Чтение онлайн

МОНАСТЫРИ – в дореволюционной России существовало огромное количество буддийских, католических и православных монастырей. Среди последних различались перво– и второклассные штатные монастыри, получавшие государственное содержание, в т.ч. 5 крупнейших лавр (только мужские), небольшие третьеклассные, жившие на собственный счет, а также крохотные скиты и пустыни; обычно монастыри подчинялись местному архиерею, но было полтора десятка ставропигиальных, подчиненных непосредственно Синоду. В 1918 г. вследствие государственной политики воинствующего атеизма имущество монастырей было национализировано, и они стали закрываться, а послушники и монашествующие или разбрелись, или, в значительной части, попали в ссылку, в лагеря, или были расстреляны. Старинные крупные монастыри с обширными постройками и высокими каменными стенами были превращены в лагеря (первый – знаменитый СЛОН на Соловецком архипелаге), в застенки ЧК—ОГПУ—НКВД (напр., Варсонофьевский монастырь в Москве, рядом с Лубянкой, ставший гаражом, где под рокот моторов производились массовые расстрелы, а затем трупы вывозились на автомобилях), в колонии для беспризорников (Свято-Данииловский монастырь в Москве), или использовались под хозяйственные нужды, учебные заведения и даже жилье; некоторые монастыри были превращены в комплексные музеи. Во втор. пол. 30-х гг. гонения на православную церковь стали ослабевать в связи с ориентацией правящей верхушки на национальные народные ценности, а с началом Великой Отечественной войны пришлось учитывать сохранившуюся в народе веру и опираться на помощь православной Церкви. После войны открылось несколько монастырей с незначительным количеством монашествующих (Троице-Сергиева, Почаевская лавры и др.). В результате к сер. 70-х гг. в СССР существовало ок. 20 небольших мужских и женских монастырей, включая католический в Аглоне (Латвия), армяно-григорианский в Эчмиадзине, буддийские в Бурятии и Читинской обл. Действующие православные монастыри были общежительные, т.е. монашествующие все содержание получали от монастырей, финансирующихся Синодом. Они находились под управлением настоятелей, обычно в сане архимандрита (в лаврах – священноархимандрита, каковым был местный митрополит). Продолжилась музеефикация монастырей, взятых под охрану государством и в той или иной степени реставрированных (напр., Музей древнерусской живописи им. Андрея Рублева в Спас-Андрониковом монастыре в Москве, Спас-Евфимьев монастырь в Суздале и др.). Монастыри привлекали огромное количество как верующих, так и любопытствующих, особенно в большие церковные праздники: так, в 60–70-х гг. поездка в Троице-Сергиеву лавру превратилась в своего рода интеллектуальное развлечение.

МОНЕТЫ ПАМЯТНЫЕ И ЮБИЛЕЙНЫЕ – обычно монеты стандартных номиналов, чеканившиеся в честь тех или иных событий. В России их чеканка началась в XIX в. выпуском в 1836 г. серебряного рубля в связи с возведением в Петербурге т.наз. Александрийской колонны в честь победы в Отечественной войне 1812 г. В 1839 г. была выпущена монета в память об открытии монумента на Бородинском поле. Чеканились рубли по поводу коронации Александра III и Николая II, в честь 300-летия Дома Романовых, в память 300-летия Гангутского сражения и т.д.

В СССР первой памятной монетой был медно-никелевый рубль 1965 г. в ознаменование 20-летия победы над Германией, на котором помещено изображение памятника Е. Вучетича в Берлине «Советский воин-освободитель». Затем были выпущены монеты с разными изображениями в 1 руб., 50, 20, 15 и 10 коп., посвященные 50-летию празднования Великой Октябрьской социалистической революции. В связи с 70-летием революции были выпущены юбилейные монеты в 1, 3 и 5 руб., в 1981 г. – рубль, посвященный советско-болгарской дружбе, в 1982 г. – в память 60-летия образования СССР, в 1982 г. – памятный рубль в связи с проведением в Москве XII Всемирного фестиваля молодежи и студентов и т.д.

МОРДА – см. Верша.

МОРЖИ – любители экстремального зимнего купания в проруби. Появились на рубеже 1950–60-х гг.

