Чтение онлайн

В 2017 году железная дорога выпустила “ Банковский экспресс-платеж китайской железной дороги China Railways Silver Pass Card”. С помощью этой карты, по прибытию на Пекинский Южный вокзал или вокзал Тяньцзиня, вы можете зайти в карточный автомат Yintong и сразу получить билет, что особенно удобно. Например, если вы хотите купить билет на утро понедельника, то вы обычно покупаете его через Интернет или билетную кассу за несколько дней до этого, но если у вас есть карта Silver pass, то вам не нужно так сильно беспокоиться. Приезжайте на 10 или на 15 минут раньше в понедельник утром, укажите номер места прямо в автомате, и при наличии свободных мест вы сможете сразу же сесть в поезд. Если мест нет, то можно получить билет на следующий поезд. Иногда после получения билета поезд опаздывает, в таком случае не нужно стоять в очереди у билетных касс, а просто обменять или сдать в том же автомате, что очень удобно.

Она часто возит своих детей из Тяньцзиня в Пекин и обратно. Когда ребенку было 10 месяцев, он уже был пассажиром междугородней высокоскоростной железной дороги. «Я обычно вожу его в Пекин в гости к своей маме. Ребёнку не сидится на одном месте, первые 20 минут в поезде он ведёт себя относительно спокойно, а когда он через 10 минут начинает шуметь, я прогуливаюсь с ним до тамбура, мы с ним поиграем, посмотрим в окошко, попьём водички, а там уже и выходить. Ну а если бы время в пути было долгим, мне бы действительно было трудно.” Она вспоминает: “С интересом вспоминаю времена, когда ездила на высокоскоростной железной дороге с большим животом. Проводник, увидев меня во время обхода, предупредил, что зазор между вагоном и платформой довольно большой, и при выходе из вагона нужно обязательно смотреть под ноги. А теперь, когда я уже с малышом, проводник напоминает, что не следует бегать по вагону и нужно быть осторожным».

Как вспомогательный проект для Олимпийских игр в Пекине, междугородняя высокоскоростная железная дорога Пекин – Тяньцзинь была открыта для движения 1 августа 2008 года, за неделю до открытия самих Олимпийских игр в Пекине. Сначала там ходил высокоскоростной поезд «Гармония», а потом его заменили на моторвагонный поезд «Фушин». Тянь ездила на обоих из них. Обычно она ездит вторым классом, сиденья в «Гармонии» узкие, и особенно летом, три человека, сидя рядом друг с другом, могут чувствуют себя немного тесновато. Кресла в поезде «Фусин» немного шире, чем в «Гармонии», и чувствуешь себя в нём более комфортно. Кресла обоих поездов также различаются по цвету. Сиденья высокоскоростного поезда «Гармония» синего цвета, и от этого в вагоне темновато, в то время как сиденья поезда “Фусин” оранжевые, что при входе в вагон придаёт вам чувство света и чистоты. Да и настроение совсем другое. Туалетные комнаты высокоскоростного поезда «Гармония» оснащены унитазами. Если вы хотите вымыть руки, вам также нужно зайти в туалетную комнату, что ей не совсем нравится. Поезд «Фушин» оснащён как напольными, так и сидячими унитазами, а снаружи туалетной комнаты есть отдельная раковина для умывания. Самым большим преимуществом высокоскоростного поезда «Фусин» является то, в нём доступна функция зарядки, что доставляет много радости путешественникам.

После составления отчёта о расходах на проезд, Тянь признала, что это очень выгодно. Карта с 10% скидкой, которую она купила, стоила больше тысячи юаней в месяц.

Если она уволится с работы в Пекине, зарплаты не будет, но уплачивать взносы на социальное страхование следует непрерывно, и тогда ей нужно будет продолжать их выплачивать самостоятельно, а это как минимум более 1000 юаней в месяц, и в условиях безработицы ее страховку вместо неё должен будет выплачивать ее муж. По искренним словам Тянь: «Вдвоём зарабатывать лучше, чем одному. Уже лучше тратить на проезд, чем уплачивать взносы на социальное страхование, да и к тому же нехорошо каждый день сидеть дома. Когда женщина днями сидит дома, ей легко оторваться от общества. У моих родителей и родственников мужа нету никаких проблем с тем, что я езжу туда-сюда, мы счастливы и ладно».

Тянь относится к тому типу организованных людей, которым приходится вставать по звонку будильника, умываться, чистить зубы, и при этом исключать опоздания. По прибытию на Пекинский Южный вокзал, многие пассажиры начинают бежать, и она бежит вместе с ними. Ей это нравится и она приравнивает это к занятиям физическими упражнениями.

Все очень быстро выходят со станции, так как утренний поезд переполнен, как и четвёртая линия метро. При переходе на вторую линию я также бегаю, что также относится к занятиям спортом.”

Вся семья особенно любит ездить по скоростной железной дороге

Тянь говорит, что раньше она очень редко выходила из дома и не ездила в поезде с зелёными вагонами. До замужества она ездила в Сиань вторым классом скоростного поезда, дорога занимала пять часов.

Она долго живёт в Пекине и хорошо его знает, но по её словам, сейчас в Пекине слишком много людей, в отличие от Тяньцзина, где меньше людей, и более удобное транспортное сообщение ввиду меньшей загруженности.

