Чтение онлайн

Пятый Взрывной порог (предположительно?). В 500 м ниже Четвертого Взрывного. Наша лоция помещала его в районе обсерватории, но по характеру ориентиров и типу препятствий Пятым Взрывным является именно этот. Ориентиры - те же следы взрывных работ. Порог несложный и представляет собой участок с большим падением воды и двумя линиями бочек через всю реку. Проход - по струе, можно идти без просмотра.

Внимание! Вскоре после порога нужно зачалиться на левый берег, в крайнем случае - перед островом у левого берега. После острова чалка крайне затруднена, начинается разгонная шивера каньона Косой.

Каньон Косой. Предварительный ориентир - остров у левого берега, после него - резкий правый поворот, река уходит от дороги. На левом берегу - большая светлая осыпь, наверху - рощица. Чалиться для просмотра необходимо заранее - перед островом. На осыпь зачалиться крайне сложно. Порог начинается перед крутым левым поворотом серией обливных камней и валов. На повороте, в точке максимального навала у правого берега подводные плиты, образующие веер косых валов. После этого основная струя пересекает реку по диагонали и наваливает на огромный обломок скалы у левого берега. Перед навалом в струе несколько косых валов и очень мощных бочек. В конце порога с левого берега впадает ручей.

После Косого река несколько выполаживается. Некоторое время она течет в одном русле, а перед обсерваторией начинаются разбои, завалы и расчески. Их постепенно становится все больше и больше, встречаются отдельные участки затопленного леса, долина расширяется. Скорость струи при этом существенно не падает.

Перед Нижней Ермоловкой - самый опасный участок: местные жители с помощью насыпной дамбы отвели реку от дороги и пустили прямо через осиновый лес. Ориентиры: справа - отвесная скала, река собирается в одно русло, слева - земляной вал высотой около 2 м, явно искусственного происхождения. Чалка - на вал, потом будет поздно. Вал постепенно понижается и упирается в рощицу, через которую идет река. Между обрывом правого берега и рощицей - 5-7 метровая протока, забитая пнями; в конце ее - мощный завал, непроход. Обнос по сухому руслу - около 500м, иногда можно провести суда по мелководным протокам.

Острова с узкими извилистыми протоками тянутся до устья р. Кяфар. Шивера Зеленчукская - мощная, но технически простая струйная шивера длиной около 1.5 км.

Отдельные острова и протоки сохраняются до самого каньона Курлюк. Предварительный ориентир - гора грибообразной формы на правом берегу, изъеденная пещерами. Чалка для просмотра - на левый берег за левым поворотом. Каньон красив и не сложен. На входе - ступенчатая шивера, потом - левый прижим под отрицательную стенку. В самом каньоне отдельные камни и валы. За мостом стенки понижаются, через всю реку - метровый слив типа Мстинской лестницы. После слива лучше зачалиться к левому берегу для просмотра порога Исправной.

Порог Исправной - 'карельского' типа, состоит из 2-х ступеней, каждая из которых - система изломанных крутых сливов. За сливами - мощные отбойные валы. Скорость течения небольшая, необходима положительная скорость и четкий маневр. За порогом - чистый плес с быстрым течением, удобный для чалки и страховки.

Река не теряет спортивного характера до самого Невинномысска, встречаются перекаты и струйные шиверы. Последняя длинная шивера-тягун - у с.Фролов.

ДНЕВНИК ПОХОДА

29.04.89 С восьмичасовым опозданием выгрузились в Невинномысске. Кругом - толпы народа с рюкзаками, на автовокзале - просто черная туча. Сначала заключили конвенцию с ребятами из Харькова, но тут не повезло - автобусы уже были распроданы. Тогда мы сели на хвоста к ростовчанам и влезли в 'Икарус'-гармошку. Такого издевательства над автобусом я лично не припомню, но он на удивление стойко перенес и очевидную перегрузку, и серпантин горной дороги.

И вот мы в Архызе. На вид - пыльная дыра. Вместе с прочими нас немедленно загнали в загородку (см. туристическую хар-ку маршрута), в ней - тесно от палаток и судов. Единственный явный плюс ситуации - в случае чего можно пошакалить инструменты или запчасти.

Вплотную подперло полное отсутствие строевого дерева. Мы рассчитывали на бушприты из местных материалов, но тут не хватает даже на воротки. Рубить же что-то живое в 200м от конторы заповедника было несколько страшно. Тем не менее мужики под вечер нашли санитарную вырубку и запаслись необходимым набором кольев. Вид их, правда, доверия не внушал.

30.04.89 До обеда строили суда. Погода хорошая, градусов под 30, понятно, что темпы не очень скорые. Выяснили возможность заброски выше Архыза - туда ходит единственный ГАЗ-66, который берет по 2,50 с человека, и за каждое судно дополнительно. Монополия! Так как ничего особо серьезного вверху не ожидалось, то решили не отдавать 30 руб за 20 км и стартовать прямо из Архыза, за шлагбаумом, в 300м от нашей загородки.

...За сборами прошло больше половины дня. Много народу - естественно, много проблем. После этого сильно захотелось ходить исключительно малыми группами.

Наконец, скинулись на воду. Воды много, но пока - ничего серьезного, все залито. По берегам - красивые скалы, еловые леса как в тайге. Тем не менее, не покидает чувство тревоги. Река как будто затаилась и ждет, чтобы поговорить с нами серьезно. Скорость течения неестественно большая - летишь, как на мотоцикле. Порог Космонавтов прошли без просмотра, определив его только по характерному камню по центру... Все суда прошли правее камня. Остановились на ночлег в идеальном месте - кругом вековые сосны. Назвали этот чудо-уголок Саянской стоянкой. При зачалке выяснилось, что у Поташина треснул бушприт.

1.05.89 Начинаем эту запись с условной матерной тирады в адрес отчета клуба 'Спартак'. Его ложная капитальность заставила нас совершать совершенно ненужные подвиги. Эти деятели выдали ориентиры порога Порожек за Первый Взрывной. Мы тщательнейшим образом засняли прохождение Порожка, а потом кильватерной колонной с двойкой во главе врубились в Первый Взрывной. Не скажем, что без просмотра идти его очень сложно, но чисто психологический удар схлопотали все. После того, как двойка пропахала порог, экипаж ее рванулся тормозить остальных. Судно Лапина задержать не удалось, а Поташин успел зачалиться. Его и засняли в пороге в разных ракурсах.

Во время обеда просмотрели Второй Взрывной. Было решено пройти его и стать на ночлег, чтобы в сумерках не ломиться через Пушку. Впрочем, организация принудительной зачалки и так съела почти все время. Первым ушел ударный экипаж Поташина, затем пошла двойка. Ее зачалили нормально, а Лапин решил объехать бочку справа и в результате промахнулся мимо того улова, в который он должен был обязательно вписаться. Его выдернули на резервном спасконце. Остаток дня ушел на осмотр Пушки и катание на двойке через Второй Взрывной.

2.05.89 День прошел под знаком Пушки. Больше всего времени ушло на психологическую подготовку. Не лучшим образом повлиял вид огромной группы МГУ, прошедшей Пушку накануне. У них поломало каждый третий корабль.

По большой воде Пушка смотрелась. В начале первой ступени тесно стояли 4 косых вала, за ними - огромный котел посреди струи. Все это требовалось взять в лоб - попытки объехать справа приводили к лобовому удару в отвесную скалу. На наших глазах один кат кильнуло, а на другом вышибло носовых гребцов.