Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.
Шрифт:
Накрытие это хорошо, но совсем недостаточно.
>Дюк оф Йорк» смог снова сблизиться, теперь уже на «пистолетную» для 356-мм снарядов дистанцию 9100 м.
Да — тут я лопухнулся, но это окончательно ставит точку на идее вообще пробоя цитадели Шарнхорста. Ибо повторю 340мм пояс+105мм скосы — это за 600мм приведенного.
>И только спустя полчаса, в В 19.25, крейсера и эсминцы выходят на уже неподвижную цель в атаку.
Тратят еще. Ямайка-2+3. Белфаст-3. Маскетир-4. Матчлесс-4
Ну так шторм — попавших по разным оценкам в двух волнах 7-11 торпед вполне хватило. И попавших и затопивших корабль именно в цитадели (о затоплениях после первых торпедных попаданий погребов башни Б и ко нам известно от выживших)
В общем, не надо получается приписывать каких либо особых качеств немецкой ПТЗ — она строго пропорциональна своей ширине. Зато вот броневой пояс+скос показали себя лучше чем пояс и верхняя бронекрышка в системе все или ничего. Просто этого было достаточно что бы ТЕРПЕТЬ бой, а не что бы победить.
>Тем не менее. Пока других данных нет.
И судя по всему долго не будет. Политика.
А сквозь ил, да еще на 4 м — тут данные можно трактовать как угодно. Это вилы по воде.
>Шторм.
Шторм, при котором эсминцы ходят по 21–24 узла, а штормуем мы на 37000 т посудине. Да это шторм (что такое шторм на Баренцевом, на посудине в 500 с гаком тонн видел лично и разницу с посудой в 2000 т имел счастье оценить лично же). Это, конечно, плохо, но не ужас-ужас-ужас.
Даже цусимские заплески волн в пробоины не затопят — палубы не повреждены снарядами, падавшими под такими углами.
>Англичане попали.
А немцы толком нет. Вообще в шторм им попадать как-то плохо было, вспомним бой между Ш и Г против Ринауна — как-то там англичане в шторм чувствовали себя куда как спокойнее. И 6 орудий дали столько же попаданий сколько 18.
>На таких величинах приведение по формулам круппа, пишут, практически работает плохо. Сильно плюс-минус.
Сильно, но чаще в минус — непробитие, чем в плюс — пробитие. Учитывая же именно средние задержки взрывателя британских снарядов (разрыв после пояса но до скоса — который в среднем в 2–3 м за поясом (скос пологий) то опять получим вероятность скорее в минус чем в плюс… Если и был какой супер лаки снаряд с затяжкой взрывателя который на качке попал между кромкой пояса — то есть пробитие 45мм верхний пояс + скос — то это такое попадание было бы в лучшем случае одно…. Линкор бы не начал тонуть так быстро.
>термех и сопромат вообще у всех одинаковый.
Именно поэтому немцы совершили чудовищную ошибку — имея полную адекватность и достаточность ПТЗ линкоров типа Байрен, проверенную взрывами 100 кг мин — они сделали такую же ее геометрию на Шарни и Бисмарке.
Забыв или умолчав — что уголь — полтора фута угля — дюйм брони — угля уже нет (французы вон на ТКР чтобы получить ПТЗ нормальную даже ввели угольные котлы, а вода и топливо смягчает удар куда как хуже, ибо передает его, а не рассеивает, для чего на американских линкорах много тонких отсеков с топливом а не один широкий, скажем). Забыв и умолчав, что стойкость надо считать против 250 кг ТНТ минимум вместо 100–120 в ПМВ — они получили недозащищенный в подводной части корабль. А заузив оконечности и в носу и в корме (американцы, например, заужали только нос, и то хитро, дубинкой) они сделали их еще более слабыми, а наличие там тонкого пояса только увеличивало масштаб повреждений от подводного взрыва (ибо сопротивление взрыву хуже гибкости ухода от взрыва — тонкая обшивка иногда переносит удар подводного взрыва лучше чем толстая броня).
И позорные повреждения Шарнхорста от одной торпеды с Акасты тут еще более занимательны.
И что англичане повторили ошибку немцев, сделав узкую ПТЗ, да еще намудрили с масштабами в расчетах, отчего она получилась еще хуже немецкой — их тоже не красит. Но пренебрежение к подводным взрывам, на всех кроме Нельсона и Родни — это старый аглицкий традиций.
Самые позорные торпедные попадания в немецкие корабли — это даже не когда их потопили, а когда повредили. ОДНО торпедное попадание с Акасты в Шарни:
"Бортовую обшивку, принявшую на себя удар, разрушило на площади 6x14 метров. Но взрыв оказался столь мощным, что большая часть его энергии пришлась на внутреннюю структуру, разорвав противоторпедную переборку и загнув ее верхнюю часть внутрь на 1,7 м. Переборка была повреждена на 10 м, считая от бортовой брони на уровне платформы над коридором гребного вала. Поврежденными оказались две траверзных переборки, батарейная палуба и палуба первой платформы. Чуть меньше пострадали шельф под броню и соседние элементы структуры корпуса.
