Чтение онлайн

НЕМНОГО СТАТИСТИКИ:

всего дней - 31 день (!!!)

из них ходовых по маршруту - 19 дней

пройдено по воде - 237 км

из них:

по Топозеру - 113 км

по озерам Левицкому и Поньгоме - 32 км

от истока реки до ж/д моста - 92 км

по реке без озер (e.g. Номоозеро,

Кокорино, Вокшозеро, Рогозеро) - 72 км

волоки и пешие радиалки - 29 км

перепад высот общий - 97 м

между оз. Поньгома и ж/д мостом - 91 м

Все сведения о метрах и километрах могут иметь известную погрешность.

2. СПИСОК ГРУППЫ, ОПЫТ, СРЕДСТВА СПЛАВА, ОБЯЗАННОСТИ

Все участники группы обладали необходимым опытом водных походов

2-ой категории сложности.

ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЛИЦА:

1. Антон Тилипман 1К, руководитель, ч/б фотограф,

public relations, магистр метеорологии 2. Оля Головичер 1М, специалист по технике безопасности,

департамент варений и конфитюров 3. Саша Тоток 2К, отдел кадров (слайдов), обладатель

черного пояса по метанию топоров 4. Саня Яценко 2М, шеф-повар, мастер спортивной гребли,

любитель тихой охоты 5. Андрей фон Бремзен 2М, массовик-затейник, дегустатор,

отдел критики руководящих верхов 6. Саша Подставкин 3К, морж и плотник, дипломированный эксперт

по вопросам спортивного лесоповала 7. Света Бунькова 3М, хирург-костоправ, непревзойденный

мастер пшенных каш 8. Денис Шорин 3М, физик, смелый экспериментатор,

характер нордический, стойкий 9. Тимофей Струнков 4К, инженер-рационализатор, основатель

движения 'Женщины против инцеста' 10. Серега Тилипман 4М, юнга-пиротехник, чемпион России

по сбору ягод на пересеченной местности

Байдарки 1 и 4 - 'Таймень-2'; 2 и 3 - 'Салют-3'.

3. ОТ РЕДАКЦИИ

Уважаемые читатели!

Мы постарались приложить максимум усилий для создания этого отчета.

С одной стороны, мы попытались не лишать его известной эмоциальной

окраски. Искренне надеемся, что тон нашего опуса не оскорбит лучшие чувства

по-настоящему серьезных спортсменов, считающих любой порог, сложности проще

чем V+, детской забавой, а дневной переход менее 30 километров - немыслимым

разгильдяйством.

С другой стороны, наш отчет богат информацией, максимально приближенной

к достоверной. К сожалению, Вы можете встретить определенные неточности.

Они могут быть связаны с погрешностью измерений, с дефектами зрения

наблюдателей, с дефектами слуха слушателей и с некстати начинающимся

склерозом записывающих. Как Вы, наверное, понимаете, после трудового дня

бывает тяжело вспомнить сколько шиверок, например, Вы преодолели

15 или же 16. В таких случаях мы старались не писать, что пройдено

'порядка 40 порогов разной степени сложности'.

К сожалению, никто из нас не владеет в достаточной степени навыками

рыбной ловли. В связи с этим, мы почти ничего не можем сообщить публике

о качестве рыбалки по маршруту. Немного утешает, однако, что встреченным

нам группам, также не улыбнулась удача, в связи с погодными условиями.

Надеемся, что никого не обидит отсутствие в отчете разного рода общей

информации, типа количества озер в Карельском крае, или среднеянварской

температуры воды. Все подобные сведения Вы сможете, при желании, отыскать

в разнообразной печатной литературе.

Мы считаем своим долгом извиниться перед мировой общественностью за

явно недостаточный фотографический материал по реке. Как ни стыдно об этом

писать, объясняется это, в основном, трагически погибшей пленкой. Надеемся

в дальнейших наших отчетах восполнить этот пробел.

Мы также приносим наши глубокие извинения МКК за самовольную задержку

на маршруте почти на неделю по чисто эгоистическим причинам, связанным с

исключительно благоприятными погодными условиями.

Группа 1/4-205.

4. ПУТИ ПОДЪЕЗДА И ОТЪЕЗДА

1. ПОС. КЕСТЕНЬГА: чуть больше часа (63 км) на автобусе от ст. Лоухи

Окт.ж.д. (останавливаются все поезда). Подходят автобусы, идущие до

Кестеньги и Пяозерского. Когда на автобазе есть бензин, ходят 5 раз в

день. Остановка прямо у воды.

ВАЖНО: - Проводники багажных вагонов безбожно врут, утверждая, что

на станции Лоухи нет багажного отделения. Это неправда

вещи багажом посылать МОЖНО, взятки проводникам НЕ ДАВАТЬ!

– Кестеньга с января 1994 года более не входит в приграничную

зону, при въезде пропуска НЕ НУЖНЫ!

2. Ж.Д. МОСТ ЧЕРЕЗ Р. ПОНЬГОМУ: ежедневно 931 п/б поезд Мурманск

С.Петербург останавливается на левом берегу реки перед светофором

в 11 с небольшим утра. Местные жители называют этот поезд 'веселым'.

Кроме того, по рабочим дням ходит местный рабочий поезд до Кеми. Он

проходит в 16 часов с копейками. Уехать из Кеми не представляет проблем.

ВАЖНО: - Ни платформы, ни какого-либо знака на месте остановки этих

поездов Вы НЕ НАЙДЕТЕ, поэтому внимательно прочтите все,

что сказано выше.

3. ПРОЧАЯ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

– Существуют два места для схода с маршрута до начала реки: это Вахта

лесорубов на Топозере и район урочища Трифон-Варака на озере Поньгома.

В качестве аварийных эти пути отъезда вполне приемлемы.

– Возможен сход с маршрута посередине его речной части по трассе

Петербург - Мурманск. Транспорт - попутные машины до Кеми (около 90км).

– Проблематичен некогда популярный способ завершения маршрута на

Роман-Пороге в связи с разрушением моста через реку. Подробная

информация - ниже в разделе 'О РЕКЕ'.

– ОЧЕНЬЪВАЖНО! Своему злейшему врагу не пожелаю пробираться на станцию

Кузема по одной из тех дорожек, что на карте ведут от берега реки выше