Чтение онлайн

Вымпел

ГЕЙМАН Феликс Александрович, фон – один из первых деятелей автомобилизма России в СПб, член-учредитель СПАК. Участвовал в зимней гонке 16.01.1900 на 65 верст (69,3 км) под СПб в экипаже французов Барбе и Ж. Генрика на автомобиле «Морс» 16 л.с. по маршруту: Александровская – Красное Село – Гатчина – Пулково – Алесандровская. В 1914 г. в техническом издательстве инженера Н. Кузнецова в СПб вышла книга В.В. Геймана «По градам и весям родной земли (10 000 вёрст на автомобиле)», в которой описывается путешествие по России на автомобиле «Руссо-Балт» с А.П. Нагелем.

ГЕНЕРАЛОВ Владимир Андреевич (1932–2000) – один из сильнейших спортсменов по автомотоспорту в Ленинграде с конца 1950-70-х годов, дважды мастер спорта (авто- и мотоспорт). Окончил Ленинградский автодорожный техникум. Работал водителем в 4-м грузовом автопарке. В 1959 г., выступая в многодневных мотогонках (эндуро) в классе мотоцикла 175 см3, впервые завоевал звание чемпиона СССР. Выступал за Спортивный клуб армии (СКА) и ДОСААФ. Тренеры – И.В. Бюлер и С.М. Сергеев. Чемпион СССР (1969) по кольцевым автогонкам в классе «формула 4».

ГЕНЕРАТОР – источник тока, преобразующий механическую энергию двигателя в электрическую и питающий все потребители электроэнергии автомобиля (мотоцикла) при работающем двигателе. На отечественных автомобилях устанавливаются обычно генераторы переменного тока, из-за их большей надёжности, меньшей массы и способности обеспечивать получение номинального напряжения и мощности при меньшей частоте коленчатого вала двигателя. Так как в системе электрооборудования автомобиля используется постоянный ток напряжением 12 или 24 вольта, то переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трёхфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами, а номинальное напряжение поддерживается за счёт автоматической регулировки магнитного потока в генераторе при изменении частоты вращения вала в широких пределах. Всё большее распространение получают контактно-транзисторные регуляторы напряжения и транзисторные регуляторы на интегральных схемах, являющиеся более надёжными, так как не имеют подвижных частей. Имеется также большое число автомобилей с генераторами постоянного тока, особенно среди зарубежных машин.

ГЕРЕЛЬ (ГИРЕЛЬ) Антон Игнатьевич – ленинградский автоспортсмен, двукратный рекордсмен СССР по автоспорту, конструктор спортивной автотехники. По профессии – шофер с 1914 года. Первое спортивное выступление – участие в безостановочной автогонке Ленинград – Москва – Ленинград в феврале 1936 г., в которой он занял 1-е место. На следующий год (1937) в зимней гонке по тому же маршруту занял призовое место. С тех пор активно стал заниматься автоспортом в Ленинградском автоклубе, являясь среди других самым старым по возрасту и самым молодым по спортивному стажу. Участник почти всех «километровок». На построенном им по типу ГАЗ-А-М1 своем «специале» ГАЗ-А-Спорт (3285 см3) дважды в 1937 году улучшал абсолютные всесоюзные рекорды скорости на дистанции 1 км со стартом с хода: 12 июня на 86 км Киевского шоссе под Ленинградом – 119,76 км/час и 26 июля на 80 км Серпуховского шоссе под Москвой – 127,6 км/час. После войны первым в стране приступил к созданию рекордного автомобиля на базе ЗИС-101. Работал шофером на автобазе Ленсовета. До 62-летнего возраста выступал в автомобильных соревнованиях.

ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА – вставная или не вставная часть цилиндра двигателя с жидкостным охлаждением, внутренняя поверхность которого является рабочей для скольжения поршней. Полость между гильзой и наружной стенкой цилиндра заполнена охлаждающей жидкостью, при этом гильзы, непосредственно омываемые охлаждающей жидкостью, называются «мокрыми». Вставные гильзы позволяют использовать для рабочих поверхностей износостойкие и дорогостоящие материалы. В верхнюю наиболее изнашиваемую зону гильзы иногда впрессовывают вставки длиной 50-60 мм из износостойкого чугуна, что значительно увеличивает срок службы гильзы. Рабочая поверхность гильзы, которая направляет движение поршня (вместе с вставкой), тщательно обрабатывается и называется «зеркалом цилиндра».

