Чтение онлайн

Закончив маршрут перед плотиной, мы пешком отправились на стан- цию Джильарык. Оттуда на поезде доехали до Иссык-Куля (п.Рыбачье) Отдохнув 2 дня на озере, мы вернулись на том же поезде в Бишкек. Уехать в Москву из Бишкека довольно сложно, поэтому обратные би- леты стоит купить заранее в Москве.

===============================================================

FILE: ojgaing.txt

Ойгаинг, Пскем

From: Maxim Shnyrin {maxim@uland.com}

Дата отчета мне неизвестна. Похоже - очень древняя.

* 5.2. Техническое описание маршрута. *

Сплав начинали ниже слияния трех рек Тюзашу, Шевурсай, Тастарсай на 50 - 100 м. Сплав по р.Тюзашу не представляет интереса поскольку очень узкая и мелкая.

Река Ойгайнг.

1. первое препятствие на р. Ойгайнг каньон "Тастарсай" начинающийся от устья р."Тастарсай". По левому берегу идет терраса шириной 5 - 10 м., с которой можно осуществлять просмотр. Просмотру с правого берега мешают кусты. Порог несложный.

2. порог два образован нагромождением больших камней на участке 50 м. Перепад на этом участке около трех метров. Порог непроходим. Обнос по правому берегу. Над второй ступенью порога пешеходный мост. От моста по левому берегу идет хорошая тропа, по которой можно обнести груз до реки Аккапчингай, поскольку р.Ойгаинг на этом участке очень мелкая с большим количеством камней

3. после моста шивера средней сложности длиной около 600 м. После шиверы надо пристать к правому сорогу перед поворотом реки вправо.

4. порог четыре расположен на самом правом повороте реки. Начинается мощным сливом с очень узким проходом. За сливом нагромождение камней. Чтобы не попасть на камни надо после слива резко уходить влево. Просмотреть и, если надо, обносить порог можно только по правому берегу, так как левый берег-высокий обрыв. Через 100м. Шиверы начинается порог 5.

5. короткий, длиной около 30 м., но сложный порог. Представляет из себя слив шириной метра три между камнями. Сложен заход в этот слив из-за камней, закрывающих прямой проход. Возможны два пути прохождения вдоль левого или правого берега, предпочтительнее по левому берегу. В обоих случаях надо резко поворачивать судно, чтобы не попасть в камни,образующие сам слив.

6. весь участок от порога 5 до порога "Кара - Кыр" имеет очень большой уклон и много камней. Необходим просмотр и прохождение по участкам. Препятствия 1 - 6 проходили со страховкой наиболее опытным экипажем, идущим первым.

7 - 8 порог "Кара - Кыр", фото. 4 - 6, длиной 250 метров, перепад около 6 метров. Порог состоит из двух ступеней, расстояние медку ступенями 40 м. Перед порогом река поворачивает вправо и на повороте делится на три протоки. Мы проходили по средней протоке. Просмотр и страховка с левого берега. Движение в самом пороге: Порог начинается на левом повороте, сначала необходимо прижиматься к камням правого берега, затем резко уйти вправо от плиты левого берега. Основная задача не попасть на плиту. Для организации страховки один катамаран обнесли.

От порога "Кара-Кыр" до р."Аккапчингай" около 1км достаточно сложная шивера. От р. "Аккапчигай" до порога "Длинный" сложных препятствий нет, можно идти на груженых катамаранах.

9. несложный порог на 70м. ниже устья р. "Аккапчигай". На правом повороте реки. Река перед порогом разбивается на две протоки. Правая очень мелкая. Заход в левую протоку загорожен тремя большими камнями. За камнями надо уходить резко вправо, чтобы попасть в слив шириной около трех метров.

Пороги 10, 11 при большой воде трудно выделить. До порога "Длинный" можно идти без разведки.

