Чтение онлайн

Разработка программы SH-60F началась в 1984 г. Первый серийный вертолет совершил первый полет в 1986 г., серийное производство завершено в 1995 г.; по программе построено 2 опытных и 143 серийных вертолета; общая стоимость программы 3,33 млрд долларов, средняя цена вертолета 23,3 млн долларов. Предполагалось сформировать шесть эскадрилий для базирования на 14 авианосцах и две резервные эскадрильи;

S-60R – палубный противолодочный вертолет; развитие SH-60B и F с опускаемой ГАС. В 1998- 1999 гг. будут модернизированы 17 вертолетов из SH-60B;

SH-60J «Си Хоук» – палубный противолодочный вертолет сил самообороны Японии для замены вертолетов SH-3 «Си Кинг» в середине 1990-х гг., экспортный вариант вертолета SH-60B. Японским силам самообороны требуется 80 вертолетов SH-60J;

НН-60Н – палубный поисковый и спасательный вертолет для флота США, заказавшего 42 вертолета; является модификацией вертолета SH-60F. Совершил первый полет 17 августа 1988 г. Начал поступать на вооружение в 1990 г. Снабжен спасательной лебедкой, усовершенствованным оборудованием, эжекторной системой уменьшения ИК-излучения двигателей, может быть вооружен пулеметами калибром 7,62 мм и НАР;

Противолодочная торпеда Мк.50

Оборудование операторов опускаемой гидроакустической станции

HH-60J «Джей Хоук» – палубный поисковый и спасательный вертолет частей береговой охраны, заказавших 42 вертолета, разрабатывался параллельно с вертолетом НН-60Н, совершил первый полет 8 августа 1989 г. с дополнительными тремя топливными баками по 455 л может совершить полет на расстояние 555 км, принять на борт 6 пострадавших и вернуться с ними. Снабжен поисковой всепогодной РЛС, спасательной лебедкой и крюком для буксировки грузов;

S-70B – палубный противолодочный вертолет для экспорта в другие страны, экспортная модификация вертолета SH-60B. Поставлено 6 S-70B-1 флоту Испании, 14 S- 70 В-2 флоту Австралии, 5 S-70B-6 флоту Греции, заказавшему 17 вертолетов, и 6 S-70B-7 для флота Таиланда;

S-70M «Тандерхоук» – палубный противолодочный вертолет для флота Таиланда, заказавшего 10 вертолетов, модификация SH-60B с опускаемой ГАС.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет SH-60B разработан на базе вертолета UH-60A и имеет с ним 75% общих элементов конструкции. Основные конструктивные отличия обусловлены другим назначением вертолета и спецификой эксплуатации с палубы корабля. Для уменьшения габаритов при размещении вертолета на палубе и в ангаре лопасти несущего винта складываются, устанавливаясь над хвостовой балкой, а концевая балка со стабилизатором и рулевым винтов складывается поворотом влево на 180° и устанавливается вдоль хвостовой балки. Хвостовая опора шасси передвинута вперед, чтобы обеспечить меньшую базу шасси для облегчения посадки на небольшую площадку на палубе. Конструкция фюзеляжа не предусматривает посадку вертолета на воду, поэтому предусмотрены узлы крепления надувных баллонетов для удержания вертолета на плаву в случае аварийной посадки.

Для обеспечения посадки вертолета на палубу корабля использована система RAST (Recovery, Assist, Secure and Traversing), которая позволяет осуществить посадку на ограниченную по размерам площадку в условиях килевой качки 5°, бортовой 28° и вертикальных перемещений при высоте волны 4,6 м (около 5 баллов). Для этого с вертолета, зависающего над палубой, опускается легкий тросик, к которому прикрепляется более прочный трос, связанный со швартовочным устройством на палубе и поднимаемый и закрепляемый на вертолете. Этот трос подтягивается палубной лебеда кой, а летчик плавно снижает вертолет, совершая посадку на платформу, установленную на рельсах. Сразу же после касания вертолет фиксируется на платформе, лопасти и концевая балка складываются, и вертолет на платформе втягивается в ангар.