ГИПОИДНАЯ ПЕРЕДАЧА – винтовая зубчатая передача, осуществляемая коническими колесами со скрещивающимися осями, у которой ось малого колеса смещена относительно оси большого колеса. Зубья колес могут быть винтовыми и криволинейными. Обычно передаточное отношение не превышает 10, но иногда может достигать 30 и более. Эта передача широко используется в приводах ведущих колес автомобиля.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА – механизм трансмиссии, предназначенный для увеличения крутящего момента и уменьшения частоты вращения до необходимых значений для ведущих колёс автомобиля. Её применение вызвано тем, что современные автомобильные двигатели, развивающие большие мощности при относительно небольших размерах и массах, имеют большую частоту вращения коленчатого вала при малых значениях крутящего момента, чем это нужно для ведущих колёс при движении автомобиля. Передаточное число главной передачи зависит в основном от мощности и быстроходности двигателя, массы и назначения автомобиля; у легковых – 3,5-5,5, у грузовых – 6,5-9,0. В зависимости от числа зубчатых пар главные передачи могут быть одинарные, имеющие одну зубчатую пару, и двойные, состоящие из двух пар. Зубчатые колёса одинарных главных передач могут быть: цилиндрическими, коническими, гипоидными и червячными. Двойные главные передачи обычно состоят из пары цилиндрических передач и могут быть центральными и разнесёнными.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ – электротехническое устройство для автомобилей, используемых в автоспорте, которое должно прерывать все электрические цепи (аккумулятор, генератор, зажигание, фары, звуковой сигнал, электроприводы и т.п.) и обязательно останавливать двигатель. Он должен быть искрозащитным и доступным изнутри и снаружи автомобиля. Для закрытых автомобилей этот выключатель должен обязательно располагаться на нижней части крепления ветрового стекла со стороны водителя. Обозначение выключателя выполняется в виде красной молнии в синем треугольнике с белой окантовкой, имеющим основание не менее 12 см.

ГЛАВНЫЙ ПРИЗ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ВИДАМ СПОРТА – переходящий приз, учреждённый в 1970 г. Советом Министров СССР для награждения победителя среди команд союзных республик и городов Москвы и Ленинграда на Спартакиадах народов СССР по техническим видам спорта. Впервые был вручён команде Москвы по лучшим итогам V Всесоюзной Спартакиады (1970).

ГЛАВНЫЙ СЕКРЕТАРЬ – одно из основных официальных лиц данных соревнований, входящий в состав ГСК. Возглавляет, организует и контролирует работу секретариата, своеобразного штаба, куда стекаются все сведения о соревнованиях, проводится учет и обработка спортивно-судейской информации и выдача результатов. Несет персональную ответственность за своевременный и правильный подсчет результатов соревнований, оформляя и подписывая (наряду с главным судьей) протоколы и другую документацию. Обычно в начале своей работы главный секретарь выполняет функции председателя мандатной комиссии или комиссии административных проверок. В процессе соревнований отдельные группы секретариата осуществляют судейские функции по хронометражу при контрольных заездах, или счет кругов (кольцевые гонки, кросс, картинг и т.п.).

ГЛАВНЫЙ СУДЬЯ – центральное должностное лицо на период проведения конкретных соревнований, который непосредственно осуществляет в полном объеме судейские функции в соответствии с основными нормативными документами. Он осуществляет руководство и контроль за работой всей коллегии соревнований и координирует всю работу обслуживающего персонала соревнований. В начале своей работы знакомится с местом и условиями проведения соревнований, составом и квалификацией местных судей и может вносить замечания и предложения Организаторам по устранению недостатков, обращая внимание, прежде всего на безопасность спортсменов, судей и зрителей. Перед началом соревнований проводит общее собрание участников и инструктаж судей. В его функции входит непосредственное участие в решении всех вопросов в процессе соревнований, включая рассмотрение протестов. Он несет персональную ответственность за правильное и объективное судейство во всех звеньях судейской коллегии соревнований. По завершению соревнований, подписывает протоколы и другую отчетную документацию. В качестве главных судей зачастую выступают бывшие спортсмены, знающие условия спортивной борьбы и судейства «изнутри», которые приглашаются и для судейства местных соревнований. Предельный возраст главных судей обычно 60 лет, для международных соревнований и мотобола – 55 лет, но на практике иногда наиболее опытные и уважаемые судьи, сохранившие хорошее здоровье, продолжают свою деятельность.

ГЛАДИЛИН Игорь Александрович (1907-1974) – инициатор работ по созданию спортивной автотехники на столичном МЗМА в период 1950-60 гг. Являясь начальником экспериментального цеха МЗМА, начал реконструировать для спорта серийные легковые автомобили, выпускаемые заводом. На первый чемпионат СССР по шоссейным гонкам 1950 г. в классе до 1200 см3 наряду с «Москвичем-400» (2-е место) была выставлена опытная модель «Москвич-403Э-424Э» (1-е и 3-е места). В 1954 г. им сконструирован «Москвич-404-Спорт», на котором в 1957-1959 гг. трижды выигрывался чемпионат СССР по автогонкам. В 1955 г. он построил чисто гоночный одноместный автомобиль «Москвич-Г1-405» с задним расположением двигателя и впервые примененным раздельным приводом тормозов. В 1961 г. он реконструировал этот гоночный автомобиль.

ГЛУШИТЕЛЬ – служит для снижения шума в системе выпуска отработанных газов двигателя автомобиля. При открытии выпускных клапанов цилиндров двигателя температура газов составляет около 10000С, а давление 0,3-0,5 Мпа, что сопровождается большими скоростями и шумом в виде хлопков, частота которых зависит от числа цилиндров и частоты вращения коленчатого вала. В глушителе происходит уменьшение энергии и выравнивание колебаний, выходящих в атмосферу газов, за счёт многократного изменения направления потока, расчленения его на мелкие струи и организации их движения вдоль шероховатых поверхностей с последующим расширением и охлаждением газа. Автомобили, участвующие в соревнованиях на дорогах общего пользования, даже в случаях разрешённой замены стандартного глушителя, должны обеспечить соблюдение требований Правил дорожного движения той страны, где эти соревнования проводятся.