Она говорит, что их семье особенно нравится скоростная железная дорога, по ней она часто возит своих родителей в Тяньцзинь. “Дорога им кажется очень быстрой,и обстановка в вагоне хорошая и комфортная. Моя младшая сестра иногда приезжает в Тяньцзинь ко мне в гости. К вечеру того же дня, подустав, покупает обратный билет на место в бизнес-классе, которое стоит чуть более 100 юаней, где можно прилечь, отдохнуть и познать чувство путешествия бизнес-классом на собственном опыте. Цена педикюра с билетом бизнес-класса приравнивается к цене педикюра в Пекине.

У Тянь есть коллега, которая живет в Чанпине, а ее свекровь живет в районе Хайдянь. «Она ездит на работу и с работы на машине, и она в дороге проводит столько же времени, сколько и я».

«Я заканчиваю работу в 16: 30, в 18: 00 прибываю в Тяньцзинь, и к 18:30 приезжаю домой, что на самом деле очень удобно. В некоторых организациях не заканчивают работу до 17: 00 или даже до 17: 30, и люди возвращаются домой позже меня».

На протяжении многих лет, разъезжая между Пекином и Тяньцзинем, я почти каждый раз пользовалась услугами скоростной железной дороги. Я редко вожу машину, если только не нужно перевести что-нибудь крупногабаритное. Как считает Тянь, «Вождение машины – занятие слишком утомительное». Помнится, как однажды в Пекинском агрономическом музее была ярмарка игрушек, все встали рано утром и поехали в Пекин на машине, в результате приехали только в полдень, пообедали, сходили днем на ярмарку, купили несколько игрушек и не поужинав, поспешно поехали обратно в Тяньцзинь, что было очень утомительно. Она сказала: «Мой муж устал до такой степени, что ему пришлось остановить машину на обочине и подремать минут десять. Я всю дорогу не решалась вздремнуть, а только пристально следила, чтобы он не уснул за рулём. А если бы мы поехали по скоростной железной дороге, то все бы могли выспаться, с удобством и в безопасности и за полчаса добрались бы до Пекинского Южного железнодорожного вокзала, сели бы на 14-ю линию метро и прекрасно добрались бы до агрономического музея, и, купив игрушки, поехали бы на метро обратно до Южного железнодорожного вокзала, а там по междугородней высокоскоростной железной дороге обратно в Тяньцзинь. Мы тогда просто брали в расчёт много всего, иначе мы бы не поехали на машине. Вы себе не представляете, какая пробка на кольцевой дороге при въезде на машине в Пекин, домой в Тяньцзинь возвращаешься уже впотёмках. Долгая пробка раздражает, да и к тому же это небезопасно». Тянь говорит, что больше не хочет ездить туда и обратно между Пекином и Тяньцзинем на машине.

Горожан из одного города встречаешь всё больше и больше

Однажды в поезде Тянь встретила мужчину из Тяньцзиня, который знал ее мужа. Этот мужчина также нашел жену из Пекина, но они оба работали в Пекине, и квартира у них в Пекине, но изза того, что никто не помогал присматривать за детьми, ему пришлось поселить детей в доме своих родителей в Тяньцзине. Они хотели видеть детей каждый день, поэтому ездили туда-сюда каждый день. Тянь говорит, что таких, как они очень много.

Между Пекином и Тяньцзинем есть место под названием Уцин. Первые несколько скоростных поездов утром останавливаются в Уцине. На станции Уцин в поезд садится огромное множество людей, и все они ездят туда-сюда между Уцином и Пекином.

Все, кто в вагоне, либо едят, например, хлеб, молоко или что-то в этом роде, либо восполняют недостаток сна, но всё же подавляющее большинство людей восполняют недосып. На обратном пути люди, возвращающиеся с работы, в основном, поставив на подзарядку свои мобильные телефоны, отдыхают, а некоторые пассажиры смотрят сериал.

В настоящее время, государство ведёт политику интеграции «столичного региона» КНР, а это Пекин, Тяньцзинь и провинция Хэбэй. Теперь многие люди считают, что ездить между Пекином и Тяньцзинем стало очень удобно, и удовольствие от этого блага жизни получает все больше и больше людей.

«Потребительский уровень в Тяньцзине немного ниже, и цены дешевле. Я зарабатываю деньги в Пекине, а живу в Тяньцзине, что очень выгодно. Мои коллеги поехали со мной в Тяньцзинь, чтобы сделать наращивание ресниц, потому что в Тяньцзине это намного дешевле. У нас было как раз два выходных дня, и мы также успели погулять по „Маленькой Флоренции.” Тянь говорит, что она уже привыкла ездить туда-сюда между двумя городами, то есть ездить на работу и с работы в обычном режиме, при этом живя и работая в разных городах. Возможно, кому то эта жизнь может показаться странной и изнурительной, на самом деле, мои коллеги, которые живут в удалённых районах Пекина, например, в Фэнтае, Пингу и Чанпине, приезжают домой примерно в одно и то же время, что и я. Они восхищаются моей настойчивостью. На самом деле, все это благодаря высокоскоростным железным дорогам, которая делает мою жизнь намного удобнее».