Чтение онлайн

Вместе с подводными лодками-малютками планировалось использовать и большие глубинные бомбы с сидящими внутри людьми. Бомбы предполагалось снабжать акустическими приборами и в непосредственной близости от врага смертники должны были приводить их в действие.

Ожидая вторжения американцев и их союзников на Японские острова, флотское командование активизировало подготовку отрядов так называемых человеко-мин — особых подводных диверсионных сил. Человеко-минами, именуемыми еще «Фукурю» («Драконы подводного грота»), были специально обученные водолазы, которых учили скрытно под водой подбираться к днищам боевых кораблей или вспомогательных судов американцев и подрывать их вместе с собой.

Кроме авиационных, надводных, подводных и смешанных, авиаподводных, подразделений камикадзе были сформированы различные отряды смертников в частях морской пехоты, парашютно-десантных и сухопутных войсках — группы истребителей танков и солдат противника, саперов и других.

Особенно японцев беспокоили американские В-29, бомбившие собственно Японию. Впервые американцы использовали В-29 против японцев 16 июня 1944 года, а с ноября того же года их рейды стали частыми над всей территорией империи. В ночь с 9 на 10 марта 1945 года американская стратегическая авиация подвергла бомбардировке густонаселенные заведомо мирные районы Токио. В ночной операции участвовало более 250 самолетов В-29, сбросивших на город около 2 тысяч тонн зажигательных и фугасных бомб. В результате бомбардировки была уничтожена центральная часть столицы — почти четверть всех жилых построек города. При взрывах бомб и в огне пожаров погибло или было ранено около 185 тысяч жителей Токио, почти в два раза больше, чем при атомной бомбардировке Нагасаки. Поэтому основной задачей, как воздушно-десантных войск, так и японской авиации была борьба именно с самолетами В-29. Для этого были сформированы специальные группы по уничтожению американских самолетов на аэродромах еще до их вылета. В ходе операции на острове Сайпан в конце ноября 1944 года, проведенной специальной атакующей командой «Дай ити митатэ токубэцу когэкитай» («1-й особый атакующий отряд Священного щита») на аэродроме Аслито, были уничтожены несколько американских самолетов В-29.

Во время войны в Японии получили известность действия команд десантников «Каору кутэйтай» («Воздушный десант Благоухания») и «Такатихо кока бутай» («Отряд приземления Такатихо», названный как священная гора Такатихо в нынешней префектуре Миядзаки, на которую около 3500 лет назад спустилась якобы богиня Аматэрасу Омиками), проводивших операции на Филиппинах, а также команды «Гирэцу кутэйтай» («Героический воздушный десант»), прославившейся на Окинаве. Смертники «Гирэцу кутэйтай» 15 июня 1945 года были высажены на американский аэродром, где десантники, обвязанные пакетами с взрывчаткой, подорвали вместе с собой несколько самолетов противника и подожгли большое количество авиационного бензина. В этом бою погибло около ста японских военнослужащих самоубийственных сил.

Для борьбы с В-29 в небе собственно Японии были сформированы особые подразделения противовоздушной обороны (боку токко). Для этого предназначался истребитель Ки-44 фирмы «Накадзима» под названием «Секи» (японское название китайского мифического духа Чжун Шоу, изгоняющего дьяволов и излечивающего болезни) и еще две машины компании «Кавасаки» — Ки-61 («Хиэн» — «Летящая ласточка») и улучшенная модель двухмоторного самолета Ки-45, получившего обозначение «Торю» — «Убивающий дракон» (первый иероглиф слова «Торю» в японской огласовке «хофуру» дословно означает «устраивать резню», «резать скот»). Первые два самолета использовались в группе смертников «Синтэн сэйкутай» («Отряд господствующих в воздухе Сотрясателей неба»), «Торю» — в команде «Кайтэн сэйкутай» («Отряд господствующих в воздухе Восполнивших силы с помощью одного удара»).

Основной тактикой в борьбе против В-29, используемой этими истребителями, должен был стать воздушный таран. Все другие способы редко давали положительный эффект. Хотя «Секи» и мог разрушить своими пушками В-29 или поразить американский бомбардировщик с помощью специальных бомб, сбрасываемых при пикировании на строй летящих машин, сделать это было чрезвычайно трудно из-за истребительного прикрытия и огневой мощи больших самолетов американцев. Примером тактики воздушного тарана, на который равнялись смертники вышеназванных групп, был таран Нобэ Сигэо, направившего еще 20 августа 1944 года свой «Торю» на американскую суперкрепость во время дневного налета 794-й эскадрильи 58-го бомбардировочного крыла американцев на район Явата. Из-за столкновения в воздухе оба самолета погибли. Взрывной волной и обломками двух машин был задет другой В-29, летевший рядом, также упавший и разбившийся. В армейской авиации результат такого тарана считается выдающимся.

По мере активизации американских бомбардировок японцы все чаще стали отправлять для уничтожения бомбардировщиков врага с помощью воздушных таранов и другие типы самолетов, такие как Ки-43 фирмы «Накадзима» («Хаябуса» — «Сокол»), ночной двухмоторный истребитель морской авиации J1N («Гэкко» — «Лунный свет»), той же компании. Истребители «Гэкко» должны были поражать летающие крепости американцев автоматическим огнем, подходя к ним снизу, для чего пушки устанавливались на машине позади кабины пилотов наклонно под углом к горизонту, как и у армейского «Торю», или с помощью тарана.

Особенно часто американские самолеты появлялись в небе Токио, и многие жители столицы военного времени были свидетелями воздушных сражений между американскими и японскими самолетами. Одно из них наблюдала 12-летняя Коно Юрико. В феврале 1945 года она получила письмо от брата, сообщавшего, что его военная летная подготовка закончена и скоро он будет принимать участие в обороне города. В один из дней апреля, когда американские самолеты В-29 бомбили Токио, Юрико наблюдала за боем в воздухе. Японских самолетов было мало, но все же им удалось уничтожить две летающие крепости. Вместе с ними упала и одна «Ласточка» («Хиэн»). На следующий день девочка получила извещение, что на этом самолете погиб ее брат.

Различных отрядов смертников становилось все больше. Однако, несмотря на многообразие самоубийственных подразделений, самую удачную практику все же продолжала осуществлять морская базовая авиация, атакуя корабли противника. После октябрьского поражения японского флота около Филиппин все надежды в защите Японии командование возлагало на авиацию.