Чтение онлайн

1.Хорошее качество индивидуального спасательного снаряжения и достаточный уровень личных навыков самостраховки и самоспасения. Обьем спасательных жилетов составлял от 25 до 30л., ношение защитных шлемов было обязятельно как при сплаве, так и на страховке или фотографированими.

Все члены группы имели опыт автономного (отдельно от катамарана) плавания в условиях горной реки. Пятеро из шести членов группы имели опыт автономного прохождения сливов высотой 2 м. Двое - владеют техникой обратного переворота (на ровный киль) катамарана-двойки в условиях бурной воды (в пороге).

2. Адекватный выбор средств сплава и страховочного снаряжения. Считаем, что использованные катамараны-двойки с запасом плавучести около 4.5 - 5 отвечали требованиям маршрута. Количество (по 1 на экипаж) и длина (12.5м.) страховочных концов "морковок" были достаточны с учетом водности реки.

3. Грамотное построение тактики преодоления препятствий и организации страховки. Практически на всех сложных участках применялось поочередное прохождение разгруженными катамаранами и нижняя страховка, что обеспечивало необходимый уровень безопасности. Береговая страховка в меньшей степени соответствовала ситуации на верхнем участке каскада порогов на Бол.Сумульте, однако сам характер правого берега (большое количество каменистых "гребенок" и заводей) позволял рассчитывать на самоспасение аварийного экипажа.

5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации

1. Водный маршрут по Мал. и Бол.Сумульте , несомненно, интересен и заслуживает повторения и развития (возможна связка с р. Кадрин).

2. Маршруту соответствуют катамараны-двойки. Возможно, маршрут может быть эффективно пройден опытным каякером.

3. На пешую заброску к началу сплавной части следует планировать 3 дня, на сплав по Мал. Сумульте - не менее 8-9 дней, иначе сплав в верховьях превращается в изнурительную физически и напряженную эмоционально скачку по водопадным сливам.

4. Группа должна рассчитывать на полностью автономный режим в течение 12 -14 дней.

6. Приложение I (фотографии участков маршрута)

7. Приложение II ( схемы пеших подходов и водной части маршрута)

8. Список литературы

1. Отчет о водном туристском путешествии по р.Мал.Сумульта. рук. Цой Л.Д.,г.Бийск, 1976г. 2. ВЕТЕР СТРАНСТВИЙ N 25, М:ФиС,1990. 3. Туристские районы СССР - Алтайский край, М:Профиздат, 1987. ===============================================================

FILE: kuragan.txt

Нижний-Кураган -- Катунь

– ------------------------------------------------------------- Автор: Андрей Швырев (турклуб МАИ) Date: 4 Sep 1998 From: Николай Спрингис (springis_ne@hotmail.com) --------------------------------------------------------------

(Август 1997 года)

1. Общая характеристика похода

Поход представляет собой среднего уровня 5 к.с., при условии обноса П.42 -- 43 на Н.Курагане. При аккуратном просмотре подходит для групп, только выходящих на уровень 5к.с., поскольку все препятствия, кроме выделяемого отдельно П42, либо не представляют опасности для человека, либо легко страхуются. (На курагане, в отличие от, например, Шавлы, имеются плесы, разделяющие сложные участки и чалка не представляет большой сложности.)

Основной характер препятствия на Н.Курагане -- мощная порог-шивера, крупные камни в узкой, довольно мощной струе. Сливы до 1,5м, валы до 1,5 м. Опасных завалов не замечено. На Катуни препятствия типа мощный (до 3м) вал, мощная бочка. Все легко объезжается при наличии минимальных технических навыков.

Отдельно следует выделить участок П.42 на Н.Курагане. Это длинная (около 2-х км) горка с большим падением, проблематичной чалкой, мощными сливами в узкой круто падающей струе. Сложный и быстрый слалом, много подводных бревен в сливах и между камней. Участок, пожалуй, 6 к.с. Вполне проходим для квалифицированных групп с численностью, достаточной для надежной страховки.

