Чтение онлайн

После первого успешного борща меня «понесло», и я начал готовить все подряд, даже пельмени. На них я затратил почти пять часов и зарекся больше не делать, слишком долгая и нудная процедура.

Забегая вперед скажу, что недавно после консультации с Татьяной я приготовил «МЯСО ПО-КАПИТАНСКИ», и это был настоящий успех. Помогло, конечно, еще и наличие отборной мраморной говядины для стэйков. Смели всё в один присест, и я принимал поздравления, как знаменитый шеф-повар. Это была моя «американская минута славы». ХА-ХА-ХА. Немного огорчает, правда, что американцы все рубят в тарелке на мелкие кусочки, а потом еще и перемешивают, добавляя различные соусы из нескольких бутылок одновременно, так что трудно понять, какой вид и вкус имело блюдо изначально, но с этим ничего не поделаешь. Борщ тоже едят по-своему. Для меня главное в борще, пожалуй, бульон, особенно на второй день, а они, в основном, едят все, за исключением бульона, и он остается в тарелке, поэтому я стал готовить борщи исключительной густоты, чтобы «ложка стояла», ну а бульона мне одному хватает с лихвой.

Надо сказать, что у меня также очень хорошо получается яичница с помидорами в «китайском стиле», этому я научился в Поднебесной в одном из маленьких ресторанчиков недалеко от Харбина.

Американскую кухню, под руководством Дакоты, начал осваивать с «пэнкэйков» (блинов). Ничего сложного, только никак не получается переворачивать блин в воздухе. Это я попытался освоить высший пилотаж. Блин или падает на палубу камбуза или, в лучшем случае, комом обратно на сковородку. Приходится, для начала, переворачивать его лопаточкой, но и здесь нужна сноровка. В общем, процесс пошел, и я когда-то узнаю точно, для чего Вселенная вынудила меня так интенсивно обучаться умению готовить. Я уверен, что впереди какая-то ситуация, связанная с этим. Поживем – увидим.

Весь день занимаемся обивкой ржавчины судна и его покраской. В обед Дакота вытаскивает на палубу небольшой металлический чемоданчик и открывает его, там находятся пистолет, пара обойм к нему и, естественно, патроны. Выходим на корму и начинаем по очереди палить по плавающей недалеко чурке. Бьет очень хорошо.

– Где взял? – спрашиваю у него.

– Купил с рук, так как мне еще нет 21 года, – говорит Дакота. – Стоит 500 долларов.

Мне немного не по себе, оружие на борту, а мне это не очень нравится. Кто знает, как его употребят, например, под воздействием алкоголя. Хранение алкоголя на борту тоже запрещено судовладельцем, так как в противном случае возрастает страховая премия по страховке судна. Кстати, инструкция на судне, подписанная Питером, запрещает иметь на борту и оружие.

Как будто читая мои мысли, Дакота говорит, что в рейс его не возьмет, так как Питеру это не понравится. У меня отлегло от сердца. Ничего необычного для Америки нет, оружия здесь на руках море разливанное, но разные штаты имеют разные правила. Нахожу книжку в судовой библиотечке, как раз по этому вопросу. Называется «РУКОВОДСТВО ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ В ОТНОШЕНИИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ОРУЖИЯ В 50-ти ШТАТАХ США». Открываю страницу штата Аляска. Наверху шкала свободы владения оружием, на ней птичка около цифры 90, всего шкала 100 единиц – это значит, что нет почти никаких ограничений в этом штате: не нужны разрешение при покупке, лицензия на владение и использование оружия. Только при перевозке есть правила, но не очень обременительные, вот и все. Это значит, что любой житель штата Аляска, достигший возраста 21 год может пойти в магазин и купить оружие безо всяких ограничений. Смотрю дальше в дистрикте Колумбия и на Гавайях свобода – почти ноль, а в остальных от 40 до 80 единиц. Такая вот разная эта Америка.

Интересно, если бы в России была такая свобода в отношении оружия, как в штате Аляска, что бы было? Думаю, ничего хорошего, учитывая неумеренное потребление населением алкоголя и нездоровый интерес молодежи к стрельбе из любого вида оружия, сам прошел через это в молодости.

Кстати, интересный момент, на дорогах в России я заметил, что очень многие дорожные знаки расстреляны из винтовок или обычных ружей, заряженных дробью. В США – то же самое, а вот в Китае такого не видел.

В 09.45 вечера мы находимся почти посередине залива Кука. Судно наше направляется в Илиамна бэй, имея на палубе три 35-ти тонных бензовоза и четыре 12-ти тонных. Погода паршивая, как обычно, и судно стремительно валит с одного борта на другой. Период качки, почти, 5 сек – это очень быстрая и опасная качка для нашего груза, так как цистерны бензовозов находятся на высоте двух метров над палубой.

