Чтение онлайн

Все эти средства противолодочной обороны представляли серьезное препятствие для подводных лодок. Немецко-фашистское командование имело основание считать прорыв советских подводных кораблей в Балтийское море невозможным. Подходила осень. Смельчакам, рискнувшим прорвать столь мощную противолодочную оборону, пришлось бы делать это темными ночами, в условиях штормовых погод, когда трудно обеспечить особенно необходимую в этом случае точность счисления и очень легко нарваться на плавающую мину. Учитывая все это, гитлеровцы развернули интенсивные перевозки в Данцигской бухте и в районе западнее острова Борн-гольм.

Но и эти расчеты немецко-фашистского командования не оправдались. В Балтийское море прорвалась не одна советская подводная лодка, а целый эшелон. Это был третий эшелон, потопивший в сентябре — октябре 1S транспортов противника с ценными грузами и живой силой и боевых кораблей общим водоизмещением более 150 тысяч

тонн. Особенно умело и успешно действовали подводные лодки капитанов 3 ранга И. В. Травкина, Р. В. Линден-берга и М. О. Момота, капитан-лейтенанта Мыльникова.

Подводная лодка «Щ-303» капитана 3 ранга Травкина встретила вражеский караван, шедший в сильном охранении. Командир решил атаковать самый крупный транспорт, водоизмещение которого достигало 10 тысяч тонн. Торпеда достигла цели, и транспорт затонул. Корабли вражеского охранения, преследуя ушедшую на глубину лодку, сбросили на нее 23 глубинные бомбы. Однако, умело маневрируя, советские подводники избежали повреждений. Вскоре они потопили еще один транспорт водоизмещением в 6 тысяч тонн.

Подводная лодка «Д-2», которой командовал капитан 3 ранга Линденберг, действовавшая западнее острова Борнгольм, отправила на дно четыре крупных транспорта противника. Столько же транспортов уничтожила подводная лодка «Щ-307» капитана 3 ранга Момота.

В середине ноября наступило резкое похолодание, начался ледостав. В связи с этим командование Краснознаменного Балтийского флота вернуло подводные лодки в базы.

Всего за кампанию 1942 г. подводные лодки Краснознаменного Балтийского флота потопили 56 транспортов и боевых кораблей противника общим водоизмещением около 150 000 тони. Действия советских подводников на вражеских сообщениях вызвали большое оперативное напряжение всех сил и средств немецких и финских военно-морских сил на Балтике. Даже тогда, когда наших подводных лодок уже не было в море, гибель каждого транспорта, происшедшая по неизвестной причине, приписывалась их действиям.

Никогда еще в военно-морской истории подводным лодкам не приходилось действовать в столь сложной обстановке. Только упорство и мужество, присущие советским патриотам, высокое тактическое мастерство командиров-под-водннков и отличная боевая выучка матросов позволили нашим подводным лодкам прорвать мощные противолодочные преграды, преодолеть все искусственные и естественные препятствия и выйти на вражеские сообщения для успешных боевых действий. Не раз случалось, что подводные лодки подрывались на минах, попадали в противолодочные сети, получали повреждения от взрывов глу-

бшшых бомб, сброшенных самолетами и катерами противника. И каждый раз героизм матросов и офицеров спасал корабли. Личный состав своими силами устранял последствия боевых столкновений с врагом, продолжал прорыв и успешно действовал на сообщениях противника. Так, например, подводная лодка капитана 2 ранга П. Д. Грищенко дважды подорвалась на гогландском и порккала-уддском рубежах, оба раза продолжала поход и потопила пять неприятельских кораблей. Продолжали поход и экипажи подорвавшихся лодок, которыми командовали капитаны 3 ранга Афанасьев, Ярошевич и другие офицеры. Вырвалась из противолодочных сетей в северном Гогландском проходе и успешно прошла в Балтику подводная лодка капитана 3 ранга Линденберга, потопившая несколько вражеских кораблей.