МОРС – традиционный сладкий, слегка кисловатый прохладительный напиток на основе ягод, преимущ. клюквы. До 60-х гг. морсом широко торговали на улицах наряду с газировкой.

МОРСКОЙ ЖИТЕЛЬ – детская забава, известная с дореволюционных времен; в большой пробирке, полной воды и затянутой сверху тонкой резиновой пленкой, плавает напоминающая чертика стеклянная фигурка; при нажиме пальца на пленку она тонет, а затем всплывает вновь. Игрушка производилась кустарно и дешево продавалась на рынках.

МОРОЖЕНОЕ – до революции мороженое «крутили» кустарным способом в частных домах социальной верхушки перед большим приемом гостей (званые обеды, ужины, балы и пр.). В 1920–30-х гг. началось кустарное, а затем и фабричное производство мороженого для уличной продажи, причем появилось множество его сортов. В 1936 г. советская делегация работников Наркомата снабжения во главе с А. Микояном приобрела в США оборудование для промышленного производства мороженого, и в 1937 г. в Москве была открыта первая фабрика мороженого. В «Памятке продавцу мороженого» 1940 г. упомянуты мороженое в пропарафиненных стаканчиках, брикеты, эскимо простое и покрытое шоколадной глазурью, витаминизированное, ацидофильное для диабетиков, фигурное в виде зайчиков, елочек и пр.; наиболее распространены были сандвичи в виде толстого кружка, зажатого между двумя вафлями, причем продавалось простое и трехслойное мороженое-сандвич: с малиновым, ванильным и шоколадным слоями. Продавщица в металлическую круглую формочку с подвижным дном укладывала вафельный кружочек, из большой металлической банки накладывала мороженое ложкой в форму, накрывала другой вафлей и выталкивала изделие из формы. Иногда на вафельках были имена, и дети старались купить мороженое «своего имени». В кон. 40-х гг. такое мороженое стоило 1 руб. Разумеется, наиболее богатый выбор мороженого был в столице и в Ленинграде, несколько уже – в областных городах, а в маленьких провинциальных городах даже в 50–60-х гг. простое молочное мороженое можно было купить не везде и не всегда. Мороженое продавалось на улицах с лотков и ручных тележек, а также, в больших городах, в специальных киосках. На рубеже 50–60-х гг. появились кафе– мороженое, где разных сортов мороженое в металлических вазочках подавалось политым различными вареньями.

МОСКАТЕЛЬНЫЕ ТОВАРЫ – бытовые химические товары: олифа, денатурат, скипидар, ацетон, масляные и нитрокраски, синька и т.д. Старый термин, существовавший с дореволюционных пор и исчезнувший из обихода вместе с передачей этих товаров в магазины «Хозтовары», позже – «Товары для дома».

«МОСКВИЧ» – марка мотоциклов и легковых малолитражных автомобилей. Автомобиль выпускался с 1946 г. на Московском автомобильном заводе им. Ленинского комсомола (АЗЛК), а позже – на Ижевском автозаводе. Кузов несущий, закрытый, типа седан; в небольшом количестве выпускались пикапы; имелись модели с кузовом «универсал», а также полноприводные модели повышенной проходимости. Первые модели «Москвич-400» и «Москвич-401» практически повторяли немецкий «Опель-кадет» (в Москву был перевезен демонтированный по репарациям завод «Опель») и отличались минимумом удобств, теснотой, слабой ходовой частью, плохой устойчивостью (часто переворачивались) и маломощным двигателем; даже указатели поворотов кустарно монтировались самими автовладельцами; окрашивался почти исключительно в серый цвет. Одновременно был доступен по цене и стал одной из первых популярных частных легковушек. Следующие модели («Москвич-402», его модификация «Москвич-407» и т.д.) имели двигатели 42 и более л.с., стали более просторными и комфортабельными. «Москвич-408» вмещал 4–5 чел. и развивал скорость до 120 км/ч, а «Москвич-412» выпуска 1969–72 гг. при 75-сильном двигателе мог достичь скорости 140 км/ч.

