Чтение онлайн

Колесный буксир «Трактомиров» был построен в 1858 г. в Бельгии на верфи Коккериль. Водоизмещение его 254 т. Длина 36 м; ширина 5,5/10 м; осадка 0,7 м. Машина мощностью 150 л.с. Скорость 9 узлов. Первоначальное вооружение состояло из одной 76-мм пушки обр. 1902 г. 6 октября 1919 г. бронепароход «Трактомиров» был переклассифицирован в канонерскую лодку и переименован в «Горячий». 25 октября 1919 г. разоружен и передан Киевскому Рупводу.

Колесный грузовой пароход «Доктор Макс Мандельштам» был построен в 1910 г. в Киеве. Водоизмещение его 316 т. Длина 56,4 м; ширина 7,2/13,2 м; осадка 1,24 м. Машина мощностью 180 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: две 107-мм (42-линейные) пушки обр. 1907 г. и пять пулеметов.

Колесный буксирный пароход «Бужин» был построен в 1916 г. на Мальцевском заводе в селе Людиново на Десне. 19 августа 1919 г. был вооружен и зачислен в класс бронепароходов. Водоизмещение 203 т. Длина 35,6 м; ширина без колес 5,4 м; осадка 0,5 м. Машина мощностью 185 л.с. Вооружение: одна 76-мм пушка обр. 1902 г. и четыре пулемета. 6 октября 1919 г. был переклассифицирован в канонерскую лодку и переименован в «Громкий».

Колесный грузовой пароход «Мукомол» был построен в 1915 г. в Киеве. 12 июня 1919 г. зачислен в класс бронепароходов. 25 сентября 1919 г. переименован в «Карл Либкнехт». Водоизмещение 533 т. Длина 61,4 м; ширина 7,2/10,2 м; осадка 0,9 м. Машина мощностью 480 л.с. Скорость 7 узлов. Первоначальное вооружение: две 122-мм (48-линейные) гаубицы и четыре пулемета.

Летом 1919 г. Днепровской флотилии приходилось одновременно сражаться с бандитами, с Деникиным и с поляками. Последние наступали вдоль реки Припяти. 29 мая поляки заняли Давид-городок. Суда Днепровской флотилии поддерживали красные части и успешно охраняли переправы у Турова, который поляки пытались захватить налетами катеров. 30 мая полякам удалось обойти бронепароход «Адмирал», и ему пришлось прорываться под сильным пулеметным и ружейным огнем.

В начатой частями Красной Армии операции против поляков суда Днепровской флотилии успешно содействовали войскам, и уже 4 июня Давид-городок был взят, а к 12 июня суда флотилии подошли к Волянским мостам у Стахова для охраны последних. Но наступление красных частей было задержано, и в дальнейшем происходили бои лишь местного характера.

22 июня суда произвели глубокую разведку по реке Припять в тыл к белым до Качановичей и выше. В операции участвовали бронепароход «Арнольд» и бронекатер № 5. Во многих пунктах суда попадали под ружейный и пулеметный обстрел. Артиллерия противника по ним не стреляла. «Арнольд» и бронекатер благополучно вернулись к Стахову.

27 июня по заданию комбрига суда блестяще выполнили операцию по взрыву моста у деревни Особовичи, расположенной между Качаносичами и Стаховым, в тылу у поляков. В операции участвовали бронекатера № 2 и № 5 под прикрытием «Арнольда», который весь переход до моста приводил к молчанию пулеметы противника. Суда благополучно дошли до моста, заложили взрывчатку и взорвали мост с таким расчетом, чтобы не загородить фарватер.

До ноября 1919 г. в боевых действиях на Припяти против поляков принимали участие бронепароходы «Доротея», «Бужин» и «Трактомиров». В ноябре из-за начавшегося ледостава суда флотилии должны были уйти с фронта к месту зимней стоянки. До Лоева успел дойти только «Громовой» («Мукомол»), а остальные вместе с рупводовскими судами были застигнуты ледоставом и зимовали в районах Наровля и Барбарова.

Бои с поляками в 1919 г. шли с переменным успехом. Гораздо опаснее был Деникин. Красные войска стремительно отступали. Как писал П. И. Смирнов, автор тома III «Боевых действий…»: — «Флотилию в общем потоке отступления даже не использовали для этой цели, возложив на нее опять роль плавучих батарей, и она, предоставленная сама себе, так и действовала, главным образом поддерживая артогнем те части армии, которые выходили на линию Днепра. Мало того, не был согласован ни в одной части план отхода флотилии с планом армии, что является совершенно недопустимым в ведении войны»{173}.

Результатом безграмотного руководства сухопутного начальства стала гибель бронепарохода «Курьер». Он был отрезан белыми у Черкасс и взорван командой у Красной Слободы.