Подвиг балтийских подводников сохранится в веках как замечательный пример мужества, доблести, мастерства и верности своему воинскому долгу.

ДЕЙСТВИЯ МОРСКОЙ АВИАЦИИ И ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ НА ПУТЯХ ПРОТИВНИКА В ФИНСКОМ ЗАЛИВЕ

До весны 1942 г. действия военно-воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота на сообщениях противника ограничивались постановкой минных заграждений и эпизодическими бомбо-штурмовыми ударами по кораблям и судам противника. Обстановка, сложившаяся в те дни под Ленинградом и на Балтийском море, диктовала необходимость использования морской авиации на сухопутном фронте.

К началу 1942 г. инициатива боевых действии под Ленинградом окончательно перешла к войскам Волхоз-ского и Ленинградского фронтов. К этому времени наша промышленность, перебазированная на восток, дазала флоту все больше и больше совершенных самолетов, необходимых для борьбы на морских сообщениях. Все это позволило активизировать действия авиации на сообщениях в 1942 году.

Командование Краснознаменного Балтийского флота поставило перед авиацией задачу уничтожать транспорты и боевые корабли противника в его базах и на морских сообщениях Финского залива. Эту задачу военно-воздуш-

ные силы флота решали путем постановок минных банок и минных заграждении, нанесения бомбо-штурмовых и торпедных ударов по кораблям в море, портам и базам противника.

Наибольшего успеха в 1942 г. добилась штурмовая авиация флота, вооруженная самолетами Ил-2. Перед нем были поставлены задачи уничтожать дозорные корабли противника на готландском рубеже и нарушать его перевозки на морских сообщениях в восточной части Финского залива. Использование штурмовиков для этой цели объяснялось тем, что противник привлекал к противолодочной обороне и охранению конвоев легкие боевые корабли (миноносцы, сторожевые корабли, катера н другие), которые обладали мощным зенитным вооружением и хорошей маневренностью, что позволяло им успешно противодействовать бомбардировочной авиации.

Обычно штурмовики вылетали в море небольшими группами. Найдя корабли противника, они приближались к ним со стороны солнца, стремительно снижались на высоту 400 метров, наносили бомбовый удар. Через некоторое время, когда накопился достаточный боевой опыт, советские летчики-штурмовики перешли к тактике эшелонированных действий несколькими небольшими группами по одной и той же цели. Эта тактика в сочетании с умением владеть своим оружием принесла отличные результаты. За кампанию 1942 г. летчики только одного гвардейского штурмового авиационного полка потопили и повредили 8 транспортов и 15 небольших боевых кораблей противника.

К нанесению ударов по всей глубине морских сообщений противника в Финском заливе, от гогландского рубежа до Ханко, в начале июля была привлечена торпедоносная авиация, условия для действий которой в тот период были очень сложны. Полеты в море и обратно производились в условиях хорошей видимости и в светлые ночи, по одному и тому же ограниченному по ширине «коридору» Финского залива, на виду у многочисленных постов ВНОС и дозорных кораблей противника, создавшего ряд воздушных барьеров для перехвата наших самолетов-торпедоносцев. И, несмотря на это, торпедоносцы потопили четыре транспорта и повредили два транспорта, два сторожевых корабля и канонерскую лодку.

С наступлением осенней погоды, с характерной для Финского залива плохой видимостью и низкой облачностью, эффективность атак балтийских летчиков торпедоносной авиации резко повысилась. В этот период родилась тактика крейсерских полетов «на свободную охоту». Как правило, в такой полет торпедоносцы вылетали попарно. До меридиана острова Гогланд их сопровождали истребители, а далее они совершали поиск вражеских кораблей самостоятельно, на высотах 50—150 метров. Обнаружив цель, летчики снижались до 25—30 метров и, преодолевая заградительный огонь зенитной артиллерии, автоматов и пулеметов, торпедировали ее.