Чтение онлайн

ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ (фр., англ. disqualification) – одно из наиболее строгих наказаний за допущенные нарушения, которое полностью лишает права участника выступать на каких-либо соревнованиях, в том числе в качестве организатора, судьи и т.п. Она предусматривается также за определенные нарушения и для конкретного автомобиля (мотоцикла) либо его марки, модели и модификации. Таким образом, дисквалификация применяется в случае особо грубых нарушений правил и регламента соревнований, технических требований к автомототехнике или этических норм поведения (например, обман при заявке автомобиля с двигателем 2,0 л. в зачетную группу с двигателями 1,6 л). Может быть предусмотрена также временная дисквалификация (фр., англ. suspension), которая предусматривает временную утрату права принимать участие в данных соревнованиях. Дисквалификации распространяется на все соревнования, проходящие под юрисдикцией Национальных (РАФ, МФР) и Международных (ФИА, ФИМ) федераций. При соответствующих условиях, отмеченных в Международном и национальном спортивных кодексах, даже полная дисквалификация может быть отменена специальным решением той организации, которая ее применила.

ДИСПАНСЕР ВРАЧЕБНО-ФИЗКУЛЬТУРНЫЙ – структурное подразделение в системе Министерства здравоохранения, призванное проводить всеобщий врачебный контроль над спортсменами при подготовке и проведении соревнований, а также всех людей, вовлеченных в занятия физической культурой. Одной из главных задач диспансера, является обеспечение медицинской реабилитации действующих спортсменов, способствующей эффективному восстановлению их функциональных возможностей при травмах, для продолжения занятий спортом, а также медицинская поддержка инвалидов и ветеранов спорта. Для допуска к соревнованиям по автомотоспорту требуется соответствующий документ (справка) врачебно-физкультурного диспансера с подписью врача и печатью, действующей на указанный срок.

ДИСТАНЦИЯ (лат. distantia – расстояние) – установленное на соревнованиях расстояние от старта до финиша. Для каждого вида соревнований по автомотоспорту, в соответствии с нормативными документами (ЕВСК, Регламенты и др.), устанавливается минимальная дистанция, при прохождении которой спортсмен может получить спортивный результат, а также получить или подтвердить спортивную квалификацию. При организации соревнований в виде прохождения заданного количества кругов по кольцевой трассе (кольцевые и трековые гонки, кросс и картинг) дистанция определяется произведением длины круга (длины трассы) на количество пройденных кругов. При нескольких заездах общая дистанция складывается из дистанций всех заездов, в которых участвовал конкретный спортсмен. Минимальная дистанция – десятки-сотни метров, максимальная – до 10 000 км и более (для ралли-марафонов).

Замер длины трассы осуществляется квалифицированными специалистами с занесением данных в официальную документацию (Акт приемки и измерения трассы). Для кольцевых гонок длину трассы измеряют точно по осевой линии с точностью 0,1%. Для трековых гонок длину трассы замеряют металлической рулеткой на расстоянии 1 м от внутреннего края дорожного (гоночного) полотна с точностью до 1 м. Измерение дорожных дистанций (кроме рекордных заездов) протяжённостью менее 5 км производится также вдоль осевой линии с точностью 1%. Дистанция протяжённостью более 5 км определяется по официальным дорожным указателям, или с помощью тарированного измерительного прибора (ранее использовался «Twinmaster»), или с помощью официальной карты масштабом не менее 1: 250 000.

ДИСТАНЦИЯ В ЗАЕЗДЕ – замеренное или рассчитанное расстояние в километрах (метрах) с заданной точностью при одном заезде автомобиля (мотоцикла) на соревнованиях. Учитывается для определения общей дистанции, пройденной каждым участником в соревновании.

ДИСЦИПЛИНА СПОРТИВНАЯ (лат. disciplina – учение; обязательное подчинение правилам, уставу, законам) – в соответствии с «Законом о физической культуре и спорте в Российской Федерации», это неотъемлемая составляющая вида спорта, включающая в себя один или несколько видов соревнований (программ соревнований). В соответствии с Всероссийским реестром видов спорта каждая спортивная дисциплина, входящая в тот или иной вид спорта имеет свой код, состоящий из 11-ти цифровых и буквенных знаков.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ (лат. differentia – разность, различие) – один из основных механизмов трансмиссии автомобиля, предназначенный для распределения крутящего момента между ведущими колёсами, которые при этом могут вращаться с неодинаковыми частотами при движении автомобиля на поворотах или по неровностям. Механизм дифференциала использовал еще Иван Кулибин для своей «самобеглой коляски», и француз Пеке, построивший в 1825 г. грузовой автомобиль с паровым двигателем.

По месту расположения дифференциалы подразделяют: мелколесные – распределяющие крутящий момент между ведущими колёсами одной оси, межосевые – крутящий момент распределяется между главными передачами ведущих мостов. По соотношению крутящих моментов на ведомых мостах дифференциал может быть симметричным (моменты одинаковые) и несимметричным. При использовании дифференциала, если одно колесо теряет контакт с дорогой и начинает пробуксовывать, то другое колесо не может обеспечивать тягового усилия. Для форсированной езды на гоночных и спортивных автомобилях это неприемлемо, так как ведёт к потере скорости, поэтому в них главные передачи либо не имеют дифференциала, либо имеют дифференциал повышенного трения, при которых, несмотря на пробуксовку одного колеса, другое продолжает передавать часть тягового усилия.

В автоспорте распространены также самоблокирующиеся дифференциалы, в которых колёса могут вращаться независимо друг от друга при небольшой разности окружных скоростей; при увеличении этой разницы дифференциал автоматически блокируется. Межосевые дифференциалы в автомобилях колёсной формулы 4 х 4 имеют обычно принудительную блокировку, приводимую в действие водителем. Применение полной блокировки ведущих колёс, самоблокирующихся дифференциалов или дифференциалов повышенного трения для автомобилей различных групп подготовки регламентируется техническими требованиями и контролируется при техническом осмотре на соревнованиях.

ДЛИННЫЙ ТРЕК – общепринятое международное название трека с земляным покрытием и длиной трассы (длиной круга) 800-1200 м, на которой проводятся трековые (ипподромные) мотогонки в классе мотоциклов с рабочим объёмом до 500 см3, называемых также «мотогонки на 1000-метровом треке» или «длинный спидвей».

ДМИТРИЕВСКИЙ Анатолий Валентинович (21.07.1927–17.10.2008) – старейший советский спортсмен по автомотоспорту (с 1946 г.), мастер спорта (с 1959 г.), судья высшей категории, кандидат технических наук, член союза журналистов. Родился в Москве. В 1942-1943 гг. работал на приборостроительном заводе слесарем-механиком. В 1948 г. окончил Московский автомеханический институт по специальности «Автомобильные двигатели» и стал работать в НАМИ, где прошёл должности от инженера до ведущего научного сотрудника. По совместительству с 1952 г. преподаёт в технических ВУЗах Москвы: МАМИ, МАДИ, Университет Дружбы народов и др. В 1958 г. защитил кандидатскую диссертацию. Имеет свыше 110 научных трудов, 33 авторских свидетельства с патентами 16 стран; некоторые из них посвящены внедрению в массовое производство автомобилей ВАЗ, УАЗ и ЗАЗ. За трудовые успехи награждён орденами и медалями.

В 1946 г. увлёкся мотоспортом и в 1952 г. выполнил норматив 2-го спортивного разряда. В 1958 г. стал чемпионом СССР по ралли, а в 1959 г. в качестве тренера и участника команды Москвы занял 1-е место в первых зимних командных ралли. В 1959-1965 гг. член сборной страны по ралли, участник международных ралли: «1000 озёр», «За мир и Дружбу», «Акрополис», «Монте-Карло», «Полуночное солнце». С 1949 г. принимал участие в судействе соревнований по кольцевым гонкам, ралли, кроссам, заездам на установление рекордов. Член технического комитета ФАС СССР. В 1958 г. присвоено звание судьи Всесоюзной категории. С 1957 г. стал сотрудничать в газетах и журналах: «Советский патриот», «За рулём», «Авто», «Инженерная газета», «Сельский механизатор» и других, где опубликовал свыше 80 статей по автомобильной технике, автотуризму и спорту; член Союза журналистов с 1985 г.

«ДОБРАТШ» (Dobratsch) – горная трасса гонок в Австрии длиной 6,094 км, на которой проводятся традиционные международные соревнования по автомотоспорту. Рекорд трассы 132,238 км/ч (1975). Находится рядом с г. Фаллах, на стыке границ Италии, Югославии и Австрии.

ДОБРИНСКИЙ Олег Михайлович (1950 –2009) – мастер спорта СССР (1971) по мотоспорту. Мотоспортом начал заниматься с 1962 г. в Ленинградском Дворце пионеров под руководством воспитателя и тренера К.А. Демянского. Выступал за ДОСААФ и команду «Нева» по кроссу и спидвею; тренер – Ю.И. Подвальный. В период 1974-78 гг. входил в состав сборной команды СССР в качестве спортсмена, а в 1981-88 гг. исполнял функции тренера-механика. Чемпион СССР (1971) в командных мотогонках по гаревой дорожке, серебряный призер и 2-кратный бронзовый призер (1970, 1978) в гонке на длинном треке (1000 м) и кольцевых мотогонках. Победитель и призер ряда международных соревнований. В 1971 г. окончил Ленинградский автомобильно-дорожный техникум.

ДОВГЯЛЛО Владимир Александрович – один из наиболее значительных фотолетописцев советской эпохи, который, как и дореволюционный Карл Булла с сыновьями, отражал в своих фоторепортажах эпизоды становления и развития отечественного автомотоспорта. Многие его снимки публиковались еще в довоенных номерах журнала «За рулем» и других изданиях. Благодаря его неутомимой фоторепортерской деятельности, особенно широко отражены факты и события автомотоспорта послевоенного времени 1940-60-х годов.