Чтение онлайн

И все-таки наш Северный флот, я думаю, имеет самые подготовленные кадры, в любой ситуации превосходящие всех своей смекалкой и находчивостью. Наверное, из-за этих национальных качеств мы и победили нацистов в Великой Отечественной войне.

На всех судах кипела суета весеннего сезонного судоремонта. С годами эта картина стала для меня привычной. Палубы всех судов были покрыты толстым слоем снега, настоящими сугробами, нанесенными за полгода зимы. Сугробы лежали везде: на машинном судовом капе, на судовой надстройке и, конечно же, на палубе. Все суда были вморожены в лёд, виднелись следы ранее произведенной выморозки судовых корпусов. Выморозка судов производится для ослабления давления льда на корпуса судов, а также для более скорого освобождения судов из «ледяного плена».

При выморозке судов производится очищение ото льда подводных частей корабля, а также с внешней стороны корпуса счищается нежелательный лед, который весной может помешать запуску судовых силовых установок. Например, убирают лёд, который находится у забортного ящика. Из забортного ящика поступает вода во внешний контур охлаждения судовых силовых установок. Выморозка производится вдоль обоих бортов. Также идет выморозка судовой кормы с целью освобождения ото льда гребных винтов. Особое внимание уделяется выморозке тех мест корпуса судна, где весной планируется ремонт подводной части корпуса. Вымораживались именно те места, которые находились ниже судовой ватерлинии. Выше ватерлинии льда не было по вполне понятной причине. Разумеется, выморозка производилась строго с внешней стороны судового корпуса. Недалеко от судов из сугробов «выглядывали» большие кубики вымороженного льда. Они свидетельствовали о большой тяжелой работе, проделанной по выморозке корпусов судов. Выморозка – это очень тяжелая работа, которая выполняется зимой в сильные морозы. Я знаю об этом не понаслышке. Ранее мне самому приходилось этим заниматься.

Теплоход «Маяк» так же, как и другие суда, находился в «ледяном плену». Он был полностью вморожен в лёд по самую ватерлинию. С палубы «Маяка» на лед был сброшен корабельный трап. Он «приглашал» меня на борт «Маяка».

Глава 13

Глупые невежды, сплетники и завистники с теплохода «Маяк»

В то время на «Маяке» царствовал мир человеческой зависти и непримиримой глупости и тупости. На «Маяке» правили глупые невежды, о которых мне ещё только предстоит здесь рассказать. Эти глупые невежды не умели логически думать и рассуждать. Они вовсе не думали над тем, что говорят, не отдавали себе отчет по поводу своих совершаемых поступков и проступков. Они вообще очень мало думают. Мне было скучно жить среди них, потому что их поведение предсказуемо. У невежд просто не было их монгольского исключения из общего шаблона нашего общественного поведения.

Над невеждами постоянно брали верх их чувства и эмоции. Чувства подавляли их здравый смысл, если он у них вообще имелся. В последнем я очень сильно сомневаюсь, и небезосновательно. Глупые невежды всегда ищут только ту правду, которую они и хотят для себя найти. Истинную правду они не признают и знать её не хотят. Истинная правда бывает только одна. А у невежд очень много всяких правд. Из всех правд они сегодня выбирают только ту правду, которая им выгодна в данный момент. Завтра будет новый день, будет новая правда, еще более выгодная для них. Очень часто новая правда в своей основе противоречит старой вчерашней правде. Но этого они не замечают.

Глупые невежды любят бросаться высокими словами. Давайте и мы поговорим о высоком. Чем мы хуже глупых невежд? Итак, наша тема – человеческая честь. Я полагаю, что она заключается в том, чтобы в любой ситуации всегда оставаться самим собою. У невежд всё обстоит совсем иначе. Они приспосабливаются к каждому вновь сложившемуся выгодному или невыгодному обстоятельству. И абсолютно каждый раз меняют свои принципы и убеждения.

Давайте же вернемся к нашему рассказу. Полярную атмосферу наполнял свежий морозный аромат весеннего воздуха, радующий людей, занятых весенним судоремонтом и подготовкой судов к началу навигации.

Наконец состоялась моя встреча с экипажем теплохода «Маяк». Мне хватило совсем немного времени, чтобы определить, с какими людьми мне предстоит работать на «Маяке». Я не в первый раз сталкивался с людьми такого рода, довольно быстро составил мнение о членах экипажа, и оно впоследствии полностью подтвердилось.

