Чтение онлайн

От глины не откажутся совсем, хотя до недавних пор все считали иначе. Некоторые студенты отметили, что им приятнее работать с глиной, потому что они не могут также гибко работать с формами на экране. Брайан Клаф подтверждает это: «Renault – одна из тех компаний, которые попытались полностью уйти от глиняных моделей. И делать все в цифровом виде». Но они передумали. Клаф продолжает: «До сих пор многие производители не хотят отказываться от глины, потому что восприятие трехмерной модели отличается от изображения на экране, даже при использовании лучших технологий виртуальной реальности. Моделирование из глины живее всех живых».

Удачнее всего было бы объединить глину и компьютерное моделирование. Несомненно, Powerwall (экран 6 x 6 метров, составленный из других экранов, демонстрирующих видео в высоком разрешении) и 3D– очки позволяют увидеть новый дизайн таким, каким он будет в жизни. К тому же его можно менять всего лишь за долю секунды, а с глиной так не выйдет. Но глина обладает приятными тактильными свойствами. Ничто не может сравниться с реализмом, который она порождает. В процессе дизайн появляется, меняется и улучшается.

Вероятно, большое значение приобретет и выражение уважения к прошлому. В 1990-х годах и начале 2000-х модели Beetle, Fiat 500 и примечательнее всего Mini многое переняли у своих предшественников. В дизайне новых машин тенденция сохранится. Даже те компании, где прежде никогда не задумывались о ретродизайне, начали обращаться к прошлому. В 2018 году на Парижском автосалоне Peugeot продемонстрировала модель E-Legend – великолепное переосмысление модели Peugeot 504 Coupe 1960-х годов. Новую модель сконструировал шеф-дизайнер Жиль Видаль. Глава компании Жан-Филипп Импарато сказал, что хотел бы начать серийное производство автомобиля после 2020 года.

Машины из Японии больше других приобретают ретрочерты, потому что старые автомобили все больше входят в моду. К примеру, студент Сок Хюн Ким пытается возродить Mazda Cosmo 1967 года в своем концепте Cosmo Revival 2027. «Оригинальный автомобиль бросал вызов устоям своим уникальным стайлингом и роторным двигателем», – замечает он. – Новая модель сохранит духовное наследие». Студент планирует передать модель компании, чтобы та производила ее под дочерним брендом электромобилей класса люкс. Машина не только во многом повторяет старый дизайн, но и продолжает использовать инновационные технологии: водородное топливо и роторно-электрический силовой агрегат.

Найдется место даже настоящему китчу. Концепт Cadillac Emperado Пола Бусуго – огромный автомобиль класса люкс, прототипом которого стали представительские лимузины Cadillac Fleetwood 1970-х годов. Роскошный салон бордового цвета прилагается. В этой модели невероятно длинная колесная база, чтобы максимально увеличить пространство для пассажиров. Есть встроенный бар, который работает по принципу конвейера для суши, а бокалы для шампанского выложены под капотом на месте V– образного восьмицилиндрового двигателя. Пол комментирует: «Это экстравагантный способ продемонстрировать свое богатство. Больше напоминает роскошь старой Америки, чем соревнование „Сколько гаджетов поместится в автомобиль“».

Производители автомобилей обычно поощряют студентов, которые используют их бренды в своих проектах, а не стращают нарушением прав и приобретением лицензии. Компаниям интересно узнать, как творческая молодежь, не обремененная формальностями корпоративной культуры, видит будущее автомобилей. Они даже предлагают помощь студентам в формировании идей. Тем не менее студентам лучше сперва получить разрешение от компании, чтобы избежать судебных тяжб.

Иногда главы учебных программам по дизайну и представители отделов дизайна в автомобильных компаниях договариваются о более серьезном сотрудничестве. Например, в 2018 году Bentley попросила студентов Королевского колледжа искусств разработать концепты на тему «Что значит роскошь для британца в 2050 году».

Руководитель отдела дизайна Bentley Стефан Зилафф, сам в прошлом выпускник RCA, объяснил, зачем это компании: «Мы ищем новые идеи и концепции, которые способны открыть нам новые интересные направления. Представители цифрового поколения из разных уголков планеты видят мир иначе. Можно сказать, что это будущие законодатели моды».

Наравне с использованием старых материалов новые также прочно войдут в сферу автомобильного дизайна. Углеродное волокно и легковесность приобретут определяющее значение. Из-за требований к безопасности и оборудованию автомобили не прошли «дематериализацию», которая наблюдается в других областях. С годами пивные банки стали легче. По данным из книги Кевина Келли «Неизбежно», в 1950 году банка весила 73 грамма, в 1972 году – 21 грамм, а сейчас – всего лишь 13 граммов. С машинами такого не произошло. Модель Austin Seven 1922 года весит 320 килограммов. VW Gold 1974 года весит 790 килограммов. Обычный Golf в 2019 году весит 1245 килограммов. Если машины будут ездить на большие расстояния и питаться от аккумуляторов, то в будущем им нужно становиться легче.

Изменится и салон автомобиля после того, как акцент сместится в сторону автономности. Вероятно, кожа и дерево как символы роскоши уйдут на второй план. Это уже вызывает разногласия среди производителей автомобилей, давно зарекомендовавших себя. В частности, после Женевского автосалона в 2018 году произошел конфликт между Lagonda и Bentley.

Шелк, керамика, кашемир и кресла из шерстяной ткани, сотканной вручную, – вот проявления роскоши в концепте Vision.

Марка люксовых автомобилей Lagonda, принадлежащая Aston Martin, после долгого перерыва продемонстрировала концепт Vision Concept. Это лимузин с хорошими аэродинамическими характеристиками, полностью электрический и по размеру сравнимый с Rolls-Royce. Его производство планировалось запустить в 2021 году на новом заводе в Уэльсе. Эффектный кузов спроектировал глава студии дизайна Марек Райхман. Предполагалось, что в автомобиле будут возможности автономного управления, выдвижное рулевое колесо и кресла, поворачивающиеся на 360 градусов. Этого стоило ожидать. Пусть за рулем машин Aston Martin всегда должен сидеть человек, марка Lagonda более предрасположена к концепции автономности.

Больше вопросов вызвал салон автомобиля, созданный при участии английского дизайнера мебели Дэвида Линли. Он выбрал сочетание ультрасовременных материалов с более традиционными.

Современные материалы включают в себя углеродное волокно на декоративных внутренних панелях и керамические элементы, с помощью которых регулируются кондиционер и громкость музыки. Традиционные – обивка из кашемира ручной работы и шелковые коврики. Дерево и кожа не использовались.

Говорят, что Райхман, выпускник RCA, нелестно высказывался о своих конкурентах в премиум-сегменте. «Сегодня Rolls– Royce и Bentley напоминают древнегреческих богов. Я работал над оригинальной версией Phantom. Задача была создать Букингемский дворец на колесах. Было важно сделать именно это. Но мир изменился, а вместе с ним изменились и представители высшего света», – заявляет Райхман.

Глава Rolls-Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвос в ответ на это сказал, что производитель спорткаров «понятия не имеет» о том, как стать привлекательным для состоятельных автовладельцев. Он добавил: «Они совершенно не разбираются в этой нише и совершенно не понимают клиентов». Он также отметил, что ему жаль, что приходится высказываться так резко.

Если отбросить в сторону все споры, становится ясно, что салоны автомобилей претерпят изменения. И у меня как у ведущего программы «Круче не придумаешь» особый интерес вызывают технологии.