В помощь действующим судам Днепровской флотилии в Киеве на Варшавской верфи лихорадочно шло вооружение новых бронепароходов «Зинаида», «Августина» и «Лебедин».

Колесный грузовой пароход «Зинаида» был построен в 1910 г. в Киеве. В начале августа 1919 г. его зачислили в бронепароходы и назвали «III Интернационал». Водоизмещение его 180 т. Длина 57,6 м; ширина 7,04/11,9 м; осадка 1,2 м. Машина мощностью 180 л.с., скорость 7 узлов. Первоначальное вооружение: две 122-мм гаубицы и четыре пулемета. 6 октября 1919 г. бронепароход «Зинаида» был переклассифицирован в канонерскую лодку и переименован в «Молниеносный».

Колесный грузовой пароход «Августина» был построен в 1908 г. в Киеве. В начале августа он был зачислен в бронепароходы и назван «Стенька Разин». Водоизмещение его 200 т. Длина 57,9 м; ширина 7,903/11,8 м; осадка 1,2 м. Машина мощностью 180 л.с. Скорость 6 узлов. Первоначальное вооружение: две 76-мм пушки обр. 1902 г. и четыре пулемета. 6 октября 1919 г. бронепароход «Августина» был переклассифицирован в канонерскую лодку и переименован в «Мстительный».

Колесный буксирный пароход «Лебедин» был построен в 1916 г. в Киеве, в начале августа зачислен в бронепароходы. Водоизмещение его 177 т. Длина 36 м; ширина 5,54/8,4 м; осадка 0,8 м. Машина мощностью 160 л.с. Скорость 8,5 узлов. Первоначальное вооружение неизвестно. 6 октября 1919 г. бронепароход «Лебедин» был переклассифицирован в канонерскую лодку и переименован в «Мощный».

Белые тоже готовились к речной войне. 27 июня 1919 г. генерал-лейтенант А. И. Деникин подписал приказ № 1317 о создании военной флотилии на Среднем Днепре. Замечу, что позже в документации белых эта флотилия числилась то Среднеднепровской, то Верхнеднепровской. Командовать флотилией было приказано капитану 2-го ранга С. В. Лукомскому. Дело в том, что у белых была и Нижнеднепровская флотилия. Ниже Екатеринослава на 68 км по Днепру тянулись пороги. Лишь после постройки Днепрогэса Днепр стал полностью судоходным. А до этого времени, по утверждениям некоторых историков, эти пороги были непроходимы. На самом деле днепровские пороги следует считать условно-проходимыми. В 1696 г. во время второго азовского похода Петра I воевода Не-плюев с 2500 солдат на 42 больших и 46 малых стругах прошел пороги, хотя и с трудом. В 1737 г. из 300 транспортных судов, отправленных из Брянска к армии Миниха, к Очакову дошли только 96. Связано это было не столько с порогами, сколько с общим разгильдяйством: множество судов было брошено за десятки верст не доходя порогов. В 1787 г., во время знаменитого путешествия Екатерины II из Киева до Херсона, прошли без потерь семь галер и несколько транспортных судов. В 1886 г. из Эльбинга на Черное море прошли три 88-тонных миноносца, строившиеся для Черноморского флота на верфи «Шихау». Любопытно, что при прохождении порогов на миноносцы были установлены весла по десять на стороны и наняты гребцы. В последующие годы через пороги регулярно производился сплав леса, а проход судов — периодически, причем в обоих направлениях.

В годы Гражданской войны и белые, и красные командиры флотилий и судов неоднократно отказывались выполнять приказы верховного командования пройти пороги. И те и другие радостно ссылались на времена Миниха, забывая обо всех других случаях прохода судов. Забегая вперед, скажу, что белые каким-то образом доставили канонерскую лодку «Богатырь» (бывший пароход «Венера») из Донской флотилии в Среднеднепровскую. Это можно было сделать или через пороги, или по железной дороге с частичной разборкой парохода.

К 27 августа 1919 г. в составе белой Среднеднепровской флотилии имелось лишь два вооруженных парохода (вскоре их белые переклассифицировали в канонерские лодки) и две баржи.

К-6 — колесный пароход «Кременчуг», захваченный у красных в Екатеринославе и вооруженный одной 76-мм пушкой обр. 1902 г. и одной 57-мм пушкой Норденфельда. (В других документах он именовался К-18.)

К-8 — пароход «Днепровец», захваченный в Черкассах. Построен в 1915 г. в Киеве. Длина 39,3 м; ширина без колес 4,88 м; осадка 0,75 м. Машина мощностью 55 л.с. Скорость 6 узлов. Белые установили на нем две 76-мм горные пушки обр. 1909 г.