Чтение онлайн

Уведомление о месте и сроках проведения работ, а также утвержденная схема передаются в ГАИ не менее чем за одни сутки до начала работ, а при проведении долговременных работ длительностью более 5 суток – не менее чем за 7 суток.

Внешний вид временных знаков приведен в Приложении Б ГОСТ 32757-2014 «Временные технические средства организации дорожного движения. Классификация». Знаки могут быть размещены:

· на щитах квадратной формы – каждый знак на отдельном щите;

· переносном комплексе временных технических средств организации дорожного движения (прямоугольный щит с несколькими временными знаками, – п.4.5.2 ГОСТ 32758-2014);

· передвижной (мобильный) комплекс временных технических средств организации дорожного движения (на заднем борту автомобиля прикрытия, – п.4.5.3 ГОСТ 32758-2014).

Переносной и передвижной комплекс оборудуются сигнальными фонарями желтого цвета, – п.4.5.1 ГОСТ 32758-2014 «Временные технические средства организации дорожного движения. Технические требования и правила применения». Не увидеть их ночью невозможно.

Зона работ (событий), вызвавших необходимость временного изменения организации дорожного движения на автомобильной дороге, делится на несколько зон. Определение зон и их последовательность даны в разделе 3 и Приложении А ГОСТ 32757-2014, а также в п.4.1.6 ОДМ 218.6.019-2016 «Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ» (Далее в этой главе – ОДМ).

Первым перед зоной предупреждения ставится знак «Дорожные работы», – п.8.1.2.2 ОДМ. Знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон ставятся за ним в «зоне предупреждения», – п.4.1.7 ОДМ. Знак «Обгон запрещен» дублируется всегда (п.8.1.3.2), знак, ограничивающий скорость дублируется только на многополосных дорогах, – 8.1.3.3 ОДМ.

В зоне работ скорость ограничивают в зависимости от категории дороги, количества полос, наличия разделительных полос и т.д. Максимальные скорости – от 70 км/ч на автомагистралях до 40 км/ч на двухполосных дорогах, – п.5.3.1-5.3.3 и п.6.2.1-6.2.2 ОДМ.

Таким образом, если вы проезжаете зону работ со скоростью 40 км/ч, при этом какие-либо временные знаки, ограничивающие скорость, отсутствуют или упали, то с большой долей вероятности никаких штрафов вы не получите.

«Движение транспортных средств со скоростью менее 40 км/ч на участках проведения работ допускается в исключительных случаях, таких как:

· ограничение видимости;

· неудовлетворительное состояние проезжей части (например, коэффициент сцепления менее 0,3, глубина колеи более 25 мм, повреждения покрытия проезжей части превышают предельно допустимые размеры по ГОСТ Р 50597-93 (с 01.06.18 – ГОСТ Р 50597-17));

· несоответствие продольного уклона, радиуса кривой в плане нормам проектирования;

· когда условия производства работ или погодные условия не позволяют осуществлять движение с большей скоростью», – п.5.3.4 ОДМ.

Не следует путать переносные опоры с раскладными. Однако, зачастую оно так и есть.

Дорожные знаки прочно устанавливаются на опорах, исключая возможность их падения, – п.8.1.1.1 ОДМ.

Последние запрещающие знаки могут быть установлены на переносном комплексе, который должен обладать устойчивостью к ветровой нагрузке, и который ставится в начале зоны отгона, то есть в том месте, где и начинается сам объезд, – п.12.3 ОДМ.

На участке временного изменения движения знаки, действие которых противоречит временной схеме организации дорожного движения, на период дорожных работ закрываются чехлами или демонтируются, – п. 4.2.2 ОДМ.

14. Превышение скорости

При пользовании радаром, как и любым другим специальным техническим средством, необходимо четко следовать инструкции завода-изготовителя, – ч.2 ст.5 закона «Об ОЕИ». В зависимости от типа радара важно: закреплен радар или нет, дальность его действия, объект удалялся-приближался, измерял вашу скорость в окружении других машин. Даже нагрев радара на солнце может привести к искажению результатов. «При применении средств измерений должны соблюдаться обязательные требования к условиям их эксплуатации», – ст.9 закона «Об ОЕИ». В противном случае, измеренная скорость не является допустимым доказательством, – ч.3 ст.26.2 КоАП.

Помните, что на каждое измерение есть допуск, минимально – 1 км/ч. Максимальная погрешность – 3 км/ч, – Приказ МВД РФ от 08.11.2012 № 1014.

Сейчас в ГАИ используют приборы с фотофиксацией, в том числе автоматические. Они соединяют в себе два прибора – собственно радар и камеру, а также компьютер, который соединят данные с камеры и радара, и вычисляет скорость.

В СМИ проходили сообщения, что согласно указанию министра внутренних дел РФ генерал-лейтенанта полиции В.А. Колокольцева МВД №1/6409 от 25.07.2012 с ноября 2012 приборы без фотофиксации использоваться не должны. Аналогичное указание №1/6387 от 30.06.2016 года запрещает использование радаров, где инспектор имеет возможность удалить информацию о нарушении. Исходные тексты указаний не доступны, соответственно, при обжаловании ссылаться на документы, которые не могут быть представлены, глупо.

Когда вам предъявлен прибор с фотографией и скоростью, в первую очередь сфотографируйте его экран на сотовый телефон, ссылаясь на ст.25.1 КоАП, где указано ваше право знакомиться со всеми материалами дела. Поясните сотрудникам ГАИ, что на экране много различных значков, расшифровать которые в данный момент вы не в состоянии. Если переснимать не дают, то переписывайте все, что видите на экране в протокол.

Также запишите в протоколе «ходатайствую о сохранении фотографии, показаний прибора и его настроек до рассмотрения дела по существу».

Различные знаки на экране могут сообщить массу полезной информации. Дома в интернете найдите инструкцию на прибор и узнайте, насколько правильно проводились измерения. Например, если радар измерял вашу скорость из движущегося патрульного автомобиля, а значка, соответствующего данному режиму работы на экране нет, то сразу понятно, что прибор складывал вашу скорость и скорость патрульного автомобиля.

Рассмотрите, виден номер вашего автомобиля на фотографии или нет? На худой конец, видно ли ваше лицо? Если ничего не видно, то это – не ваша скорость. Также обратите внимание на дату и время нарушения. Вполне возможно, вам подсовывают старую запись с чужим автомобилем.

Проблема этих приборов в том, что «поле зрения» радара и фотоаппарата не совпадают. Фотоаппарат видит ближе, чем радар, и угол обзора у него меньше, чем у радара. Поэтому прибор может измерить скорость одного автомобиля, а присвоить ее другому автомобилю.

Если вас «зарадарили» в окружении нескольких автомобилей, то не факт, что указанная прибором скорость – ваша. Подобная проблема решается за рубежом установкой в приборах лазерного дальномера, метка которого видна на фотографии автомобиля. Если лазерной метки на фотографии нет, то зафиксирована скорость другого автомобиля. Установка лазерных дальномеров приводит к удорожанию и усложнению приборов, и наши производители предпочитают с ними не связываться: и так водителей накажут, поверив ГАИ.

Одна из уловок инспекторов – бутафорская «тренога». Например, в месте, где скорость ограничена, совершенно открыто ставится датчик «Крис-П». Водители сбрасывают скорость, но их неожиданно останавливают и предъявляют превышение. Подвох в том, что настоящий датчик, с которого получена информация, находится в другом месте, где ограничение скорости ниже. Единственный способ «поймать» инспекторов за руку – потребовать документы на прибор, сравнить по документам номер датчика на экране монитора с номером датчика на самом приборе.