Чтение онлайн

В ответ на выпады американского посла при ООН Джеймса Джерри Уодсворта, сменившего Генри Кэбот Лоджа в сентябре 1960 года, Зорин резонно заявил:

– Оставьте свои двойные стандарты, господин Уодсворт. Вы только что присоединили Гавайи. Вы прекрасно знаете, что Советский Союз находится в своём праве, и может поступить точно так же. Народная республика Читрал присоединилась к СССР в результате законно проведённого референдума об изменении политического строя и государственного статуса, и его результаты никто не сможет оспорить.

В США в этот период шёл процесс передачи власти от президента Эйзенхауэра к вновь избранному президенту Кеннеди, и всерьёз заниматься делами какого-то мизерного горного королевства, находящегося у чёрта на рогах ни у уходящего президента, ни у приходящего, особого желания не наблюдалось. После нескольких дней консультаций ООН признала присоединение Читрала к СССР внутренним делом обоих государств (АИ).

#Обновление 07.05.2017

В 1960-м году в СССР продолжалось обновление состава военно-морского флота. Вошли в строй 2 последних крейсера, заложенных по проекту 68бис и достроенных как проект 70П – «Варяг» и «Владивосток». Крейсеры отправились на Тихоокеанский флот. С их вводом в строй количество крейсеров ПВО проекта 70П достигло 7, ещё 14 были переоборудованы по проекту 70К с сохранением части артиллерийского вооружения (АИ, см. гл. 04-17).

Начатая ещё сразу после войны реконструкция судостроительных заводов в 1956-57 годах получила «второе дыхание» после образования ВЭС и роста объёма морских перевозок. Одновременно со строительством новых кораблей проводилась масштабная модернизация промышленности, призванная обеспечить возможность постройки крупнотоннажных судов на имеющихся заводах, и одновременно шло строительство нового судостроительного кластера на Дальнем Востоке. Новые заводы строились в бухте Большой Камень и в Советской Гавани.

Строительством крупных кораблей в этот период особо не увлекались – из крупного строили только авианосец «Минск», вертолетоносцы «Архангельск» и «Киев». Вертолетоносцы спроектировали с учётом опыта эксплуатации трофейных британских авианосцев, и строили «по гражданским нормам», на базе корпусов гражданских судов. Эти вертолётоносцы не имели ничего общего с крейсерами проекта 1123, они были построены как универсальные десантные корабли-доки, хотя при решении ими противолодочных задач в док-камере вместо высадочных средств размещались малые патрульные катера. Для выполнения противолодочных задач они оснащались вертолётами ПЛО, сначала – Ми-4М, впоследствии заменёнными на Ка-25, а затем и на Ка-27 (АИ). Вертолётоносцы так же получили гидроакустический комплекс с выдвижной антенной большого размера, и буксируемой протяжённой антенной, зенитно-ракетные комплексы М-1 с размещением ракет в общей УВП справа в носовой части, реактивные бомбомёты, торпедные аппараты для запуска противолодочных торпед, а впоследствии – ракетоторпед. Вертолётоносцы оснащались складными причальными мачтами для дозаправки и обслуживания противолодочных дирижаблей (АИ).

При выполнении задач ПЛО вертолётоносец становился центром информационно-ударной сети из вертолётов, патрульных катеров, самолётов береговой авиации ПЛО и дирижаблей, одновременно поддерживая постоянную связь с объединённым командованием ПВО / ПЛО / ПРО страны, сформированным в начале 1962 года (АИ). Всего предполагалось построить 6-8 таких вертолётоносцев, которые затем, после увеличения дальности полёта баллистических ракет на подводных лодках противника, можно было бы использовать как десантные.

Продолжалось строительство эскортных кораблей, которых с развитием морских перевозок между странами ВЭС требовалось всё больше. В основном строили сторожевые корабли проекта 159. Основным эсминцем в этот период был принят проект 61И (АИ, см. гл. 03-12). Головной корабль «Комсомолец Украины» был заложен по проекту 61И 15 сентября 1959 года на заводе № 445 в Николаеве и спущен на воду 31 декабря 1960 года. Его сдача флоту планировалась на конец 1962 года.

