Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
Шрифт:
Вариантов выхода с маршрута может быть несколько. В основном все зависит от наличия попутного транспорта из Варзуги в сторону Кандалакши, но лучше выход с маршрута привязать к расписанию теплохода. Это пока наиболее надежный транспорт, так как грунтовая дорога с твердым покрытием до Варзуги еще не построена (осталось построить около 50 км).
Наша группа пришла в Варзугу 21 сентября. По нашим сведениям 22 сентября на Кандалакшу должен быть теплоход, поэтому мы сразу же пошли в правление колхоза узнать расписание теплохода, а заодно и выяснить: пойдут ли машины в сторону Кандалакши с Варзуги или с Кузомени. И тут же первая неожиданность - теплоход стал ходить только до Умбы, но расписание его почти не изменилось. Теплоход должен быть в Кузомени 23 сентября в 14.30. Хотя и нужно делать лишнюю пересадку, такой вариант нас устраивал. Вот расписание теплохода "Юшар" на Умбу в 1991 году: 8, 16, 23 июля; 1, 9, 17, 28 августа; 6, 14, 23 сентября. Второй вариант выхода с маршрута - через Архангельск. Вот расписание теплохода "Юшар" на Архангельск в 1991 году: 10, 18, 25 июля; 3, 11, 19, 30 августа; 8, 16, 25 сентября. Прибытие теплохода в 7.00.
В правлении колхоза мы также узнали, что возможно 22 сентября с утра пойдет машина в Умбу или Кандалакшу, нужно только утром подойти к водителю и уточнить. Этот вариант нас устраивал еще больше, так как посадку на теплоход при неблагоприятной погоде могли отменить. Узнав, что машины из Варзуги идут в объезд Кузоменя, мы приняли решение закончить маршрут в с.Варзуга, не дойдя 20 км до с.Кузомень.
Переночевали недалеко от села на левом берегу. В 5 утра сняли лагерь и пошли в село на переправу, так как весь колхозный транспорт находится на правом берегу реки. Сообщение между берегами с помощью колхозных лодок (фото 22), моста в селе нет, парома тоже. После переправы сразу занялись поисками машины. Действительно, в этот день несколько машин уходило в Кандалакшу, причем этот факт председатель колхоза от нас скрыл. Попробовали договориться с водителями, но они без разрешения председателя нас не брали, так как он, как выяснилось, ехал вместе с ними. Больше в этот воскресный день надеяться было не на что, поэтому пора было подумать и о ночлеге. Устроились в колхозном общежитии. Днем осмотрели "жемчужину" деревянного зодчества Кольского полуострова Успенскую церковь (фото 23). Вечером договорились насчет колхозной бани, где прекрасно попарились и помылись.
Утром 23 сентября сразу же пошли в гараж и договорились с заброской до Кузомени. Осталось только молиться на погоду, чтобы не испортилась, и ждать теплохода. Договорившись с местными рыбаками о заброске нас на катере до рейда, сходили на Белое море (около 2 км от Кузоменя). Начался прилив, вода в Варзуге пошла против течения. Уже показался и наш теплоход на горизонте, но неудача сопутствовала нам второй день кряду - катер наш не завелся, что-то случилось с двигателем. Не теряя времени бросились на поиски машины хотя бы до Кашкаранцев (40 км от Кузомени). Нашли водителя, согласившегося за бутылку водки доставить нас прямо к теплоходу. Началась погоня за теплоходом, постоянно маячившим на горизонте. К нашему великому удивлению, мы успели вовремя. В Кашкаранцах за 25 рублей быстро договорились с рыбаками и на двух "дорах" забросили все снаряжение на теплоход, стоящий на рейде. Белое море нас изрядно покачало, так как к вечеру усилился ветер и начала портиться погода. В Умбу теплоход приходит в полночь, но проблем с ночлегом нет, так как всего за 3 рубля можно прекрасно переночевать в каюте.
24 сентября. Погода порядком испортилась, пошел дождь. В Умбе с утра сходили до автобусных касс. На Кандалакшу ходит три автобуса. Билеты купили на дневной рейс. Автовокзала в Умбе нет, поэтому в ожидании автобуса торчали на крытой остановке в центре поселка. Автобус до Кандалакши идет около 5 часов. Когда автобус проходит через Колвицкие тундры, за окном открывается красивый пейзаж: горы и море. В Кандалакше без проблем купили билеты на поезд N 181 "Мурманск-Москва" и отправили телеграммы в Кировск и Киров о завершении маршрута. 26 сентября прибыли в Москву и купили билеты на "Вятку".
С наилучшими пожеланиями Борис Баранов
===============================================================
FILE: ymba.txt
Умба - Колвица, в районе Кольского п-ва,
Этот отчет предоставил Максим Шнырин, Санкт-Петербург.
maxim@uland.com ? mailto:maxim@uland.com
Ленинградская область
федерация туризма
тур.клуб "Маяк"
Отчет
о водном /байдарки/ туристском путешествии
четвертой категории сложности по рекам
Умба - Колвица, в районе Кольского п-ва,
совершенным с 20 июля по 5 августа 1991 года
Маршрутная книжка N 130/91
Руководитель группы Шнырин М.В.
