Чтение онлайн

Во время плена эта неудобная поза была для него своего рода психоэмоциональной "зоной комфорта" - когда его не пытали и не промывали мозги, ему приказывали сидеть в таком положении, в результате чего оно ассоциировалось у него с отдыхом и расслаблением. И Люгер действительно ощущал себя лучше, принимая это напряженное и довольно неудобное положение. В ходе реабилитации после спасения врачи и психологи видели в такой позе проявление психологической травмы, но после нескольких лет терапии Дэйвид в полной мере осознавал, что делает, принимая это неудобное сидячее положение. Как ни странно, оно оставалось для него "зоной комфорта" - это и в самом деле помогало ему сосредоточиться и обрести ясность мыслей.

Да, он был зол на Патрика. Да, Патрик был неправ, игнорируя обычные командные цепи, да, было чрезвычайно несправедливо использовать личные связи, чтобы нарушить правила и сделать то, за что они оба понесут ответственность.

Но... Патрик Маклэнехэн был лучшим стратегическим планировщиком и лучшим командиром соединения стратегических бомбардировщиков, которого он знал. Если у него были догадки относительно того, откуда вылетели эти российские бомбардировщики, он, вероятно, был прав.

– Люгер вызывает Бриггса и Фёрнесс, - сказал Дэйв в пустоту.

– Бриггс слушает, - ответил полковник Хэл Бриггс по подкожному передатчику. Все бывшие офицеры "Дримлэнда" постоянно находились "на проводе" глобальной системы связи.

– Мы можем поговорить?

– Буду через десять, - сказал Бриггс.

– Я в "коробке" и мне нужно десять минут, - ответила Ребекка Фёрнесс.
– Буду через двадцать.
– Фёрнесс, командир 111-го авиакрыла, командир базирующихся на Баттл-Маунтин самолетов-носителей лазерных установок и "летающих линкоров" повращалась с летного тренажёра в контрольном центре базы, откуда велось управление беспилотными аппаратами. Так как бомбардировщикам вылеты были запрещены, экипажи отрабатывали действия на беспилотных реактивных самолетах-мишенях QF-4 "Фантом", наиболее похожих по летным характеристиками на QB-1C "Вампир".
– Вызови Дарена, если это не терпит отлагательства.

– Принял. Люгер вызывает Мэйса.

– Слушаю вас, сэр.

– Встречается в центре боевого управления с Хэлом. Я хочу спланировать операцию.

– Нам снова вводят в строй?

– Надеюсь. Люгер вызывает Мастерса.

– Господи, Дэйв, я только собрался позавтракать, - ответил Джон Мастерс, один из владельцев "Скай Мастерс Инкорпорейтед", компании-подрядчика, занимавшейся высокотехнологичными военными разработками и создавшей множество систем, используемых Баттл-Маунтин.
– Я думаю настроить эту штуку на передресацию сообщений на мою голосовую почту при наличии пищи у меня во рту.

– Во всем цивилизованном мире завтрак был три часа назад, - ответил Дэйв.
– Мне нужен один из твоих DC-10 на пару недель. Планирую запустить пару ракет.

– О, смотрю, вы за что-то взялись, ребята, - ответил Мастерс.
– Присылайте список, я все отгружу.

– Я пришлю список, но пока мы не готовы к приему, - сказал Люгер.
– Нужно разрешение сверху.

– Ты хочешь сказать, что у вас появился свой бюджет, и я мог бы получать оплату по получению?
– Недоверчиво сказал Мастерс.
– При всем уважении старику, мне нравиться подобный подход, Дэйв.
– Мастер предпочитал называть Патрика "стариком", прозвищем, которое с Маклэнехэном никак не вязалось.

– Просто подготовь все так быстро, как только возможно, Джон, - сказал Люгер.
– Это важно.

В этот момент раздался стук в дверь и в кабинет вошел полковник Дарен Мэйс, заместитель командира 111-го бомбардировочного авиакрыла. Он заметил, что Люгер сидел в кресле в этой неестественной напряжённой позе и постарался не выдать жалости по поводу того, что Люгеру, похоже, придется бороться с последствиями психологической травмы до самой смерти.

– Что случилось сэр?
– Спросил он. Дэйв вывел на настенный экран карту России и наложил на нее несколько траекторий спутников.
– Похоже, российские базы МБР на юге страны. Мы будем проводить проверку численности в рамках договоров? Или нам нужно разобраться в налете на Бухару?

