Чтение онлайн

Начиная с этого места постепенно уменьшается уклон русла, сливы имеют меньшую высоту. Следует отметить высокую (около 3м.) горку с уклоном 20-30 град. на входе в левую протоку около острова в нижней части каскада (точка 8). Метров на 150 ниже конца острова каскад практически заканчивается, дальше можно плыть с грузом (береговая тропа выводит на место погрузки и дальше практически не идет).

С самого начала прохождения каскада следует определить тактический план движения. По-видимому, наиболее рациональна тактика базового лагеря ( на схеме указаны пригодные для этого места). В нашем случае только на сам сплав было затрачено около 8 часов технического времени. Средняя скорость на каскаде составляла, таким образом, чуть более 600 м/час. В целом на прохождение этого участка при составлении плана похода следует отводить не менее 2 - 2.5 дней.

Ниже пятикилометрового каскада можно сплавлятся без разведки до входа в каньон. Характер препятствий все тот же: каскады сливов, как правило, образованные нагромождением валунов и, реже, уступами скальной породы. Как правило, на Мал. Сумульте увеличение уклона и каскады сливов расположены на поворотах реки.

Первый каньон начинается за крутым правым поворотом реки, вскоре после того, как по правому берегу начинают встречатся скальные стенки красноватого цвета. У поворота слева есть небольшая заводь, где необходимо пристать для разведки и обноса груза.

Вход в каньон представляет собой крутую , стиснутую скальными стенками горку с сильно турбулентным потоком (Фото 12). Высота ее около 3 метров. В нижней части тесного прохода струя с силой бьет в выступающее скальное ребро. Увернуться от столкновения не представляется возможным, и при сплаве приходилось идти на запланированный удар задней третью левого баллона о скальный выступ.

Ниже по первому и второму каньонах расположены препятствия средней сложности, можно идти без просмотра и без помех наслаждаться красивыми видами скальных стен..

За вторым каньоном препятствия практически заканчиваются. Минут через 30 сплава справа открывается устье р.Алес. Отсюда до устья Мал.Сумульты чуть больше трех часов непрерывного сплава. Течение 6 - 8 км/час, встречаются небольшие шиверки и перекаты. Ниже устья р.Евеля, по левому берегу, расположен кордон лесника.

Постепенно долина реки становится шире, слева виден крутой склон водораздельного хребта Большой и Малой Сумульты. Ближе к устью река дробится на протоки, возможны полные и частичные завалы. Незадолго до устья Мал.Сумульта вновь собирается в одно русло и потоком шириной 20-25 м. впадает в спокойно текущие воды Большой Сумульты. На слиянии рек на правом берегу удобное место для стоянки.

4.2.3 Описание сплавной части р. Бол.Сумульта

Сплав от места слияния Мал. и Бол.Сумульты начинается обманчиво спокойно. На протяжении около 1 км река широка и спокойна, чтобы затем с ревом ворваться в самый мощный на маршруте каскад порогов (схема 4). На правом повороте, после частичного завала (точка 1 схемы 4), следует держаться левого берега, а увидев у уреза воды большой (5-7 метров) камень (точка 2), следует немедленно пристать для обноса груза и разведки верхнего участка порогов. Сложный участок начинается левым поворотом реки и заканчивается через 2 км. скальным коридором с высотой стенок 50 м и более.

Начальная часть каскада состоит из последовательности мощных водопадных сливов с узкими проходами на грани проходимости для катамарана- двойки. Следует отметить противоречивый характер требований этих препятствий к средствам сплава. В то время как возросшая мощь потока требует применения катамарана - четверки, узкие проходы и необходимость моментального маневра "на пятачке" более соответствуют возможностям двухместного катамарана.

Отличительной особенностью каскада является невозможность поэтапного прохождения сливов, поскольку маневр причаливания здесь едва ли не более опасен, чем само прохождение слива. Это определяет высокий уровень сложности каскада, требует самой серьезной подготовки как в техническом плане, так и с точки зрения обеспечения безопасности.