12. порог называется "Длинный", его длина около 1,5 км. Начинается порог на правом повороте реки. Перед порогом на правом берегу большой плес с песчаным пляжем. Левый берег обрывистый. Осмотр порога по правому берегу. На правом берегу в конце порога есть место для стоянки. Порог начинается несколькими сливами на участке 50 метров. Затем на левом повороте уклон реки резко увеличивается, среди камней образуется мощный слив у правого берега. В сливе есть клык. Вода падает на большой камень у правого берега и сваливается влево. Дальше начинается мощная шивера, в середине которой вся струя наваливается на большой камень у левого берега. Проход справа. Страховку обеспечивали обнесенным катамараном сразу после слива. Катамаран спускали у ручья.

14. несложный, но требующий просмотра порог. Порог начинается на правом повороте реки. Русло реки забито камнями, в которых есть три щели. Центральная наиболее свободная, но требует очень точного захода.

15. порог."Коварный" образован тремя группами камней. На прямом участке реки через 2 км. после порога 14 поворот вправо и мощный порог. Перед поворотом реки влево две больших бочки, через которые нужно уйти влево в очень узкий проход. У правого берега прижим. Просмотр по левому берегу. На правом берегу скалы, обрывающиеся к воде. Проходили со взаимной страховкой.

16. порог "Штопор". Образован огромными валунами перегородившими всю реку. Мы проходили правой протокой. Основная опасность низкий навесной мост сразу после порога. Зачаливались в суводь у правого берега, и проводили катамараны под мостом.

Через три километра слева впадает р."Варкараксай". Еще через 3-4 км навесная переправа ГМС "Ойгаинг" и через 200-300 метров слева впадает р.Коксу с прозрачной бирюзовой водой. Затем начинаются разливы. Через 2-3 км справа впадает довольно мощный приток, стекающий с невысокой галечной осыпи.

Через 3-4 км. на левом повороте реки от взрывных работ, при строительстве дороги, образовался порог. Порог образован большими камнями у правого берега. Весь поток наваливается на эти камни, есть очень узкий проход у обливных камней слева. Порог необходимо просмотреть. В пороге после слива есть клык. При подходе к порогу прохода в нем не видно. Порог проходили с взаимо страховкой катамаранов.

17-18. Через 3 - 4 км. сразу после правого притока, на левом повороте реки порог 17. Требуется достаточно сложный заход в порог. Ниже порога начинаются разливы и рукава, перекаты и завалы. Затем река снова собирается в одно русло. Долина слева резко сужается. Река плавно заворачивает вправо, огибая остров / в малую воду протоки может не быть/ и на левом повороте за островом шиверой 18 начинается Бешторский прорыв.

Бешторский прорыв.

Бешторский прорыв наиболее сложный и опасный участок на реке "Ойгайнг". Бешторский прорыв получил свое название от р."Бештор", впадающей в "Ойгайнг" в конце прорыва. Основные сложности этого участка: большой уклон, около 30 м/км, обилие камней, небольшая ширина реки, затрудняющая маневр. Вдали от реки по правому берегу идет дорога, по которой можно производить заброску вещей для организации базовых лагерей и просмотр реки. Хорошие стоянки на этом участке есть у 25 порога, I и IV завалов, ниже V завала.

19. каскад сложных порогов, фото. 8-10. Каскад начинается через двести метров после начала прорыва. На левом повороте реки, ближе к левому берегу, огромный камень, перед ним правая часть русла забита камнями, что сильно осложняет уход от камня вправо. Дальше шивера средней сложности, длиной около 200 метров, заканчивающаяся сложным заходом в водопадный слив высотой около двух метров и шириной три метра. За сливом организовывали страховку с помощью веревки. Дальше, до поворота реки вправо, идет шивера с двумя мощными сливами. После поворота реки вправо, следует обязательно причалить к галечной отмели у правого сорога, для просмотра следующих очень сложных порогов. Через 50м. быстротока слив забитый камнями и еще через 40м. мощный слив с боем вправо. Проходили по центру основной струи. Здесь слева впадает приток.