Водная часть относительно короткая, поэтому Н.Кураган лучше идти в связке с Катунью(до Чемала), Кучерлой, горной частью в районе Катуньского хребта и т.п. Препятствия очень разнообразные благодаря контрасту между быстро падающим относительно малорасходным Кураганом и очень полноводной Катунью. Сплав лучше всего производить на маломерных судах (лодки, катамараны 2-ки.). Тогда он будет действительно интересным и спортивным.

Рекомендую горную часть по Катуньскому хребту, например, кольцо (устье Аккема -- Аккемское оз.
– - перевал в Кучерлинское оз.
– - устье Кучерлы -- устье Аккема), требующий при среднем темпе 7 дней(минимум - 5), но оставляющий великолепные впечатления от видов Белухи, водопадов Текелю, пейзажей Катуньского хребта. Дольше недели по эту сторону хребта лучшн не находиться, т. к. из-за красоты и доступности места сильно захожены туристами (в т.ч. и плановыми) и жить там неприятно.

В долине Н.Курагана людей мало, но тропа есть, и рыбаки с охотниками заходят. Вещи на тропе лучше не бросать. Долина Катуни и район Белухи -- очень людные. На Н.Курагане хороший хариус, берите удочки!

Отношение местных -- нормальное, но нищета -- страшная. Большая проблема с бензином для заброски. Лучше не соваться в Алтайские селения типа Тюнгура, забрасываться через русскую Катанду.

2. Дополнительные замечания

При оценке маршрута имейте в виду, что

Наша группа была недостаточно подготовленной как технически, так и туристически; (2 муж. с опытом 5-6 к.с., 1 муж. С опытом 4 к.с., 2 дев. с опытом 3-4к.с.) и малочисленной

Поход воспринимался как отдыхательный и время сборов постоянно недопустимо затягивалось.

Сплав проходил в условиях воды средней в сторону малой.

Суда: Катамараны 2-ки(2 шт), и каяк.

Заброска

Заброска через Бийск(Барнаул) и далее Горно-Алтайск на машине (автобусах) до Катанды. Далее на ГАЗ-66 на пароме через Катунь и еще на 10-12 км вверх по Курагану. Дорога -- ОЧЕНЬ плохая. Далее пешком вверх по тропе порядка 18 км. Тропа простая, отдельные крутые взлеты. Начало сплава от реки Осиновая(на некоторых картах имеет алтайское название). Выше -участок плесов. Возможно, в районе слияния с Иолдо, есть участок интересных препятствий, но в среднюю воду плыть там можно будет только на одиночке.

До Бийска можно доехать на поезде из Москвы, через Новосибирск, через Барнаул, через Новокузнецк, долететь на самолете.

Далее либо на автобусах: до Горно-Алтайска, и далее до Катанды, либо брать машину.

Для справки:

Автобус Горно-Алтайск -- Катанда уходит в 7 утра, и успеть на него с утреннего поезда Москва-Бийск невозможно;

Автобус ПАЗ до Катанды на заказ стоит 6 млн. (1000$) на автовокзале, 2-2,5 млн(400$) на автобазе "Турист". Местная мафия просит по 1 млн. (190$) за легковушку, с водителем УАЗ договорились за 1,2 млн(200$), но садились, отъехав на автобусе, т.к. шофер боялся вокзальных воротил. (Могли и еще поторговаться.)

По дороге лучше заехать в Коксе в дирекцию заповедника, или к Александру Казанцеву, чтобы разузнать о действительных границах заповедника, которые постоянно меняются. (Желательно получить записку) У нас заповедник начинался в устье Иолдо, а его охранная зона в устье Кыргыза, но в нее вход разрешен. Местные охотники, выдающие себя за егерей пытаются требовать спирт, изменяя границы заповедника каждый по-своему, НЕ ВЕРЬТЕ, выкручивайтесь как можете.

Описание Курагана в Городском клубе не соотвтетствует действительности, пороги указаны очень странно, как будто каждый вал шиверы пронумеровали. Поэтому, наименования препятствий во многом опущены.