Особо следует отметить опасность недоучета резко возросшей мощи реки по сравнению с препятствиями Малой Сумульты. В нашем случае недооценка силы потока при планировании линии движения привела к поломке каркаса одного из катамаранов.

Ключевое препятствие верхней части - главный слив высотой более 3 м.(Фото 13, точка 3 схемы 4). Подход на него лежит через три менее мощные ступени, а сам слив требует точного попадания на выпуклую часть струи во избежание затягивания в водяную яму под камень справа.

Сразу за сливом следует резко пересечь струю и уйти под левый берег, поскольку ниже это весьма проблематично, а отклонение вправо гарантирует бросок через огромный обливной камень с последующим оверкилем. Прохождение оставшихся сливов верхней части каскада требует очень сложного и быстрого маневра и, вообще говоря, небезопасно для катамаранов.

На выходе из верхней части - крутые валы высотой около 1 метра.

Далее около 800 метров можно преодолеть с грузом. Слева начинаются скальные обрывы, справа подступает осыпная стенка каньона. Крутым зигзагом русла направо, а затем налево начинается нижний участок порогов каньона Бол.Сумульты. Следует пристать к осыпи правого берега. Нижний участок начинается несколькими косыми сливами и прижимами к скальной стене слева (Фото 15,16, точка 4 схемы). Четко видимой оптимальной линии движения не наблюдается. Затем река сужается, чтобы обрушиться в мощный раздвоенный слив (Фото 17). Следует идти правой частью. Еще через 200-300 метров поток выносит на крутой вираж у скал левого берега (Фото 18, точка 5). Сам по себе вираж не очень сложен, но из бурного потока нужно выйти очень точно, так как это определяет заход на последнее препятствие каньона - каскад двух могучих сливов - водопад высотой 2м., и, с интервалом 10м., полутораметровый свал воды в проход шириной около 3 метров (Фото 19,20). Динамика струй здесь такова, что ни одному из наших экипажей не удалось "чисто" зайти на это препятствие, выправляясь лишь отчаянными усилиями на самой кромке водопадного слива.

Оконечный участок скального каньона радует красотой высоких стен и поразительной видимостью сквозь многометровый слой голубоватой воды. По скалам правого берега здесь есть тропа для обноса груза.

Ниже каньона можно плыть без просмотра вплоть до прижима в устье р.Катышкин. Пройдя его, следует тут же пристать (лучше к левому берегу) для просмотра и прохождения мощного слива перед устьем р.Болтырган (Фото 21). В устье р.Болтырган хорошее место для стоянки.

Далее по Бол. Сумульте до впадения в Катунь около 3 часов сплава. Сливы, шиверы средней сложности, стоячие валы на поворотах позволяют идти без просмотра, хотя расслабляться все же не следует. Метров за 800 до устья впереди открывается серозеленый простор Катуни. Сплав по Большой Сумульте закончен.

4.2.4 Описание заключительной части маршрута по р.Катунь.

Сплав по р.Катунь многократно и полно описан в многочисленных отчетах. Здесь приведены лишь некоторые соображения, связанные с прохождением маршрута на катамаранах - двойках.

Вплоть до порогов Тельдекпень 1 и 2 маневрировать приходится, лишь обходя крутые валы над подводными камнями.

На заходе в пор. Тельдекпень 1 движение вдоль левого берега для катамарана-двойки грозит переворотом, а пересечь струю там практически невозможно. Поэтому на катамаране-двойке там необходимо идти справа.

При заходе в Еландинский порог (около строящейся ГЭС) приходится балансировать на струе между сносом влево, в центральные валы, и вправо, в мелкую неинтересную протоку. С воды правильный заход виден очень плохо.

Дальнейшие пороги серьезной сложности в техническом плане не представляют.

Наш маршрут был закончен в с.Манжерок.

4.3. Обеспечение безопасности

При подготовке и прохождении данного маршрута обеспечение безопасности рассматривалось как совокупность трех составляющих: