Чтение онлайн

В моем детстве у меня был только стационарный телефон и два с половиной телеканала по телевизору. Почему с половиной? Потому что третий телеканал у нас в поселке постоянно показывал с помехами. А ещё у меня было радио и отцовский книжный шкаф. Сейчас все изменилось. В поселке, где я вырос, молодежь имеет возможность пользоваться сотовой связью и выбирать оператора. У нас есть спутниковое телевидение. Вместо двух с половиной телеканалов можно смотреть двести телеканалов в самом лучшем качестве и совсем не дорого. Вместо отцовского книжного шкафа, который давал мне ответы на все возникающие вопросы, у молодежи есть круглосуточный и безлимитный доступ через интернет к информации планетарного масштаба.

Нынешние молодые люди ведут себя совсем по-другому. Например: расписание школьных уроков на завтрашний день они теперь фотографируют. У них все намного проще, чем было у нас. Они достают из кармана сотовый телефон и легким нажатием кнопки фотографируют свое расписание, а после этого идут дальше по своим делам. Мы же, как правило, записывали школьное расписание шариковой авторучкой на внутренней стороне ладони. Часто эти записи стирались с руки, и поэтому я, например, не знал о том, по каким предметам у нас будут школьные занятия на следующий день. В таком случае меня спасал стационарный дисковый телефон. Других телефонов тогда еще просто не было.

Эта история касается в основном парней. Наши милые девчата никогда не переписывали расписание школьных уроков себе на руку. Для этих целей у них был дневник. И вообще, девчонки относились к учебе намного серьёзней, чем парни. Наши милые девчата были молодцы, они иной раз и списать давали. Но обо всем этом мы далее умолчим. На самом деле все четырнадцать классов я преодолел исключительно своими силами.

Ну, ладно! Как сказал наш космонавт по фамилии Гагарин: «Поехали!». Наше движение вперед – это всегда жизнь. Как говорится: волка ноги кормят, а зайца ноги спасают. Мне еще нужно вам о многом рассказать, я только в начале своего пути. Мой литературный путь только начался. Да прибудут со мною великая литературная сила и сила слова! Хочется верить, что мне хватит упорства для того, чтобы закончить и довести до ума мою литературную работу.

Мечта о том, чтобы побывать за чертой полярного круга, была несбыточной юношеской мечтой. Она была наполнена романтизмом и стремлением к новым свершениям и приключениям. С годами очень многое в нас меняется: безвозвратно уходит юношеский задор, юношеская наивность и беззаботность. На смену приходят их противоположности: мы взрослеем и становимся мудрее.

Глава 4

Первая встреча с Севером

Моя судьба все-таки привела меня на Крайний Север. Море Лаптевых, которое в свое время мне запомнилось из-за своего необычного названия, было моим самым первым северным морем, которое мне предстояло увидеть. И работать мне предстояло на такой работе, о которой я в детстве не задумывался и не помышлял. Я не представлял, что когда-нибудь буду работать на Северном флоте и ходить по просторам моря Лаптевых. В детстве я никогда не видел ни кораблей, ни даже малых суденышек. В непосредственной близости от поселка, где я провел детство и юность, не было ни одного крупного водоема. Единственные плавсредства, которые мне доводилось видеть, – это лодки, надувная резиновая и дюралевая моторная.

Впервые море Лаптевых я увидел в 2011 году, будучи членом корабельной и судовой команды, с палубы землесоса под названием «Яна». Правда, в тот момент я состоял в судовом экипаже земснаряда «Ленский-1021»(его распространенное название «Тысячник»). Его экипаж был снят с судна во время перегона через море Лаптевых, так как из-за своих специфических особенностей данное судно могло представлять угрозу для людей в случае серьезного волнения на море. Существовала опасность опрокидывания и затопления земснаряда «Ленский-1021». Он был предназначен для проведения дно-углубительных работ на реке в спокойной воде. Но совершенно не подходил для того, чтобы на нем люди могли бороздить моря и океаны и противостоять морской стихии и штормам. Поэтому нашим руководством было принято решение – снять судовой экипаж с данного земснаряда на период его перегона через море Лаптевых. «Ленский-1021» был взят на буксир также с учетом того, что изначально по своему проекту он был несамоходным земснарядом. Наш командный состав облюбовал тогда каюты ледокола «Капитан Бабичев», который взял на буксир «Ленский-1021». Рядовой состав перебрался в каюты землесоса «Яна». Именно с его палубы мне и предстояло впервые увидеть море Лаптевых, на этот раз не на географической карте, а, как говорится, вживую. Я увидел его тогда именно таким, каким оно и было в реальности. У меня сохранилось много воспоминаний о своей флотской жизни, а также о море Лаптевых.

Однажды за бортом судна с помощью ведра с привязанной к нему веревкой мы поймали медузу. Поймать то мы ее поймали, но смелых людей среди нас так и не нашлось: никто не решился до нее дотронуться. Боялись – вдруг она окажется ядовитой. А потом отпустили ее обратно в море.

Но вернемся к нашему рассказу. В скором времени наш самолет совершил штатную посадку в аэропорту северного поселка городского типа Усть-Куйга. Пассажиров вежливо пригласили к выходу. Мы не спеша сошли с траппа самолета на взлетную полосу. Все были очень рады, что завершился долгий и утомительный перелет, и сразу выстроились возле самолета в очередь за личным багажом. Наши легкие наполнил свежий и слегка морозный, чистый весенний полярный воздух. На горизонте перед нами открылся просторный живописный пейзаж белоснежной северной красоты, особенно ценной для городского жителя, ранее стесненного городской суетой, серостью, обыденностью и частыми городскими застройками. Кругом была разлита непривычная тишина. Нас охватило непередаваемое чувство душевного умиротворения, безмятежности и свободы. Это чувство невозможно испытать в городе. И время на Крайнем Севере идет совсем иначе, не так, как в крупном городе.

Пассажиры получили свой багаж и сразу, минуя заграждение, устремились к выходу. Возле аэропорта столпились встречающие. Отовсюду доносились радостные возгласы и восторженные приветствия со стороны людей, которые после долгой разлуки встречали своих родных и близких. На меня обратил внимание водитель служебной вахтовой машины. Он приехал встретить и доставить к месту предстоящей работы новую партию сотрудников, прибывших этим рейсом. Водитель спросил у меня название организации, в которую я прибыл на сезонную работу. Получив нужный ответ, он указал на свою машину, стоящую совсем недалеко. Водитель попросил меня никуда не отходить от машины, а сам пошел встречать других людей, прилетевших с нашим рейсом для работы в этой же организации. Один за другим к его машине стали подходить люди, и в скором времени – все были в сборе. Вернулся водитель, всех пересчитал и, убедившись, что все его люди на месте, пригласил укладывать багаж и рассаживаться в машину на свободные места. Наконец, машина тронулась в дорогу. Некоторое время машина колесила по поселку Усть-Куйга, так как водитель выполнял данные ему поручения.

Глава 5

На северах и в большом городе

Следует отметить, что на Крайнем Севере очень распространена бескорыстная взаимовыручка. Вполне обычным делом является передача посылок родным и близким через совсем незнакомых людей, особенно через водителей, которые отправляются по делам в необходимый населенный пункт. Как правило, все люди охотно соглашаются помочь и передают посылку по нужному адресу. И никому в голову не придет брать деньги за оказанную услугу. Эта мораль достаточно проста для понимания: человек едет по своим делам в определенный населенный пункт, в его машине есть свободное место, передача посылки не займет слишком много времени и сильно не затруднит. Так почему же не помочь человеку, не взять посылку и передать тем, кто ее ждет? В конце концов, придет время, и ему точно также бескорыстно помогут.

А в крупных городах всё это обстоит совсем иначе. Никто не берет посылки от незнакомых людей. Причина заключается не в том, что кому-то лень довезти посылку до получателя. Причина – совсем в другом. В крупных городах просто опасно брать посылки от незнакомых людей. Никто не может знать наверняка о том, что находится в этой посылке. А на наших северах не ждешь подобной опасности и подставы от людей.

Например, когда я весной 2018 года возвращался с Крайнего Севера, то тоже перевозил посылку по просьбе незнакомого человека. В этой посылке было несколько хвостов нашей северной копченой рыбы. Я на неё, родимую, уже просто не мог смотреть. Ведь эту рыбу я постоянно ел в течение всей зимовки и, что примечательно, – в огромных количествах. Вот поэтому я и не съел ту самую посылку. В то время я зимовал на Крайнем Севере и очень сильно голодал. Приходилось питаться только вареными макаронами вперемешку со свежей красной икрой. А ещё я там ел строганину из рыбы и притом настолько часто, что к весне вся эта рыба успела порядком надоесть. Бывает и такое. После первой тонны съеденной рыбы я мечтал только о мясе.

На Крайнем Севере люди смотрят на очень многое совсем не так, как это делаем мы, постоянно живущие в крупных городах – в урбанистической искусственной среде, с ложными идеалами и ценностями. А потому наши северные люди относятся друг к другу намного лучше, чем жители крупных городов. И там, на Крайнем Севере, не так сильно развито общее стремление всеми возможными путями нажиться на другом человеке. На северах незнакомый водитель на бескорыстной основе может не только помочь в доставке посылки по нужному адресу, но и взять попутчика в дальнюю дорогу, чтобы довезти его до нужного населенного пункта. Это выгодно не только попутчику, но и водителю: ему не будет скучно, будет с кем поговорить в долгой дороге, и время за взаимной беседой пройдёт быстрее. Ну а если, не дай бог, в дороге произойдет авария или поломка, то попутчик всегда поможет водителю сделать необходимый ремонт машины.

А ведь в дальней дороге очень многое может произойти. И помощь попутчика никогда не будет лишней, особенно в суровых условиях этих безлюдных мест. Это – взаимовыручка. Именно так это и называется. Общее горе и общий враг – они всегда сближают и объединяют людей. Так было в годы Великой Отечественной войны. Суровый климат и суровые условия жизни накладывают свой отпечаток на жизненный уклад и мораль людей, которые проживают в удаленных местах с суровым непростым климатом. Поэтому именно на территории Крайнего Севера очень распространена бескорыстная взаимовыручка.