий аэропорта в Нью-Йорке сообщил по секрету, что командир одного из рейсов в Сан-Хуан лицом к лицу столкнулся с Репо. Тот как будто сказал ему: "На Л-1011 больше никогда не будет аварий; мы этого не допустим".

В марте 1974 года борт № 318 вылетел из Нью-Йорка в Мехико (для этого экипажа рейс был нерегулярным, он получил на него назначение в аэропорту им. Кеннеди). Фуллер сообщает:

"События на борту лайнера № 318 развивались стремительно. Стюардесса взглянула на окошко одной из плит и ясно увидела смотрящее на нее лицо Дона Репо. Она тут же вскочила в подъемник, поднялась в салон и схватила за руку первую попавшуюся стюардессу. Вдвоем они спустились к кухне и подошли к плите. Вторая стюардесса так же отчетливо разглядела лицо, и стало ясно, что это не отражение. Девушки связались с пилотской кабиной и рассказали все бортинженеру. Он немедленно спустился к ним.

Лицо Репо было прекрасно видно, и бортинженер сразу узнал его. Вдобавок Репо заговорил с инженером. "Остерегайтесь пожара на этом самолете", произнес он и бесследно исчез.

Самолет благополучно приземлился в аэропорту Мехико. Бюллетень Фонда безопасности полетов сообщил что происшествие было занесено в бортовой журнал.

Когда двигатели были запущены, чтобы продолжить полет в Акапулько, двигатель № 3 по правому борту не запустился. Выяснилось, что необходим ремонт с полной заменой двигателя, а это было возможно лишь на базе компании в Майами. Оттуда был доставлен специальный экипаж, чтобы перегнать самолет из Мехико на двух двигателях. Самолеты Л-1011 легко могут взлетать и садиться и с двумя моторами; с одним мотором они могут только садиться, но не взлетать.

Взлет в аэропорту Мехико требовал осторожности. На высоте в 6000 футов (около 2 км), где он расположен, из-за разреженности воздуха значительно затруднен подъем. Во многих высокогорных аэропортах, подобных Мехико, взлет разрешается только ранним утром или после захода солнца, так как жара тропического дня и разреженный воздух не дают самолету даже оторваться от земли - он неминуемо рухнет в конце взлетной полосы.

В данном случае проблем с температурой уже не было, но оставалась проблема высоты. Даже со всеми тремя двигателями взлет требовал большой осторожности...

Приготовившись к взлету, командир перевел вперед рычаги двух двигателей. Самолет благополучно прошел три стадии взлета: первую, когда он набирает нужную скорость, но и может в случае необходимости быть остановлен; вторую, когда самолет поднимается в процессе так называемой ротации; и третью, когда он начинает уверенный подъем и ни при каких условиях уже не может вернуться назад.

На высоте 50 футов (30 м), почти над самой землей, где подъемная сила в разреженном воздухе минимальна, двигатель № 1 заглох, и затем из него показалось пламя. Пришлось немедленно отключить подачу топлива, оставив работать лишь двигатель № 2. Самолету пришлось подниматься на безопасную высоту, чтобы, дав круг, вернуться в аэропорт. Командир немедленно включил огнетушитель с углекислотой, чтобы двигатель не загорелся.

Затем самолет на одном моторе медленно поднялся на 400 футов - высоту, достаточную, чтобы развернуться и подойти к посадочной полосе. Экипаж проявлял чудеса мастерства. Некоторые сочли просто чудом, что лайнеру удалось продолжить подъем и благополучно сесть на одном двигателе в условиях высокогорного аэропорта".

Иные свидетельства анонимны: служащие авиакомпаний опасаются потерять работу из-за призраков. Морган - фамилия условная, хотя это вполне реальный летчик, командир экипажа.

"По окончании сезона, в жаркие летние месяцы, "Истерн" обычно сдает в аренду некоторые из своих Л-1011 авиакомпании ТВА, так как приток пассажиров резко падает. Командир Морган посадил свой "Боинг-727" в аэропорту Феникс (штат Аризона) точно в 01.00. По соседству с ним оказался один из Л-1011, тоже арендуемый у "Истерн". Внимание командира привлекли полицейские машины, окружившие самолет. Мигалки их были включены.

У Моргана и его коллег было 45 минут до вылета. Они вышли из самолета и пошли посмотреть, в чем дело. Оказалось, что Л-1011 совершал длинный беспосадочный полет с несколькими промежуточными посадками. Одна из пассажирок тихо и спокойно просидела весь полет, пока самолет не приблизился к Фениксу. Вдруг она закричала: рядом с ней в кресле внезапно возник мужчина. Как только она закричала, он исчез.