Чтение онлайн

В поселке городского типа Инзер есть водопровод, водоснабжение остальных населенных пунктов из колодцев и рек. Населенные пункты электрифицированы и, как правило, имеют телефонную связь.

2.6.Дорожная сеть.

Железнодорожная линия на участке Белорецк - Карламан введена в строй действующих в 1977 - 1978 гг. Улучшенные грунтовые дороги шириной 5 10 м местами усилены добавками щебня и гравия, толщина слоя с добавками 5 -- 15 см, состояние дорог удовлетворительное. Большинство грунтовых дорог находятся в плохом состоянии. Некоторые дороги заброшены и движение автотранспорта по ним невозможно. Немногие дороги, связывающие ближайшие населенные пункты с местами лесоразработок и грунтовыми улучшенными дорогами, периодически ремонтируются и находятся в удовлетворительном состоянии. На дорогах много крутых поворотов и уклонов (преобладают уклоны 7 -15', макс. до 35'). Во время дождей и снеготаяния проходимость дорог резко снижается, возможная скорость движения по размокшим дорогам около 10 км/час. Мосты деревянные, на улучшенных грунтовых, дорогах грузоподъемность 5 -15 т, на остальных от 1 до 15 т.

3.Организация путешествия

Организация похода не составила большой проблемы, т.к. маршрут старый, хорошо известный, а район похода находится недалеко от места жительства. Маршрут был выбран из-за его доступности, относительной дешевизны красивых мест и небольшого времени нужного для его прохождения. Нового снаряжения для похода не изготовлялось. Использовалось снаряжение уже имевшееся у участников группы.

4. График движения и техническое описание маршрута

4.1 График движения

Даты Дни пути Участки маршрута Протяженность Ходовое время Характеристика Метеоусловия 30.04 1 г.Асбест- ст. Карталы 622 14 часов поезд Ясно 1.05 2 ст.Карталы-г.Белорецк ~ 300 5 часов эл.поезд Ясно 2.05 3 г.Белорецк - Ж/д мост через р.Б.Инзер 55 40 мин. поезд Ясно 2.05. 3 Ж/д мост - р.Суран ~ 30 4 часа сплав Ясно, +15+16Ь С 3.05. 4 р.Суран - 1 км до р.Сарышты ~ 30 6 часов сплав Ясно, +15+16Ь С 4.05. 5 1км до р.Сарышта - ~ 40 7 часов сплав, пещера 5.05. 6 4 км до пос.Ассы ~ 30 6,5 часов сплав Перемен. обл., +10Ь 6.06. 7 4 км до Ассы- ж/д мост (ст.Равтау) ~30 5 часов сплав, "пешка" Пасмурно, дождь, +5+7Ь

Итого: 164 км. по воде

Чистое ходовое время : ~28 часов

4.2. Дневник маршрута.

Четверг, 30 апреля.

Из Асбеста выехали электричкой в 15.35 (время везде местное). В 18.10 были в Екатеринбурге. Сев в пассажирский поезд ? 200 сообщением Свердловск - Оренбург, в общий вагон ? 16, мы сильно покаялись, что купили билеты именно в общий вагон. Не было не то что места для спячки, но даже ткнуться присесть нельзя было. А разница в билете всего 18 рублей. (Плацкарт - 75, общий - 57 руб.) Для того, чтобы поужинать, пришлось меняться на 10 минут с соседями. Спали на 3-х полках по очереди. Точнее не спали, а пытались заснуть, т.к. после каждой крупной станции народу прибывало все больше, и еще проводник (нехороший дядька) обозвал нас "Russo touristo", и проверял наши билеты после каждой станции. Вскоре Катю удалось переложить на 2-ю полку, и я занял ее место.

Пятница, 1 мая.

В Карталы прибыли в 6.30 утра. Электричка на магнитогорск идет только в 9.00, потому 2,5 часа пришлось ждать. Стоимость билета на электричке от Карталы до Магнитогорска - 17 рублей.

Уезжая из Асбеста при минусовой температуре, в Карталы мы въехали как в Африку. Снега здесь уже нет, температура воздуха в 7 утра - +5+6 градусов. Здесь повстречали группу туристов, отправлявшихся на Сакмару. Звали нас с собой, но мы отказались.

В Магнитогорск приехали в 12.30. Но каково же было наше разочарование, когда мы узнали, что ближайшая электричка на Белорецк отправляется только в 19.40. Поезда: Московский и Уфимский уходят вообще рано утром. Автобусные билеты, стоимостью 23 рубля (без багажа) мы не потянули, поэтому нам пришлось дожидаться вечернего. Стоимость билета до Белорецка - 12.40, время в пути - 3 часа. Пока ждали электричку, за полчаса до ее отправления, нас "обшмонала" местная милиция. Подошел человек - под 2 метра в форме, и попросил нас с рюкзаками "пройти в отделение". Катю почему-то трогать не стали, видимо, понравилась им. А вот Костю обыскивали больше всех. Зайдя в отделение, большой начальник (целый капитан милиции) сразу на нас "наехал": "Наркотики, огнестрельное и холодное оружие на стол!", - скомандовал он. На наше заявление о том, что у нас ничего подобного нет, он начал проверять у меня знание Федерального закона РФ "Об оружии". После того, как мы с Андреем достали наши "финки" (длиной см по 10-12), а костя свой маленький швейцарский перочинный ножичек, начальник подумал, что Костя его дурачит, и приказал разложить "по полочкам" весь свой рюкзак. Нечего не найдя, он очень удивился. Еще больше удивился он когда узнал,что у нас с обой нет спирта. В его голове не укладывалось, что водники могут отправиться на сплав без спиртного.

