Чтение онлайн

Климат Алтайского края резко континентальный с продолжительной холодной зимой и коротким, но жарким летом, с небольшим количеством осадков. В равнинной части территории средняя температура января -19С, июля +18,9С, годовое количество осадков составляет 250-300мм.В Горном Алтае средняя температура января колеблется от -12С до -31,8С, июля от +9С до +18С. Если горы получают до 1500-3000мм осадков в год, то в межгорных котловинах и долинах годовое количество осадков составляет всего 150-200мм. Характерной особенностью климата Алтая являются горно-долинные ветры (фены).

На территории Алтайского края берет начало от слияния реки Бии и Катуни Обь - третья по водоносности (после Енисея и Лены) река Советского Союза. Реки Обского бассейна отличаются быстрым течением и обладают значительными запасами гидроэнергии. Реки Приобского плато :Бурла, Кулунда и д.р.- мелководны, с медленным течением, впадают в бессточные озера. Крупнейшие озера на равнине - Кулундинское и Кучукское, в горах - Телецкое.

Для равнинной части зональными являются черноземные почвы, в западной части широко развиты засоленные почвы солонцово-солончакового ряда. В горах горно-подзолистые почвы.

Почти 1/3 территории Алтайского края покрыта лесами.Особенно большие лесные массивы располагаются в долинах горных рек вокруг Телецкого озера, в бассейне рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского кряжа. Леса представлены сибирской лиственницей, кедром, пихтой, сосной. В Горном Алтае ярко выражена вертикальная зональность: степная зона, лесная, высокогорная (альпийская) и каменная, лишенная растительности, нивальная зона. Для равнинной части характерно сочетание степных просторов, в основном распаханных, с крупными массивами ленточных сосновых боров и полезащитными полосами.

Богат и разнообразен животный мир Алтайского края. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны; в степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек; в поймах степных рек - водоплавающая птица.

Велико промышленное значение Алтайского края. Здесь имеются предприятия машиностроительной, металлообрабатывающей, химической,легкой и пищевой промышленности. Алтайский край является крупным районом производства зерновых и технических культур, а также мясного и молочного животноводства, тонкорунного и мясо-шерстного овцеводства, пантового оленеводства. В Алтайском крае имеются широко известные курорты: Белокуриха, Чемал, Лебяжье.

В состав Алтайского края входит Горно-Алтайская автономная область. Образована в июне 1922г., как Ойротская автономная область, в январе 1948г. переименована в Горно-Алтайскую автономную область. В хозяйственном отношении выделяется как район пантового оленеводства(пятнистые олени и маралы). Развит охотничий промысел белки, горностая, лисицы, колонка, соболя и норки. В некоторых районах развито пчеловодство.

Основная транспортная магистраль - Чуйский тракт (621км.), идущий от Бийска до границы с Монголией. Чуйский тракт очень живописен. Он проходит через перевалы Семинский и Чикетаман.

Коренное население Горно-Алтайской области - алтайцы.

3.Организация путешествия

3.1 Цель путешествия

Целью путешествия являлось повышение спортивного, технического и тактического мастерства участников похода,а также ознакомление с одним из горных районов нашей страны - Алтаем.

Маршрут по реке Катунь является "классикой" водного туризма и известен не только в нашей стране, но и за рубежом. В связи с возможностью затопления нижнего участка реки при постройке Катунской ГЭС нам хотелось посмотреть на нее в первозданном виде.

Вторым важным моментом в выборе маршрута был пеший подход с обзором таких красивейших мест Алтая как : п.Рахмановские ключи с радоновыми источниками и озером, реки Черная Берель с ее каньоном, реки Белая Берель с водопадом на ее притоке Бол. Кок-Коль, истоков Катуни с ледниками и водопадами на притоках и конечно -высочайшей вершины Сибири - г.Белуха.

Кроме всего этого нас привлекла спортивная сложность маршрута. Для нашей группы, которая делала первую "четверку" сплав по Катуни был серьезной проверкой.

Все это и явилось результатом выхода группы на р.Катунь, а не на реки Темник или Ока,заявленные как запасные варианты.

3.2 Планирование и подготовка

Планирование похода началось после летнего путешествия предыдущего года . Т.к. на реках Катунь,Темник и Ока Саянская летний максимум подъема воды приходится на конец июля - начало августа и в связи с запланированными отпусками - поход решили провести с начала августа.

Подготовка к походу заключалась в следующем:

1.Теоретическая подготовка(Разработка маршрута). С этой целью прорабатывались отчеты находящиеся в библиотеке ОМКК по рекам Катуни и Оке, из Ленинграда (познакомились в 88 году на Черемоше ) нам прислали материалы по р.Темник . Также были беседы с непосредственными участниками походов на эти реки.

2.Материальная подготовка.

Состояла в следующем: Во-первых: был изготовлен катамаран на круглых баллонах, во-вторых: в связи с планированием пешего подхода производилось возможное облегчение, как группового, так и личного снаряжения.

3.Тактическая и техническая подготовка.

Группа принимала активное участие в ралли вокруг г.Уфы - "Открытие сезона-89" , проводились круглогодичные походы выходного дня, весной был совершен очень непростой по метеорологическим условиям поход на р.Уба (Алтай) ,и так же весной в соревнованиях по технике водного туризма "Памяти Дымлера" экипаж 4-х местного катамарана занял 2-е место.

4.Бюрократическая подготовка.

В июне - июле месяцах были оформлены пропуска в пограничную зону, в штампах РОВД произведена надпись "по маршруту", т.к. начало сплава на всех трех реках находится в пограничном районе.

5.Оформление заявочных и маршрутных документов,а так же постановка на учет в Уфимской КСС и отправка сообщений в Усть-Каменногорскую и Горно - Алтайскую КСС.

3.3 Выполнение плана

Любой поход можно разбить на три части: подход, активная часть, "отход". Каждая последующая, естественно, зависит от выполнения предыдущей, а т.к. у группы были выкуплены билеты на самолет обратно из Новосибирска на раннее утро 27 августа, то график получался довольно жесткий.

Основная трудность в данном походе - это подход, т.к. он очень не прост по количеству пересадок и по отсутствию в его конце регулярного транспорта. Если представить подход к началу маршрута в виде цепочки видов транспорта, то получится следующая картина: самолет - электричка - электричка - поезд - "метеор" - автобус - автобус - попутный транспорт( а точнее поиск и переговоры по поводу поездки до санатория Рахмановские Ключи из п. Катон-Карагай). В этой части маршрута маршрута нам везло и мы добрались до Рахмановских Ключей строго по плану, т.е. за три дня.