Чтение онлайн

Хорошо знакомый многим туристам аэропорт в Кырене сейчас законсервирован, регулярные рейсы из него не выполняются, и ни одного самолета или вертолета в нем нет. В принципе, можно заказать спецрейс, но для этого надо вызывать самолет из Улан-Удэ. Так что быстрее добираться на попутках, хотя и это непросто, особенно вечером. Проголосовав около 2 часов, мы поймали ГАЗ-66 с погранзаставы в пос.Монды, который довез нас до развилки на Орлик. Развилка находится за поселком и примерно в 1 км за заставой, ехали мы в закрытом кузове и в поселке вечером не показывались, поэтому местные жители нас не беспокоили.

Машину до пос.Орлик пришлось ждать до 15 часов следующего дня; за это время пошло довольно много машин на рудник Самарта и обратно. На Орлик же, по нашим наблюдениям, проходит 1-2 машины в день, как и прежде.

В пос.Орлик есть новая гостиница, где мы переночевали и оставили часть продуктов на сплав по Оке. Правда, когда мы приплыли в Орлик второй раз, гостиница оказалась закрыта; пришлось долго разыскивать дежурную, живущую на другом конце поселка, чтобы забрать продукты. Вероятно, лучше было бы все-таки оставить их в одном из жилых домов.

Дальше верховья Оки населены почти до самого ущелья Орхо-Бом. Однако паром ниже Орлика летом этого года смыло наводнением, поэтому сообщение с нижележащими населенными пунктами пос.Порт-Ока и др. сейчас весьма затруднено.

Сплав заканчивается в пос.Верхнеокинский, откуда есть дорога до ст.Зима. Рейсовый автобус ходит по вторникам, пятницам, субботам и воскресеньям в 10.00 и в 20.00. В принципе, возможно уехать, наняв машину.

Через ст.Зима проходит много поездов в обе стороны, однако примерно с 12.00 до 18.00 по местному времени поездов нет ни в одном направлении. Утренний автобус из пос.Верхнеокинский попадает как раз в это "окно".

8. Метеоусловия

В течение похода наблюдалась исключительно неустойчивая погода, менявшаяся по 2-3 раза в день. Дневная температура была в основном в пределах 15-20 С. Более или менее сильные дожди были почти ежедневно. Относительно устойчивая солнечная погода отмечалась в конце верхней котловины Оки, от пос.Порт-Ока до начала ущелья Орхо-Бом.

9. Меры безопасности

1. Во время сплава, разведки препятствий и страховки все участники находились

в касках и спасжилетах. 2. Водопад на р.Диби обнесен. Препятствия 65 (пор. за I Щеками), 67 (II Щеки)

на р.Диби, пор. "Пронеси Господи - 1", "Каландарашвили", "Пронеси господи

– 2", "Окинский", "Бурятский", "Харагольский - 1", "Харагольский - 2",

"Мельница", "Центрифуга" на р.Ока пройдены с предварительным просмотром.

Участником N3 указанные пороги, кроме 65 и "Каландарашвили", обнесены. 3. Все препятствия проходились с взаимной страховкой с воды. При прохождении

имело место 3 переворота, из которых 2 устранены с помощью страховки, 1

самостоятельно путем эскимосского переворота. 4. Как предупредили нас местные жители, в последние годы в этом районе

появились какие-то орлы - то ли из Монголии прилетели, то ли местные

мутанты - с размахом крыльев около 3 метров. Таскают овец, собак, телят,

сарлычат. У одного из наших попутчиков такой орел пытался поднять

двухлетнего бычка - не смог, однако раны от когтей оставил размером больше

растопыренной пятерни, бычок пал от заражения крови. В связи с этим в

течение всего похода велось непрерывное наблюдение за воздушным

пространством.

10. Смета похода

(в ценах 1994 г.)

Самолет Москва-Иркутск 3х256.000

Иркутск - Москва 3х270.000 Отправка грузобагажа по ж/д

Москва - Иркурск 64 кг 57.000

Зима - Москва 60 кг 48.000 Местный транспорт Иркутск - р.Диби 158.000

пос.Верхнеокинский - ст.Зима 3х9.000 Штраф за провоз негабаритного груза 0.200

(разборный полиэтиленовый каяк)

в э/п Иркутск-Слюдянка Ночевка в гостинице пос.Орлик 3х6.000 Хранение вещей в гостинице пос.Орлик 10.000

(1 место, 9 суток) Продукты питания (60 чел.-дн.) 227.000 --------------------------------------------------------Итого 2123.200 (ок. $1002) Итого на 1 чел. 707.714 (ок. $334)

11. Выводы и рекомендации

1. В целом спортивный сплав по р.Диби не представляет интереса, за исключением

случая особо благоприятных метеоусловий, а именно обильных затяжных дождей.

2. Большинство препятствий Диби относятся ко 2-3 к.с. Исключение составляют

водопад (по средней и малой воде непроходим, по большой воде,

предположительно, 4 к.с.); порог за I Щеками, II Щеки (4 к.с.); отдельные

препятствия ниже II Щек (4 к.с. по большой воде); участок от начала ущелья

до р.Халу (по средней и малой воде требуется проводка). Оценка сложности

препятствий в статье Е.Когана сильно завышена, даже с учетом того, что она

относится к высокой воде. Кроме того, в ней на 10-15 км завышен

километраж, в основном за счет участка ниже водопада, а также имеются

существенные неточности в описании этого участка. В целом ни Диби, ни Ока,

ни обе эти реки вместе не заслуживают классификации выше 4 к.с.

3. При организации похода по описанному маршруту не следует

рассчитывать на попутный транспорт от Усть-Боксона и

необходимо готовиться к пешим подходам протяженностью 40 км.

4. Описанный маршрут уступает классическому маршруту по рекам Хойто-Ока и Ока

во всех отношениях, кроме возможности прохождения ущелья Орхо-Бом на р.Ока.

5. Группам, настоятельно желающим сплавляться по Диби, можно рекомендовать

начинать сплав от зимников Хондинтой или Бильчир. К ним, по словам местных

жителей, ведут тропы от пос.Хургэ на Оке вдоль рр.Хазалхы и Ара-Хазалхы.

Протяженность пеших подходов в этом случае составляет порядка 15 км, сплава

– 30-35 км.

6. Оптимальными средствами сплава для Диби являются каяки,

каноэ-одиночки и двухместные катамараны с канойной посадкой.

7. При планировании походов следует учитывать возможность введения

различного рода ограничений на въезд в Окинский район. В этом

заинтересованы, по разным причинам, и пограничники, и местные власти, и

местные жители.

...Прощай, Диби!