Эти невежды с теплохода встретили меня очень настороженно, холодно и враждебно. Позже выяснилось, что они заранее знали о моем приезде. Мне ещё даже билеты не успели купить, а они уже все знали, так как наша контора всем оплачивала проезд туда и обратно и покупала билеты. Именно в нашей конторе они узнали о том, что скоро к ним на работу приедет новый человек, у которого старший брат занимает руководящий пост на флоте. Мое родство с флотским начальством не даст впоследствии спокойной жизни этим глупым невеждам. Но об этом я расскажу чуть попозже.

Я даже ещё в дорогу не успел собраться, а они уже вовсю обсуждали и материли меня, не дожидаясь моего приезда. Они даже не успели еще со мною познакомиться, но уже сделали обо мне глупые беспочвенные выводы и «полили» словесным поносом. Спрашивается – за что? Ведь они меня совсем не знали. За что же им было меня ругать? А все очень просто: если ты родственник начальника, – значит плохой человек. В этом состоит сущность их глупой доктрины.

В тех местах слухи разносятся очень быстро. Слух о моем приезде успел всех облететь. Задолго до моего приезда эти сплетники сформировали обо мне на флоте очень плохое мнение. И эта испорченная репутация всегда обгоняла, опережала, шла впереди меня. Порочащие меня слухи безосновательно активно подогревались и распространялись. И делали это глупые невежды, подобные бездарям с теплохода «Маяк». Именно с ними мне предстояло работать в следующие пять месяцев. Хуже ситуации просто не придумать. О невеждах с «Маяка» мне ещё только предстоит рассказать.

Эти сплетники говорили о том, что я отменный стукачок или так называемый стукач. Так как я родственник начальника, значит автоматически, по их мнению, становлюсь стукачом. И так далее. За все годы работы мне очень надоела тупость, глупость и неисправимое невежество местных сплетников. Даже слова подходящие сложно подобрать, чтобы выразить чувства, которые я тогда испытывал, слушая очередную тупость, не знающую границ.

Даже эта книга, в первую очередь, пишется для подобных невежд, которые смотрят в книгу и видят в ней фигу. Ну, ладно – это прошли. И мы идем дальше. Необходимо принимать в расчет факты дела, только факты и ничего кроме фактов. Потому что факты – это основа всего.

Глупость тоже нужно принимать как факт и держать ее при себе, чтобы это «добро» не украли. Эти глупые сплетни, как правило, не имеют ничего общего с реальностью. Нужно свои обвинения подкреплять фактами, а не глупыми доводами собственного сочинения. Одни невежды сочиняют глупые сплетни, другие их разносят по людям. Вероятно, им на досуге заниматься нечем. Сплетни передаются из уст в уста, с одного судна на другое.

И никто из этих людей не задумывается над фактами дела. Таким же образом плелись сплетни и обо мне. Кому и зачем всё это было нужно? Предполагаю, что все это делалось от недалекого и малоразвитого ума. К тому же они очень недальновидны. Это недалекие люди с низким уровнем интеллектуального развития никогда не признаются себе в этом факте и не признают свою личную глупость. Они совсем иного мнения о себе.

Глупые невежды не могут посмотреть со стороны на очень многие вещи, чтобы позже сделать разумные выводы об этих вещах и о своем поведении, опираясь при этом только на факты, а не на свои глупые доводы. И всегда следует опираться только на факты дела, а не на свои эмоции и чувства. Человека надо судить по поступкам. Этим сплетникам просто необходимо научиться очень простому, а именно: всему давать разумное объяснение, трезвую оценку. В первую очередь, это касается оценки личного поведения, слов и поступков.

У меня ушло немало времени на то, чтобы собрать весь материал, необходимый для написания книги. Я постоянно вспоминал и записывал даты, имена, фамилии всех необходимых мне людей, а также события, с ними связанные. Я вспоминал и многое другое, что могло бы мне пригодиться для этой книги. Она полностью основана на моих воспоминаниях. Я записывал свои воспоминания на бумаге, в итоге у меня набралась довольно приличная стопка исписанных мной листов. На подготовительном этапе я записывал все свои воспоминания. В том числе записывал глупости, которые слышал из уст сплетников и невежд. Я собрал немало информации на эту тему, но позже выбросил значительную часть этой информации из книги. Нет смысла в том, чтобы пересказывать все глупости, которые распространялись годами, и утомлять ими своего читателя. Хотя мои читатели могли бы от всей души посмеяться над этой глупостью, но им еще будет предоставлен такой шанс. Я ведь далеко не всю подобную информацию выбросил из книги. Даже небольшой доли этой информации достаточно для полного понимания ситуации, в которой я находился годами. Ниже ещё придется говорить о глупых сплетнях.