В качестве перспективного эсминца взамен забракованного из-за недостаточного водоизмещения проекта 58 был выбран проект 1134, но в значительно изменённом варианте. При его обсуждении возник спор, так как таких крупных эсминцев, водоизмещением более 7 тысяч тонн, у нас тогда не строили.

– Ничего себе эсминец! – весьма непосредственно отреагировал главком ВМФ Сергей Георгиевич Горшков, – Это уж, скорее, крейсер получится!

– Почему? – возразил Хрущёв. – Вот у вас крейсера проекта 68бис, они же 70 К и П, по 18 тысяч тонн, считаются лёгкими, а тут вы, Сергей Георгиевич, семитысячник хотите крейсером объявить. И что? Боксёрскую классификацию для крейсеров примем? Крейсер «в весе пера»?

Никита Сергеевич прекрасно понимал подоплёку реплики Горшкова – офицерам на крейсерах полагалась другая норма «денежного довольствия», т.е. более высокая зарплата. Он помнил, что в «той» истории летом 1962 года, воспользовавшись эффектными результатами стрельб, его «развели» на переклассификацию ракетных эсминцев проекта 58 в крейсеры, хотя они со своими 4340 тоннами стандартного водоизмещения на крейсер не тянули ну совсем никак.

Перед совещанием он беседовал с адмиралом Кузнецовым, который глубоко изучал по присланным документам «будущую историю» ракетных флотов СССР и США. Кузнецов рассказал, что у американцев будет похожая история с большими фрегатами, оснащёнными ракетным оружием, которые затем переклассифицируют в крейсеры. («Южная Каролина», «Калифорния» и д.р.)

Раскусив намерения Горшкова, Никита Сергеевич продолжил свою мысль:

– Я Николаю Герасимовичу уже говорил по этому поводу (АИ, см. гл. 04-17), и сейчас повторю – старые артиллерийские эскортные корабли небольшого размера для переоснащения ракетным оружием подходят плохо. Ракеты – оружие мощное, но и габаритное при этом. Вон, на эсминцы 30-го проекта ЗРК М-1 воткнули едва ли не с мылом. (Там же). На эсминцах 56 проекта тоже накувыркались с размещением ракет, и всё равно толковых ракетных кораблей из них не вышло. Поэтому предлагаю к подбору водоизмещения кораблей подходить с учётом дальнейшей модернизации, учитывая, что электронные приборы будут постепенно уменьшаться в габаритах, а вот ракету сделать одновременно мощной, быстрой и маленькой вряд ли получится.

Давайте сделаем этот корабль таким, чтобы он мог быть чем-то вроде универсального эскортного корабля, чтобы и задачи противовоздушной и противолодочной обороны мог решать достаточно уверенно, и при этом не имел больших ограничений по мореходности, и по обитаемости был удобен для экипажа, вроде как эсминец 41-го проекта. Тогда, последовательно модернизируя эти корабли, мы сможем их строить достаточно долго. Ракетных крейсеров у нас сейчас аж 21 штука более-менее новых, меньше, конечно, чем у американцев, но пока хватит. А вот эскортных кораблей нужно побольше – это же главные рабочие лошадки флота. Давайте пока на них и сосредоточимся.

Проектирование корабля проекта 1134 было начало, таким образом, на 2 года раньше. Главным конструктором проекта был назначен Василий Фёдорович Аникиев. Разработка технического проекта заняла всего полгода, с декабря 1959-го до середины 1960-го. (В реальной истории – с декабря 1961 до середины 1962-го). Понимая, что разработка перспективного ЗРК «Шторм» может затянуться, Хрущёв настоял, чтобы корабли 1134 проекта сразу оснащались существующими и уже более-менее отлаженными ЗРК М-1 и М-2, с ракетами 9М38Р и РД конструкции ОКБ-8 Люльева, размещаемыми в установках вертикального пуска.

– Ракеты у Льва Вениаминовича получились очень удачные, – пояснил свою мысль Первый секретарь, – и будут модернизироваться и дальше. Это будет наша основная флотская зенитная ракета, да и на суше она послужит. Вот попомните моё слово, у американцев с 58-го разрабатывается похожая ракета, как там её?

– «Тартар», Никита Сергеич, – подсказал Люльев.

– Вот! Она самая! Я думаю, из неё потом может вырасти целое семейство зенитных ракет, за счёт постепенного улучшения электронной аппаратуры.