Чтение онлайн

Эсминцы получили высокий полубак, что существенно улучшило мореходность. Машин­но-котельная установка, как и ранее, распола­галась линейно, котлы имели смешанное уголь­но-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые тру­бы, кормовой имел свою собственную.

Японская промышленность не могла еще обеспечить эсминцы турбинами, поэтому при­шлось применить четырехцилиндровые паро­вые машины“компаунд”, обладавшие большей удельной мощностью по сравнению с машина­ми тройного расширения. Несмотря на это, “на бумаге” японские эсминцы были несколько бы­строходнее, чем их британские современники, хотя многое зависело от навыков и выносливо­сти кочегаров.

В то время, когда англичане вооружили свои эсминцы более мощными 21-дюймовыми (533-мм) торпедами, японцы сохранили 457-мм калибр, но вдвое увеличили число торпед в зал­пе за счет применения спаренных аппаратов. Их размещение также отличалось от британс­кого образца: один аппарат был перенесен в нос и расположился за срезом полубака. Ар­тиллерия сохранила разнокалиберность: носо­вое 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров дополнялось четырьмя 76-мм 40-калиберными.

В начале 20-х годов на них увеличили вы­соту первой дымовой трубы, установили даль­номер на носовом мостике и противоосколочный щит на орудии главного калибра.

Вместе с двумя кораблями предыдущего типа, “Сакура” и “Татибана” стали самыми со­временными японскими эсминцами. Входили в состав 1-й эскадры эсминцев Объединенного флота. В 1931 г. исключены из состава флота и в 1933 г., после непродолжительного использова­ния для вспомогательных нужд, сданы на слом.

Эскадренный миноносец “Сакура”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы 1-го класса. За­казаны фирме Ярроу по программе 1912 года, став, таким образом, последними японскими эс­минцами, построенными за границей (не считая трофеев). В целом проект характеризовался как весьма удачный, кроме того, он содержал боль­шое число нововведений по части энергетики и вооружения.

“Уракадзе” стал первым японским эс­минцем с чисто нефтяным отоплением котлов. Энергетическая установка впервые, в порядке эксперимента, была представлена турбинами Браун-Кёртиса с зубчатой передачей. В качестве двигателей крейсерского хода проектом предус­матривались дизели, которые, правда, так и не были установлены. Эсминцы оказались непло­хими ходоками — на испытаниях “Уракадзе” развил 30,26 уз, а “Кавакадзе” 34,5 (впрочем, последняя цифра вызывает сомнения).

По артиллерийскому вооружению кораб­ли несколько уступали своим предшественни­кам типа “Умикадзе”. С другой стороны, но­вые орудия главного калибра(британские 120­мм с длиной ствола 45 калибров) превосходи­ли старые армстронговские 40-калиберные по массе снаряда, дальности стрельбы и скорост­рельности. Стандартные 76-мм пушки распо­лагались следующим образом: две побортно в районе дымовых труб, третья на возвышенной платформе позади второй трубы и четвертая на юте. Зато торпедное вооружение усилили, так как англичане установили спаренные 21-дюй­мовые торпедные аппараты, такие же, как на эсминцах типа “М”.

Хотя “Уракадзе” был укомплектован еще в октябре 1915 года, британское правительство не разрешало передавать его заказчику до окончания первой мировой войны. Только в 1919 г. эсминец прибыл в Японию. До середи­ны 30-х годов он находился в составе Объеди­ненного флота. В 1936 г. исключен из состава флота и использовался в качестве блокшива № 18 (по японской классификации - “Хайкан № 18”). Потоплен 18 июля 1945 г. в Йокосука са­молетами с авианосцев. Корпус окончательно разобрали в 1948 г.

“Кавакадзе”. Второму эсминцу серии была уготована более долгая жизнь. Еще до окончания постройки, 3 июля 1916 года, его пе­редали Королевскому Итальянскому флоту, пе­реименовав в “Итрепидо”. Однако, уже 25 сен­тября корабль получил новое название “Аудаче”. Артиллерийское вооружение было подо­гнано под итальянский стандарт и состояло из семи 102-мм облегченных орудий (длина ство­ла 35 калибров), а торпедное осталось без из­менений. Действовал против австро-венгерско­го флота на Адриатике.

В 1929 г. переклассифицирован в миноно­сец. В 1938 г. оборудован как корабль управле­ния радиоуправляемого корабля-мишени “Сан Марко”. К моменту вступления страны во вто­рую мировую войну “Аудаче” находился прак­тически в небоеспособном состоянии и в море выходил редко.

После капитуляции Италии находив­шийся в Венеции миноносец 12 сентября 1943 г. был захвачен и в октябре переименован в “ТА 20”. Немцы перевооружили корабль, ус­тановив два 102-мм 45-калиберных орудий и десять спаренных 20-мм автоматов. “ТА 20” действовал в составе 2-й эскортной флотилии на Адриатическом море. Погиб 1 ноября 1944 г. в бою с британскими эскортными минонос­цами “Эвон Вэйл” и “Уитлэнд” у острова Паг (44°24' с.ш., 15°02' в.д.).

Эскадренный миноносец “Уракадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы 2-го класса, за­казанные по Военному бюджету, принятому в сентябре 1914 г. Практически точная копия типа “Сакура”, только за счет применения улучшен­ных котлов удалось обойтись меньшим их чис­лом. В связи с этим носовой котел сняли, а ды­мовая труба стала тоньше и выше. Изменилось соотношение нефти и угля в запасе топлива. Су­щественным недостатком считался ограничен­ный сектор стрельбы кормового торпедного ап­парата — менее 55° на каждый борт.

Любопытно, что в 1917 году в Японии было построено еще 12 эсминцев данного типа для французского флота (тип “Альжерьен” или “Туарег”). Это были единственные крупные ко­рабли японской постройки в составе флота ев­ропейской страны. Видимо, французов прельстила дешевизна и быстрота изготовле­ния, так как другими достоинствами эти эсмин­цы не обладали.

Как и на кораблях типа “Сакура”, на них была проведена аналогичная модернизация.

Эскадренный миноносец “Каба”. (Наружный вид и вид сверху.)

Служба кораблей данного типа была са­мой напряженной и интересной среди эскад­ренных миноносцев, построенных во время первой мировой войны. В марте 1917 г. по просьбе европейских союзников японцы пере­бросили флотилию из 8 эсминцев типа “Каба” на Средиземное море. Там они базировались на Мальту и действовали против австро-вен­герских легких сил на Адриатике, сопровож­дали конвои и вели противолодочное патру­лирование.