Домашний адрес: Ленинград
пр. Маклина
Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает,
что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю.
Маршрут имеет __________ категорию сложности. Отчет можно
использовать в ___________________________
Ленинград 1992
Оглавление
1. Справочные сведения
2. Состав группы
3. Сведения о районе путешествия
4. График движения
5. Техническое описание
6. Выводы и рекомендации
7. Подъезды и отъезды с маршрута
8. Приложение 1. Схемы
9. Приложение 2. Фотографии
2. Справочные сведения
– -------------------------------
Маршрут : р.Печа - оз.Верхнее Симбозеро - р.Чуда - оз.Умбозеро
– р.Умба - р.Черная - оз.Колвицкое - р.Колвица
Продолжительность : 12 дней
Протяженность : 226 км
зал. Печгуба 2 км
р. Печа (против течения) 4 км
оз. Печозеро 6 км
волок 2.5 км
оз. Симбозеро 10 км
р. Симба (против течения) 5 км
оз. Долгое 3 км
волок 1 км
оз. Чудозеро 3.5 км
р. Чуда 10 км
оз. Умбозеро 48 км
р. Умба 74 км
оз. Канозеро 4 км
р. Черная (против течения) 20 км
волок 6 км
оз. Колвицкое 15 км
р. Колвица 12 км
2. С О С Т А В Г Р У П П Ы
+--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | N| Ф И О | дом.адрес | тур. опыт | должность |судно| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 1| Шнырин Максим |пр.Маклина |5у Бурятия |руководитель|бай- | | | Владимирович | |3р С.Кавказ | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 2| Шнырина Галина |пр.Маклина |4у Алтай |летописец |бай- | | | Владимировна | | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 3| Кузнецов Николай |Софьи-Перов |3у Карелия |ремонтник |бай- | | | Ильич |ской | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 4| Мазалова Яна |ул.Шотмана |4у Алтай |врач |бай- | | | Юрьевна | | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 5| Кириллов Александр |ул.Космона- |4у Алтай |гитарист |бай- | | | Владимирович |втов | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 6| Елисеева Надежда |ул.матроса |4у Кавказ |казначей |бай- | | | Владимировна |Железняка | | |дарка| | | | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 7| Григорьев Алексей |пр.Настав- |4у Алтай |завхоз |бай- | | | Юрьевич |ников | | |дарка| +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 8| Джобинова Анастасия|Гражданский |3у Карпаты |метеоролог |каяк | | | Владимировна | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ | 9| Афанасьев Павел |Центральная |4у Алтай |ремонтник |каяк | | | Николаевич | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ |10| Кантор Андрей |пр.Новоиз- |4у Алтай |ремонтник |каяк | | | Иванович |майловский | | | | | | | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ |11| Григо Антон |7 Красноар- |4у Саяны |ремонтник |каяк | | | Генадьевич |мейская | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+ |12| Краснова Елена |Московский |3у Карпаты | |каяк | | | Владимировна | | | | | +--+--------------------+------------+------------+------------+-----+
2. Сведения о районе путешествия.
– ------------------------------------
Кольский полуостров находится в северо-восточной оконечности Балтийского кристаллического щита, сложенного в основном древнейшими изверженными породами - гранитами, гнейсами. Рельеф полуострова обусловлен многочисленными разломами и трещинами кристаллического щита, а также носит следы воздействия ледников. Крупные реки полуострова, образовавшиеся еще до оледенения, текут в U-образных долинах, разработанных ледником, а мелкие, появившиеся после оледенения,- в узких каньонообразных долинах.
Большая часть полуострова лежит севернее Полярного круга, поэтому здесь полтора месяца летом не заходит солнце. Весна поздняя. Снег сходит в конце мая - в начале июня, в это же время вскрываются озера. Лето наступает с установлением полярного дня. В конце июня распускаются цветы, на деревьях появляется листва, прекращаются ночные заморозки. Полярное лето длится 2.5 - 3 месяца: с середины июня по конец августа. Средняя температура самого теплого месяца (июля) 12-13 градусов тепла. Температура неустойчивая. В любое время летом возможны заморозки из-за столкновения масс холдного воздуха с теплыми воздущными течениями. Полуостров относится к районом избыточной влажности (около 80%).
На Кольском полуострове большое количество рек и озер. Озера в основном мелкие, ледникового происхождения, за исключением крупных озер Имандра, Умбозеро и Ловозеро. Русла рек сложены скальными породами в сочетании с валунами, галькой, иногда песком. Выходы твердых кристаллических пород или вымытые из ледниковых отложений крупные камни образуют пороги и водопады. Основным источником питания рек Кольского полуострова служат талые снеговые воды, составляющие до 60% годового стока. Весеннее половодье длится 2-2.5 месяца (май-июнь), после чего реки сильно мелеют. Уровень воды в них зависит от летних дождей.