В Белорецк приехали в 10.30 вечера. К счастью, в Белорецке имеется вокзал, который на ночь не закрывается, поэтому нам было где переночевать. Рабочий поезд "Кукушка", как его здесь называют, отправлялся в 9.30 утра. Там еще был поезд Сибай-Уфа, но он проходил в четвертом часу ночи, что нам было крайне невыгодно, поэтому, решили дожидаться утреннего. В белорецке мы встретили группу туристов из г.Нижневартовска - человек 15. В основном школьники 14-15 лет. Мы поразились, когда они сказали, что прошли уже Сакмару, т.е. двойку. Мы - такие лбы, а идем только первую "единичку".

Суббота, 2 мая.

Проснулись в 7.30 - за час до отправления поезда. В 200 метрах от вокзала есть небольшая дешевая столовая - позавтракали там.

Перед посадкой, договорились с машинистом за "десятку" о том, что он остановит поезд перед самым мостом через Б.Инзер, это сэкономит нам 4 км. пути пешком. В этой кукушке к нам присоединились еще 2 группы. Подъехав к мосту, мы были сильно удивлены тем, что в районе моста Инзер еще не вскрылся. Вернее, он уже вскрылся, и ледоход прошел, но за день до нашего появления был сильный мороз - 20 градусов, и поэтому реку вновь сковало льдом. Однако, 2 мая погода была теплая, ясная, солнечная, и лед на глазах таял, а уровень воды в реке - поднимался.

Активная часть маршрута.

Придя на берег, мы приступили к постройке катамарана. Кроме нас под мостом было еще несколько групп. Одна из них строила 2 громадных плота - человек на 10 каждый. Мы впервые видели технологию постройки плота, поэтому она нас завораживала. Позднее мы искренне пожалели плотовиков. На многих местах течение было медленное, и вообще, глубина во многих местах была такова, что наш катамаран садился на мель, не говоря уже о плотах.

С сухими соснами на этой поляне была большая проблема, поэтому, раму для ката пришлось усиливать живыми соснами.

Перед тем как отчалить, начитавшись отчетов, мы рассчитывали на то, что река действительно будет горной - быстрое течение, пороги, стоячие валы. Каково же было наше разочарование, когда проплыв немного, мы обнаружили, что река не быстрее нашей родной Пышмы, и мало чем от нее отличалась. Костя, впервые севший в катамаран, начал потихоньку постигать азы гребли. Его и Катю мы посадили вперед, а сами с Андреем сели назад.

Ширина реки в месте начала сплава примерно 50 м., скорость течения, при нашем уровне воды, около 7 -10 км/ч . Уровень воды был довольно высокий (выше среднего для башкирской весны, поскольку весна в этом году вообще запоздала почти на месяц.). Примерно через 2 км от ж.д. моста, на левом берегу расположен поселок Карталы. После поселка по правому берегу реки идет автомобильная дорога, которая переходит реку по мосту примерно в 2,5 км ниже поселка. Мост высокий, опасности для прохождения не представляет даже при большой воде. Еще на пару километров ниже, перед устьем реки Сюрюнзяк расположены остатки старого моста. При нашем уровне воды здесь был только небольшой чистый слив. Через километр после впадения Сюрюнзяка на правом берегу виден поселок Карталинская запань. За поселком река резко поворачивает вправо. На этом четкие ориентиры на Б. Инзере кончаются - до самой Сарыштинской шиверы. Сплав не сложен, препятствий за исключением затопленных у берега кустов нет.

Погода выдалась замечательная. Весь день светило солнце. Температура градусов 15. Река пользуется популярностью в народе. Мы постоянно обгоняли то катамараны, то надувные лодки. Народ на нас вообще как на инпланетян смотрел: каски, спасжилеты на такой спокойной реке, и угребаемся. Остальные так, в развалочку плыли: попьют, закусят, песни погорланят. Некоторые даже охотиться на уток с лодок успевали. В начале седьмого часа чуть выше реки Суран мы нашли неплохую оборудованную стоянку на левом берегу реки, и встали на бивак. Уснули в 10.30.

Воскресенье, 3 мая.

Отчалили в 12 часов. На наше место ночевки причалили пионеры, благо, что у нас остались дрова. Катамараны, на которых они сплавлялись класс! Тип -"верблюд". Весь второй день сплава ничем особенным не отличался. Участки реки чередовались то быстрым, то медленным течением, имелись маленькие шиверки. Дневной ходовой путь прошли за 7,5 часов. Погода отличная! Солнце, жарко - загорали. Уровень воды постоянно поднимается. На бивак встали в 8 часов вечера.

За эти дни сложных участков вообще не было. Средняя скорость течения реки - 7-8 км в час, на перекатах ~10 км/час.