Попадание пришлось в место прохода гребного вала через противоторпедную переборку, где ее эластичность была недостаточной из-за дополнительных подкреплений. Сказалось и недостаточно надежное соединение переборки с броневой палубой, что не позволило напряжениям от взрыва распространиться на большую площадь жестких элементов структуры корпуса. Переборка начала эластично выгибаться, но верхнее ее крепление не выдержало, что привело к большим затоплениям внутреннего объема: вода частично заполнила 22 главных водонепроницаемых отсека, а всего 30 отсеков в районе взрыва приняли 2500 т. «Шарнхорст» получил крен на правый борт в 3 градуса и осел кормой на 3 м. При взрыве погибло 48 членов экипажа.
Большие затопления и повреждения сказались на энергетической установке. Была уничтожена часть правого гребного вала, которая проходила через нижние отсеки противоторпедной защиты около башни «Цезарь», а весь коридор его быстро заполнила вода. Там остался один из матросов, и, когда другой, пытаясь его спасти, открыл водонепроницаемую дверь, кормовое машинное отделение, дававшее энергию на средний гребной вал, стало быстро затапливаться. Сохранить его в строю, мгновенно остановив турбины, оказалось невозможным. Кожух одной из турбин, вращавшейся на полной мощности, остыл так быстро, что лопатки ротора врезались в его внутреннюю поверхность. Пришлось перекрыть все паропроводы этого отделения. Корабль остался только с левым работающим валом.
Вышла из строя и башня «Цезарь», некоторые отсеки под ее погребами заполнило водой, большая часть оборудования в погребах оказалась поврежденной. Отдельные заряды в гильзах и футлярах загорелись, многие оказались испорченными. В погребе находилось 283 собранных снаряда и заряда в гильзах, готовых к подаче в башню, другие снаряды без зарядов лежали на загрузочной платформе в нескольких метрах от места удара торпеды. Кормовая 150-мм башня правого борта вышла из строя из-за затопления подбашенных помещений и повреждения электросистем. Отказала и система управления огнем кормовой группы 105-мм орудий.
На пути в Тронхейм корабль с трудом мог держать 20 узлов."
Немцам в одном повезло — в паре сотен миль болталась плавмастерская в Тронхейме, без нее бы была бы проблема даже дотащить медленно затопляемый линкор до Германии… И это с ОДНОЙ торпеды попавшей в ПТЗ!!!
>когда Норт Каролине одна японская торпеда (не лонг лэнс) нанесла тяжкие увечья,
В нее попала 533 лодочная торпеда с БОЛЬШИМ чем стандартный 609мм Лонг-Лэнс (349 кг бч):
"Попадание 533-мм торпеды с зарядом 400 кг ТНТ пришлось в носовую часть с левого борта (район 45–46 шпангоутов) в 6 метрах под ватерлинией. Пять человек погибло, 20 получили ранения, в борту открылась пробоина длиной около 9,8 и высотой в 5,5 метров, четыре переборки системы ПТЗ оказались пробиты. Взрыв также привел к пожару в перегрузочном отделении башни N1, но быстрое затопление носовых погребов позволило избежать катастрофы. Но эти повреждения никак не сказались на способности линкора сохранить свое место в строю и поддерживать эскадренную скорость. Первоначальный крен в 5,5° усилиями аварийных партий был быстро исправлен в течение 6 минут."
Что видим — плохая ПТЗ и идеальная борьба экипажа за живучесть — немцам только завидовать.
>А вот тут немного не понял. 61 cm Type 93 Model 1 — Explosive Charge: 1,080 lbs. (490 kg) Type 97; 61 cm Type 93 Model 3 — Explosive Charge: 1,720 lbs. (780 kg) Type 97
Это я виноват — ошибся.
Была открыта табличка по торпедам жапонийским… строчкой выше 349 кг — это НЕ кислородная 61 см тип 8 № 1 — стандартная торпеда середины 1920х — середины 1930х = до массового выпуска именно кислородных ленсов.
Кривой глаз.
>То есть в худшем варианте — попадание в самом тонком месте ПТЗ одной из самых мощных торпед времен войны — получаем затопления в 900 с гаком тонн воды
И даже носовая башня с затопленным одним из 4х независимых погребов может вести огонь в случае крайней необходимости.
Правда у новых американских линкоров была "дыра" в ПТЗ которая вообще делала теоретически возможность потопить их одной торпедой… (попадание с кормового курсового угла строго чуть кормовее барбета кормовой башни — теоретически там минимальное растояние от обшивки до погреба (менее 3 м), но в эту "уязвимую пяту" за войну никто не разу не попал.