Закрепить жестко сами трейлеры нет возможности, так как все бензовозы на колесах и при крене на правый борт от динамической нагрузки выжимаются баллоны правого борта, и крепежные цепи правого борта ослабевают, затем судно кренится на левый борт, и цепи правого борта резко натягиваются, а левого – ослабевают. Все это повторяется бесчисленное количество раз. А где тонко там и рвется.

15 минут до начала моей вахты. Я поднимаюсь на мостик, на вахте Эд и Дакота, уже темно, по палубе гуляет морская вода и цистерны бензовозов, как по команде покачиваются в ритме качки, с борта на борт. Крен доходит до 15 градусов, что, в общем-то, терпимо.

Открываю холодильник и хочу взять что-нибудь на ужин перед вахтой, но в это время судно резко падает на правый борт, а затем стремительно летит на левый. Вся грязная посуда из портомойки и сушилки вылетает на палубу камбуза, меня отбрасывает и больно бьет о переборку. Вскакиваю и выбегаю на мостик. Эд, широко расставив ноги, пытается сохранить равновесие, что-то кричит, а в глазах у него ужас. Амплитуда качки с каждым размахом нарастает, и видно, как центральный бензовоз сорвался с креплений и пополз на левый борт, упершись в другой, стоящий у борта. Бегу вниз на палубу заводить дополнительные крепления, Дакота уже там, времени одеться в штормовую робу нет, и мы сразу промокаем до нитки. Ситуация, конечно, не для слабонервных, по палубе гуляет вода, которая поступает из «неплотностей» в аппарели и черпается бортами во время сильного крена, а над нашими головами со скрипом раскачиваются многотонные цистерны с бензином и дизельным топливом. Несколько цепей лопнули и мотаются по палубе вместе с талрепами. Деревянные блоки, на которых стояли выдвижные опоры цистерн, размолоты в щепки – вот это силища.

Начинаем с Дакотой заводить дополнительные цепи взамен лопнувших и ослабленных. Это особенно сложно, так как не знаешь, в какой момент бензовоз поедет на тебя, а крепить надо за ось. Спасение утопающих – дело рук самих утопающих. Лезу под ось бензовоза, завожу цепь и с облегчением выныриваю из этой ловушки, остальное – дело техники. По волне вижу, что мы резко повернули в правильном направлении, и размахи качки уменьшились. Через час, закрепив все, что можно поднимаемся на мостик, там возбуждённые Эд и капитан Лэнс, а мы идем назад в Гомер переждать шторм и зализать раны в спокойной бухте.

Разбор «полётов» показал, что Эд совершил ошибку, слишком медленно поворачивал на обратный курс и подставил судно бортом к большой волне, что могло привезти к печальным последствиям: как минимум, к потере груза и загрязнению топливом залива. Опрокидывание судна от потери устойчивости или разлом его на волне считаются самыми тяжелыми авариями с неминуемой гибелью, как правило, всего экипажа, ввиду быстротечности событий. Нас Бог на этот раз миловал, так что ошибки надо учесть.

В три ночи мы уже отдали якорь на рейде Гомера и завалились спать до утра.

Утром, осмотревшись и подкрепившись, снова идем в залив, но уже немного другим курсом, более безопасным, под прикрытием берега поднимаемся на север и пересекаем пролив в его узкой части, а потом, опять укрываясь берегом, идём в Илиамна бэй.

Из-за нашей задержки мы пропустили «большую воду» в Илиамна бэй, поэтому, когда пришли туда, то стали на якорь на несколько часов. За это время мы поставили перемет из 12 крючков и наживили на них куски селёдки – на палтуса. Бросили перемет и поставили буй. Через два часа вытащили огромный клубок из пяти акул разного размера, от метра и более. Вот так улов, ни одного палтуса, только зубастые бестии! Я воспользовался ситуацией и приготовил жаркое из акулы, до этого я уже прочитал в интернете, как это делать. Нарезал филе акулы небольшими тонкими кусками, вымочил в воде 2 часа, обмакнул в масло, перемешанное с соевым соусом, благо, была бутылка Кикоман сои, дополнительно посолил, поперчил и бросил на сковородку. Мясо получилось очень сочное и вкусное, но пришлось съесть почти все самому. Лэнс отказался, сказав, что акулы – это морские крысы и есть жаркое он не будет принципиально. Я парировал его заявление тем, что он очень любит свинину, а свиньи тоже не очень разборчивы в еде и, мягко сказать, не очень чистоплотны. Полемика, естественно, ни к чему не привела, о вкусах не спорят, как говорится. Эд съел кусочек и похвалил. Девушка Дакоты посмотрела на блюдо, понюхала и предложила первому отведать ему. Вместе они попробовали немного, и все остальное досталось мне. Я съел полную тарелку, а потом весь день прислушивался к себе и своему желудку, но все обошлось. Хочу научиться варить суп из акульих плавников, пишут, что это очень сложно, и нужно готовить из специальной «суповой акулы».