Конструкция планера вертолета защищена от коррозии. В носовой части размещена кабина экипажа, состоящего из двух летчиков, расположенных на сиденьях радом, и оператора электронного оборудования в специальном отсеке грузовой кабины, в которой размещено специальное противолодочное оборудование.

Несущий винт такой же, как на вертолете UH-60A, но снабжен тормозом и автоматической системой складывания лопастей, действующей от электроприводов.

Рулевой винт также аналогичен рулевому винту вертолета НН-60 А.

Силовая установка состоит из двух ГТД, имеющих антикоррозионную защиту и встроенные воздухоочистители инерционного типа.

Бортовое оборудование. В состав электрооборудования входят два генератора переменного тока (20-50 и 30-40 кВА) и никель-кадмиевая батарея (17 А-ч). Гидравлическая система состоит из трех автономных цепей (двух основных и вспомогательной). Первые две имеют привод от редуктора несущего винта, а вспомогательная питается от электродвигателя ВСУ мощностью 74,5 кВт/101 л. с. Бортовые системы вертолета взаимодействуют с корабельным оборудованием – датчиками, системой обработки данных и связи.

Схема вертолета SH-60B

Для противолодочной обороны вертолет «Си Хоук» оснащен радиогидроакустическими буями (РГБ) и магнитометром. Контейнер для 25 РГБ устанавливается с левого борта вертолета. Перед сбрасыванием для каждого РГБ назначается канал передачи сигналов в метровом диапазоне волн и определяется глубина его погружения. Сбрасывание РГБ осуществляется с помощью пневматических устройств. Для выполнения типового задания может быть использовано приблизительно 12 РГБ. На вертолете установлена многоканальная платформа для приема сигналов РГБ. С правой стороны хвостовой балки вертолета установлен буксируемый магнитометр AN/ ASQ-81 (V) 2.

Связное оборудование состоит из уКВ-приемопередатчика Коллинз AN/ ARC-159 (V) 2 дециметрового диапазона и КВ приемопередатчика AN/ARC-174 (V) 2, а также запросчиков-ответчиков системы опознавания Хезелтайн AN/APX- 76А (V) и Бендикс AN/APX-100 (У) 1, шифраторов TSEC/KY-75, TSEC/ KG-45 (Е-1) и системе передачи данных Сьерра Рисерч AN/APQ-44. Между кораблем и вертолетом предусматривается как шифровальная, так и открытая (голосовая) связь с помощью УКВ- и КВ-радиостанций Коллинз AN/ ARC-159 и AN/ ARC- -174.

Двусторонняя многоканальная линия скрытой связи состоит из двух основных элементов: конечного устройства бортовой радиостанции AN / APQ-44 и конечного устройства корабельной радиостанции AN/SRQ-4. Вся передаваемая информация имеет цифровое кодирование и мультиплексируется в непрерывный поток данных, кодируемых перед передачей. На вертолете «Си Хоук» установлены две направленные антенны – под нижней передней частью фюзеляжа и хвостовой балкой. Выбор антенны и наведение ее на корабль обеспечивается командами ЭВМ.

Система обработки данных состоит из двух бортовых цифровых вычислительных устройств AN/ AYK-14, обеспечивающих координацию системы и шин данных. Важным элементом системы LAMPS Мк.З при выполнении задачи ПЛО является усовершенствованный процессор акустических сигналов AN/UYS-1 «Протей» фирмы «1ВМ». Один процессор установлен на вертолете, другой-на корабле. Все кодированные акустические сигналы от приемника РГБ AN/ ARR-75 поступают в процессор «Протей» для анализа и классификации. С помощью процессора оператор может определять местоположение цели и степень риска.