Мотоцикл «Москвич» М-1А с маломощным одноцилиндровым двигателем упрощенной конструкции (только в передней штампованной вилке имелась стальная пружина-амортизатор), с 6-вольтовым аккумулятором, без пассажирского сиденья (имелся только маленький багажник) и лобового стекла, был доступен по цене и распространен. Выпуск начался на рубеже 40–50-х гг. В конце 50-х гг. его производство было переведено в Белоруссию и он получил название «Минск»

МОСКВИЧКА – 1) бытовое название мужского зимнего полупальто, иногда с косыми прорезными карманами и шалевым меховым воротником. Короткая «москвичка» была в 1930–50-х гг. излюбленной одеждой блатных и приблатненных; 2) сеть магазинов в Москве в 70–80-х гг., преимущ. с женской одеждой и обувью.

«МОСКВОШВЕЯ» – сложносокращенное слово – первая в СССР швейная фабрика по производству мужских костюмов и пальто: ранее всю одежду шили в небольших портновских мастерских и портные– кустари. В дальнейшем – швейная фабрика «Большевичка». В 1927 г. появился трест «Москвошвей», объединивший все швейное производство. Качество изделий было невысокое, но у населения появилась возможность одеться.

МОСТОВАЯ – с дореволюционных времен очень немногочисленные центральные улицы в больших городах мостились булыжником, ограненной брусчаткой, клинкером (специальный кирпич), а также торцами; большая часть улиц оставалась немощеной. К нач. ХХ в. появилось покрытие асфальтом (т.наз. «макадам», по имени изобретателя), причем домовладельцы мостили улицы перед своими владениями в соответствии с возможностями, и покрытие было «пестрым»: асфальт сменялся булыжником, а булыжник – торцами. Такое положение сохранялось и в СССР, по крайней мере до 1950-х гг., особенно в провинции. Лишь постепенно, двигаясь от центра к окраинам, городские улицы асфальтировались, в т.ч. поверх старого мощения, однако качество асфальтового покрытия до самого конца советского периода оставляло желать лучшего.

МОТОВОЗ – средство передвижения по железной, обычно узкоколейной дороге: небольшой вагон с двигателем внутреннего сгорания.

МОТОР – с дореволюционных времен до 1920-х гг. – синоним автомобиля.

МОТОРОЛЛЕР – разновидность мотоцикла с колесами меньшего диаметра и практически, без рамы, с экономичным маломощным двигателем (скорость – до 90–95 км/ч). В СССР мотороллеры появились в кон. 1950-х гг., широкого распространения не получили, в 70-х гг. почти исчезли с улиц. Наиболее популярной моделью была «Вятка».

МОТОЦИКЛ – в России появился в нач. ХХ в., внешне был похож на велосипед, но с большим плоским топливным баком на верхней перекладине рамы и небольшим одноцилиндровым двигателем, заводившимся вращением педалей, подобных велосипедным. Использовались мотоциклы с «лодочкой» (трехколесные, с коляской), а также типа грузовой рикши, с большим ящиком спереди, для перевозки небольших партий грузов. В СССР мотоциклы сначала являлись преимущ. военным транспортным средством: частные владельцы были редки, пользовались в основном зарубежными типами мотоциклов; так, в Москве на 22 июня 1925 г. были выданы номерные знаки для 600 мотоциклов, вероятно, включая и казенные машины. В 1941 г. у организаций, предприятий, учреждений и граждан мотоциклы были изъяты для Красной Армии. Во время Великой Отечественной войны по ленд– лизу было получено большое колич. тяжелых американских мотоциклов, в основном марки «Харлей-Дэвидсон», в послевоенный период частично перешедших в частное владение. В стране также оказалось много трофейных немецких мотоциклов «Цундап». В кон. 40-х гг. начался массовый выпуск легких одноцилиндровых мотоциклов упрощенной конструкции для населения: «Ковровец» (К-125) и «Москвич» (М-1А), с 50-х гг. выпускаются тяжелые двухцилиндровые мотоциклы ИЖ, «Урал» и др. Одновременно в учреждения и к частным владельцам стал попадать тяжелый двухцилиндровый военный мотоцикл М-72 с коляской. В 60-х гг. мотоцикл стал чрезвычайно распространенным среди населения транспортным средством, как городским, так и, в особенности, сельским.