– Мы ищем бомбардировщики "Бэкфайер", - ответил Люгер.
– Нам нужно выяснить, откуда вылетели "Бэкфайеры", нанесшие удар по Бухаре. Я хочу осмотреть все известные базы.

– А их что, много?
– Спросил Мэйс.
– У русских всего семьдесят стратегических бомбардировщиков.

– На каких базах?

– Хабаровск на востоке, Новгород на западе, Архангельск на северо-западе, и Моздок, сменивший собой Энгельс на юго-востоке*, - ответил Мэйс после того, как мгновение подумал.

* Если говорить о сугубо стратегической авиации, не считая Ту-22М (потому что "всего семьдесят бомбардировщиков" - это только Ту-95 и Ту-160), то базы ровно две: Энгельс и Украинка в Амурской области. Ту-22М базируются на различных базах, однако следует учитывать, что примерно половина имеющихся относится к авиации ВМФ, а не к Дальней авиации - Ту-22М дальней авиации базируются в Энгельсе и Дягилево, но могут быть рассредоточены на любые подходящие аэродромы

– Так откуда же вылетели эти "Бэкфайеры"?

– Я полагаю, с одной из этих баз.

– Патрик сказал, что нет. Он сказал, что РУ ВВС проверило, и не нашла признаков того, что "Бэкфайеры" вылетели с этих баз.

– Ну, "Бэкфайеры" рассматриваются как тактические, а не стратегические бомбардировщики...

– Мне нравиться слушать, как раски пытаются нас в чем-то убедить, - сказал Люгер.

– Ту-22М это кирпич, и все это знают - именно поэтому русские отказались от них в пользу тактических истребителей-бомбардировщиков, таких, как Су-35*, - сказал Мэйс. Дарен Мэйс проработал со средними бомбардировщиками большую часть своей службы, а последние несколько лет тесно сотрудничал с министром обороны и министром ВВС по линии новых технологий в бомбардировщиках.
– Он тратят слишком много ресурсов, чтобы заставить их летать дальше, чем на полторы тысячи километров**. Конечно, они могли бы заправлять их в воздухе, но это потребовало бы заправщика Ил-76 для каждого "Бэкфайера", чтобы перелететь через полюс, Это того не стоит. У Ту-95 и Ту-160 гораздо более длинные ноги.

* Су-35 - истребитель завоевания превосходства в воздухе, возможно, автор хотел сказать Су-34. Кто собирался заменять ими Ту-22М - тоже хороший вопрос

** Дальность полета Ту-22М составляет 7000 километров, тогда как автор приводит боевой радиус на сверхзвуковой скорости с полной нагрузкой. Стоит заметить, что Ту-22М никогда и не предназначался для стратегических ударов по США

– Они скоростные и имеют большую нагрузку, - сказал Люгер.
– Очевидно, русские изменили свое мнение на "Бэкфайеры", так как широко использовали их в последнее время в Чечне, Туркменистане и теперь в Узбекистане. Они легко могли модернизировать двигатели и пожертвовать небольшой частью нагрузки ради дополнительного запаса топлива. Вставить обратно оборудование для дозаправки, сбросить блокираторы и научить экипажи выполнять дозаправку в воздухе...

– Это не просто с таким толстожипиком, как "Бэкфайер"

– Но не невозможно.

– Точно.

– То есть, вы согласны, что можно перебросить "Бэкфайеры" в Сибирь, пролететь на них над всей Средней Азией, нанести удар по Бухаре и увести их обратно не обнаруженными?
– Спросил Люгер.

– Почему бы и нет? Никто не мог их видеть, - предположил Мэйс.
– "Бэкфайеры" предназначались для нанесения ударов по Западной Европе и разрушения аэродромов НАТО, а также ударов по кораблям НАТО в Балтийском море здоровенными крылатыми ракетами*. Они были развернуты в странах Варшавского договора, близких к границе**, потому что не имели дальности Ту-95, и, следовательно, никогда не рассматривались стратегическими самолетами, способными угрожать Северной Америке.

* Вообще-то, в Атлантическом океане )

** Ту-22М никогда не базировались за рубежом, наиболее западными регионами базирования были Украина, Белоруссия и Прибалтика. Судя по отнесению Ту-22М к тактической (в наших широтах фронтовой) авиации (!) закрадывается сомнение, не путает ли их автор с Су-24? Самое смешное, что в написанном за четыре года до данного произведения романе "Воинский класс" Ту-22М имел дальность больше, чем у В-1 (что, кстати, тоже неправильно)