Чтение онлайн

Некоторые методы постановки заградительного огня были запрещены, поскольку они не обеспечивали ни расстройства боевых порядков авиации противника, ни срыва организованного бомбометания. Одной из решающих причин этого запрета была нехватка зенитных снарядов, ставшая к осени 1944 года еще более острой. Мощные и систематические удары бомбардировщиков противника по железнодорожным узлам и магистралям препятствовали доставке боевой техники и в особенности боеприпасов. Поэтому ведение зенитного огня по одиночным самолетам, в том числе и разведывательным, было также запрещено. Даже при пролете бомбардировщиков противника над хорошо защищенными объектами в западной части Германии зенитная артиллерия этих объектов оставляла такие пролеты без внимания или ограничивала расход снарядов, чтобы иметь хотя бы минимальные надежды на успех при отражении ударов, направленных непосредственно на защищаемые объекты.

Разрушения авиацией врага транспортных связей привели к тому, что в германской промышленности, где было развито разделение труда, изготовленные на одних заводах детали вооружения или боеприпасов в недостаточном количестве доходили до других предприятий, где производилась сборка.

Численность германской ночной истребительной авиации, если сравнивать ее с масштабами боевой деятельности авиации противника, была наименьшей в конце 1943 — начале 1944 года и наибольшей в июле — августе 1944 года.

Применяемая западными державами тактика «бомбового потока», в отличие от прежних налетов отдельными самолетами, уменьшала эффективность действий германских ночных истребителей. В плотном строю бомбардировщиков было слишком трудно выделить отдельную машину и «вести» ее. Наведение на цель, с учетом имевшейся аппаратуры, было возможно, только когда бомбардировщики приближались к объекту в рассредоточенных боевых порядках или когда приходилось иметь дело с идущими широким фронтом самолетами — минными заградителями.

После высадки западных союзников в Нормандии в июне 1944 года противник стал сбрасывать с самолетов новый вид металлической фольги для создания помех в работе германских наземных и бортовых радиолокаторов. Англо-американцы начали проявлять осторожность при использовании «роттердамских приборов». Все это, а также искусные отвлекающие маневры 100-й бомбардировочной группы специального назначения и бомбовые удары сильно затрудняли для немцев правильную оценку воздушной обстановки и прослеживание маршрутов массированных налетов. Демонстративные и вспомогательные удары английских самолетов Mosquito, а также помехи, создаваемые английскими ночными истребителями дальнего действия, создавали дополнительные трудности для германской противовоздушной обороны.

Ощутимая нехватка горючего, а также последствия утраты немцами «предполья» во Франции и Бельгии сказались на всех сторонах управления и боевого использования средств ПВО.

Ночные бомбовые удары английских самолетов Mosquito не наносили решающего материального ущерба. Однако беспокоящее воздействие этих налетов было довольно существенным. День ото дня они расширяли зону своего эффективного воздействия, снижая выпуск промышленной продукции и ослабляя волю германского народа к сопротивлению. Нельзя недооценивать их влияние и на германское военное и политическое руководство. Более года в воздух ежедневно поднимались германские дневные истребители для не имевшего шансов на успех противодействия самолетам-разведчикам Mosquito, только потому, что Верховное главнокомандование желало помешать аэрофотосъемке англичан.

В сентябре 1944 года после занятия большей части Франции и Бельгии бомбовая война западных союзников против дорожной сети Германии стала еще более интенсивной. По мере перемещения фронта на восток соответственно перемещался и центр тяжести авиационных ударов, что взвалило на плечи многострадального народа Германии еще более тяжкое бремя. Количество самолето-вылетов в ходе налетов на Германию достигло небывалых ранее размеров. После того как зона боевых действий на суше почти совпала с западной границей Германии, в бомбардировках объектов на германской территории стала принимать участие не только стратегическая, но и тактическая авиация противника.

Новые мощные налеты последовали на заводы, производившие синтетическое горючее, в результате чего выпуск продукции снизился до такого уровня, что весь последующий ход событий стал определяться количеством произведенного топлива.

С сентября 1944 года малые и средние формирования одномоторных и двухмоторных истребителей и истребителей-бомбардировщиков союзников начали вести боевые действия практически над всей территорией Германии. Это еще более осложнило и без того уже достаточно тяжелую воздушную обстановку и положение ПВО.

Очевидное сосредоточение усилий противника на транспортной сети, снабжении горючим, предприятиях авиационной промышленности и аэродромах должно было подорвать боеспособность Германии, как в воздухе, так и на суше. Все яснее проявлялось стремление западных держав сломить сопротивление немцев посредством массированного использования всей имевшейся у них авиации против транспорта и люфтваффе.

Мощные удары по дорожной сети рейха были особенно чувствительными. Сотни вагонов с вооружением и боеприпасами, направлявшихся на Западный фронт, приходили туда только через несколько недель, а то и не доходили совсем, тем самым создавая острую нехватку в самых необходимых предметах снабжения. Это особенно сильно проявилось во время подготовки к последнему германскому наступлению в Арденнах.

В августе 1944 года трудностей стало еще больше. Правда, ситуация была не везде одинаковой. Если на Востоке можно было без особых проблем осуществлять железнодорожные перевозки вплоть до самых последних дней войны почти до линии фронта, на Западе трудности множились не по дням, а по часам. Они наглядно проявились, когда после Арденнского наступления понадобилось снять значительные силы с Запада и перебросить их на Восток. Эта переброска продлилась на несколько недель дольше, чем рассчитывало командование.

Осенью 1944 года главное командование люфтваффе наконец сформулировало две предпосылки, необходимые для дальнейшего ведения противовоздушной обороны страны:

1. Концентрация всей имеющейся дневной истребительной авиации в одном районе страны.

2. Систематическая подготовка к большому оборонительному сражению в воздухе путем восстановления и укрепления авиационных соединений.

Выполнение последнего условия сильно затянулось в связи с использованием авиационных соединений ПВО против воздушного десанта противника в районе Арнема (Голландия). Другими причинами были нехватка горючего и крайне медленный темп пополнения новыми самолетами. Полное восстановление авиационных подразделений ПВО не было выполнено в октябре 1944 года, как планировалось, а затянулось до декабря. Но и после этого до крупного сражения в воздухе дело не дошло, так как истребительные силы были брошены для поддержки зимнего наступления сухопутных войск в Арденнах.

Осенью 1944 года дневные бомбардировки начали и англичане, хотя пока еще в ограниченном масштабе. Им не удалось оказать решительного противодействия, потому что к этому времени германские истребительные части были стянуты для защиты промышленных предприятий в центральной части Германии, в первую очередь заводов по производству синтетического горючего.

Только когда затруднения на транспорте в Рурской области, вызванные этими налетами, стали чрезмерными, туда были снова переброшены германские истребительные части, после чего англичане стали действовать осмотрительнее.